兩大陣營中透視2017車市競爭格局

       2016車市超預(yù)期地火了。對此，很多業(yè)內(nèi)資深人士表示“看走眼了”。中汽協(xié)則直接以“13.9%的增幅和2800萬輛的全年銷量”預(yù)期，糾正了“增長約6%至2604萬輛”的年初預(yù)估。如今車市迎來2017，在政策延續(xù)、內(nèi)需仍有較大潛力的背景下，究竟走勢如何？競爭格局會呈現(xiàn)怎樣的變化？快報記者盤點了車市兩大陣營，憑此做個車市透。
　　自主品牌快馬加鞭
　　2016年國內(nèi)車市很值得一提的是自主品牌的全面崛起和加速布局，最大的亮點是憑借性價比、品價比較高的SUV車型打開了局面。自主品牌的崛起包含三個層面——自主設(shè)計、產(chǎn)品線布局和技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的全球化。毫無疑問，這將大大增強自主品牌的競爭力，并在部分細分領(lǐng)域與合資品牌爭鋒。
　　在這個講究顏值的汽車消費時代，不少消費者的肯定評價是對自主品牌汽車設(shè)計能力最有力的背書。從市面上看，無論是傳祺GS8，瑞虎7，博瑞、博越，榮威RX5，東南DX3等都展現(xiàn)出較為優(yōu)秀的設(shè)計功力，受到現(xiàn)代年輕人的青睞。
　　從整體上看，自主品牌一方面推出高端子品牌，另一方面在既有品牌內(nèi)豐富產(chǎn)品線，以擴大戰(zhàn)果。以江淮為例，向上研發(fā)了中高級旗艦轎車瑞風(fēng)A60，向下扎根AOO級細分領(lǐng)域，推出預(yù)售起步價不足5萬元的精品小型SUV瑞風(fēng)S2mini。據(jù)了解，這款A(yù)OO級SUV搭載1.3VVT“中國心”十佳發(fā)動機，動力性能出色，在相同狀態(tài)下比非VVT省油7.3%，而為了吸引90后消費者，它還配備了全觸屏式7寸電容屏MP5，并集成藍牙電話、GPS導(dǎo)航、車機互聯(lián)等智能功能。此外，在研發(fā)全球化層面，自主品牌還紛紛在本土外建立研發(fā)中心，其中吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的哥德堡歐洲研發(fā)中心就是典范。
　　合資品牌大亂斗
　　相比自主品牌汽車行情的普遍看漲，合資品牌則喜憂參半，一方面業(yè)績分化較為嚴(yán)重，另一方面呈現(xiàn)“大亂斗”現(xiàn)象。
　　這集中表現(xiàn)在10萬-15萬元區(qū)間的小型SUV領(lǐng)域，合資品牌紛紛加碼推新，僅主流車型就有雪佛蘭創(chuàng)酷、雷諾卡繽、起亞KX3、廣本繽致、本田XR-V、勁炫、北京現(xiàn)代ix25等。
　　除了車型推新周期和頻次層面的競爭，實際上，合資品牌小SUV間的大比拼貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈，包括價格、外觀、內(nèi)飾、空間、配置和動力，甚至在銷售終端的政策優(yōu)惠、服務(wù)、汽車金融等層面，也斗得不可開交，擠破了頭去迎合消費者的需求。但從市場表現(xiàn)看，德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑，日系品牌漸漸復(fù)蘇，美系品牌穩(wěn)中有升，而韓系品牌和法系品牌則市場遇阻。