這些所謂的空氣動力學(xué)套件，加了還不如不加！

 買車之后，很多人都會對忍不住對愛車進(jìn)行一些改裝，比如換個氙氣大燈呀、加一些鍍鉻飾條呀、換個中網(wǎng)神馬的。除了這些常規(guī)的改裝之外呢，不少男性用戶還非常熱衷于為愛車加裝一些看上去十分炫酷的“空氣動力學(xué)套件”，比如發(fā)動機(jī)艙蓋導(dǎo)流槽、翼子板導(dǎo)流板、前后下包圍、側(cè)裙板以及非常常見的運(yùn)動尾翼。事實(shí)上，在上述空氣套件中，很多套件如果加裝不當(dāng)，很可能會起到適得其反的效果。

　　像上面這樣的尾翼已經(jīng)不能用夸張來形容了，而這樣浮夸的改裝車也只會出現(xiàn)在骨灰級改裝發(fā)燒友的車庫中。不過在實(shí)際生活中，我們還是不時可以看到很多家用轎車加裝很夸張的尾翼的案例。

　　不得不說，像上面這輛飛度，加裝尾翼之后變得非常兇悍，也很吸睛，但是實(shí)際用起來，這樣的尾翼并不能起到增加車身下壓力的作用，反倒會在低速以及側(cè)風(fēng)較大的時候增加車身的阻力或者增加車身的不穩(wěn)定性，并由此帶來油耗的增加和失控風(fēng)險的上升。

　　不過這并不是說所有的尾翼都是不可取的。像上面這款老科魯茲的鴨尾式小尾翼，近年來在國內(nèi)就很受歡迎，這樣的小尾翼在外觀上看上去很不起眼，但事實(shí)上，它的擾流作用要比造型夸張的大尾翼更加明顯，這種小尾翼的低速減阻和高速增穩(wěn)作用非常好，同時還不會在低速行駛階段增加車身的阻力，因此不用擔(dān)心帶來額外的油耗。

　　除了尾翼之外，發(fā)動機(jī)艙蓋冷卻進(jìn)氣口飾條也是很多車主喜歡加裝的一個套件。不過對于大多數(shù)家用轎車來說，發(fā)動機(jī)艙蓋是沒有冷卻進(jìn)氣口以及導(dǎo)流槽的，馬云家賣的很多所謂的進(jìn)氣口套件，事實(shí)上只是一個裝飾性的部件，這樣的套件裝上去之后可能會提升車輛的美觀程度，不過對于發(fā)動機(jī)散熱來說，真的是一丁點(diǎn)兒的作用都起不到，而且這些突出的裝飾條還會增加汽車行駛過程中的空氣阻力，真是加了不如不加的一個空氣動力套件。

　　正經(jīng)跑車發(fā)動機(jī)艙蓋的導(dǎo)流槽都是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，有利于空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，降低發(fā)動機(jī)的工作溫度，并起到一定的減阻作用，而改裝店提供的類似部件都是實(shí)心的，無法起到冷卻進(jìn)氣的作用。

　　最后再放一張圖，真正的翼子板導(dǎo)流槽是一個空腔通道，在它前輪輪拱的后方會有一個開口，這個開口負(fù)責(zé)把氣流通過與翼子板相連的空腔導(dǎo)向車身側(cè)面，而不是車身底部，從而發(fā)揮增加車體下壓力的作用。有興趣的讀者不妨去觀察一下，大多數(shù)改裝店提供的翼子板導(dǎo)流槽都是不是空腔，裝飾意義大于導(dǎo)流作用，實(shí)際效能為零。

　　說了這么多，其實(shí)只想告訴大家，在進(jìn)行外觀裝飾時，盡量從實(shí)際出發(fā)，避免花里胡哨加裝一些只能看但卻沒有什么實(shí)際作用的所謂“空氣套件”。實(shí)話說，與其在這些中看不中用（有時候可能還不中看）的套件上浪費(fèi)錢，還不如老老實(shí)實(shí)去換個車窗切水條去。