徐長明：三至六級城市汽車消費(fèi)潛力很大 應(yīng)做好對接

國家信息中心副主任 徐長明

      新華網(wǎng)北京1月7日電（安國臣）1月7日，以“縣域汽車發(fā)展新趨勢”為主題的新華網(wǎng)第三屆公務(wù)車論壇在北京舉辦，國家信息中心副主任徐長明在對話環(huán)節(jié)中表示，未來三至六級城市汽車市場消費(fèi)潛力很大，應(yīng)做好與消費(fèi)者的對接才能更好的抓住市場機(jī)遇。
    2016年國家信息中心專門對縣域的汽車市場進(jìn)行了研究，把縣域市場分成了“6+1”，“6”是六個(gè)層級的城市，“1”是一類特殊超級發(fā)達(dá)的縣級城市?？傮w可以分為兩大類，一類是消費(fèi)規(guī)模；另一類是包括人口規(guī)模、消費(fèi)能力、消費(fèi)傾向的需求潛力，主要包括汽車發(fā)展階段、經(jīng)濟(jì)增長速度和消費(fèi)環(huán)境。
    從研究結(jié)果來看主要包括以下幾個(gè)特點(diǎn)，一是層次靠前的大部分在東部地區(qū)，以江浙滬、廣東、北京等地為主。少數(shù)在西部地區(qū)，例如昆山、江陰、常熟、義烏、慈溪、晉江、張家港等地，這些地方的汽車銷量非常大甚至超過了很多地級市；二是廣大的低層次，三、四、五、六級的縣城每個(gè)縣的銷量比較少，但是加總起來的銷量很可觀，1800多個(gè)縣總量加起來很大，增長速度非?？?，這幾年這幾個(gè)層次的縣占整個(gè)縣城銷量的百分比在迅速提升；三是不同級別市場的車型偏好差別很大。研究表明，五、六級城市自主品牌占50%左右，而一、二、三級城市大概占30%，更高級別的城市甚至在10-20%左右。隨著城市級別的逐步降低，自主品牌汽車的消費(fèi)偏好度越高。
    徐長明表示，除銷量因素外，還有6、7個(gè)指標(biāo)來指導(dǎo)分類。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并非來自汽車銷售公司的銷量，而是按照汽車上牌的數(shù)量來統(tǒng)計(jì)。特別是三、四、五、六級市場應(yīng)該引起高度重視，這些市場對自主品牌非常關(guān)注，未來的市場增長會很快。目前值得關(guān)注的是怎么找到一種適合本地區(qū)的營銷模式，包括建什么樣的店、什么樣的規(guī)模、什么樣的程度以及網(wǎng)點(diǎn)怎么布局、怎么做好與消費(fèi)者的對接都需要進(jìn)一步研究。只有做好本地消費(fèi)行為和購買行為這個(gè)市場研究才能更好的抓住市場機(jī)遇。
    通過研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在汽車行業(yè)也是一個(gè)熱點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)并未被劃入過剩產(chǎn)業(yè)行列中，盡管存在風(fēng)險(xiǎn)，不過汽車市場未來的潛力依舊很大。現(xiàn)在汽車企業(yè)的在建規(guī)模也不小，總體來說有一定的市場空間。賀蘭縣和鹽池縣的情況也印證了這一點(diǎn)，對于三、四、五、六級城市的發(fā)展充滿信心。
    值得注意的是，2016年在做車市研究的時(shí)候還考慮到公務(wù)車改革制度這一因素。必須要判斷公車改革對車市到底有什么樣的作用，公務(wù)員基本上具備了買車的能力，一部分已經(jīng)擁有私家車，一部分還沒有，短期來看肯定是有正向的促進(jìn)作用。但能不能彌補(bǔ)車購稅政策調(diào)整所帶來的影響還需進(jìn)一步研究。除此之外，霧霾預(yù)警期間北京禁止國II車進(jìn)城這一舉措對其他地區(qū)未來車輛限行的示范效應(yīng)也將帶動(dòng)汽車的更新?lián)Q代消費(fèi)。隨著汽車進(jìn)入家庭步伐的加快，欠發(fā)達(dá)地區(qū)汽車的銷量將會進(jìn)一步增加。