新標準出臺 “國六”讓二手車再次陷入了無底深淵

 隨著環(huán)境污染的日益加劇，以至于環(huán)保成為了目前的重中之重。而在2016年12月23日，中國環(huán)保部正式發(fā)布了最新的污染物排放標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(第六階段)》，簡單來說就是汽車排放的“國六”標準，該政策將于2020年7月1日開始實施。

霧霾成為“國六”的推手

一直以來，中國對汽車排放的要求都普遍要低于其它發(fā)達國家。以歐洲為例，其早在2008年就已經實施了“歐五”標準(注：國五與歐五的排放標準基本一致)，而中國則到了2013年才開始正式執(zhí)行。但令人意外的是，此次國內發(fā)布的“國六”標準所要求的難度極其之大，也讓其成為了全球最嚴的排放標準之一。

從“落后”到“領先”，為何國內能在如此短的時間內完成，這不得不讓人聯想到“霧霾”。曾被某些所謂的專家抨擊，其一致認為汽車尾氣是霧霾的元兇。可是針對霧霾所推出的“國五”標準已基本普及，而霧霾的現象卻并未因此消退，反而還欲有惡化之勢。汽車尾氣真的是霧霾的元兇嗎，作為平民百姓的我們不得而知。

車企受壓 車價上漲

現如今，距離“國六”正式實施僅僅只有4年不到的時間。這樣一來，導致眾多車企為了滿足最新的排放要求，不得不加大投入研發(fā)的費用。而車企們的這筆研發(fā)費用，相信也會在車輛的售價中得以體現，消費者將又會為社會的進步與發(fā)展再一次買單。

二手車動蕩持續(xù)不減

近幾年，由于國五排放的實施，再加上國內各地的限遷政策，導致大部分二手車陷入了無路可去的局面，從而直接影響了二手車商的經濟收入。

隨著時間的推移，二手車市場也逐漸歸于平穩(wěn)，而就在這時，國家又一次更新了排放的標準，再次打破了二手市場短暫的寧靜。據二手車商所述，之前被國五政策所影響的車輛才剛剛賣完，如今又出臺了國六的排放標準，導致市場的二手車價一直往下降，而手頭上卻又庫存了一大批國四的車，簡直苦不堪言。

我們不知道汽車尾氣對空氣會有多大影響，也不清楚霧霾的元兇到底是誰。盡管新的排放標準會對環(huán)境有所改善，但站在消費者的角度，我們駕駛的車輛都擁有“您”認可的合格證，為什么最終卻被“您”認為是不合格的車輛呢？