市場突破千萬量級 二手車電商平臺整合加劇

    盡管全年數(shù)據(jù)還未出爐，但全國二手車銷量突破千萬輛幾乎已經(jīng)沒有懸念。
    數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月，二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)到927.06萬輛，累計(jì)同比增長10.36%。“我們預(yù)測2016年已經(jīng)突破了千萬輛大關(guān)，大致的數(shù)字在1030萬輛左右。”
    一直以來，限遷是限制二手車行業(yè)發(fā)展的重要因素。繼去年3月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》（下文簡稱“國八條”）之后，最近，商務(wù)部等部門再度強(qiáng)調(diào)將“推動(dòng)各地盡快取消二手車限遷政策。”這被視作取消二手車限遷政策的二度破冰。
    處于“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口的二手車電商平臺早已察覺這一市場潛力。當(dāng)一個(gè)個(gè)二手車電商交易平臺如雨后春筍般崛起，一輪輪資本相繼涌入之后，在新的交易規(guī)模刺激下，二手車電商平臺也開始了新一輪的競合。
    爆發(fā)將至
    在肖政三看來，二手車市場能夠?qū)崿F(xiàn)千萬量級的突破，一方面與我國汽車保有量提高，部分車輛達(dá)到自然替換周期密切相關(guān)；而另一方面，則與限遷政策的不斷破冰有關(guān)。
    “二手車交易一千萬輛里面，1.6L及以下排量車型占據(jù)整個(gè)交易量的80%，而6年左右使用期限的車型則占到整個(gè)交易量的70%。”在肖政三看來，2009年前后買的車，五六年之后需要進(jìn)行二手車的替換，“如今到了爆發(fā)期。”肖政三說。
    數(shù)據(jù)顯示，我國汽車市場在2009年突破了千萬量級的銷量大關(guān)，達(dá)1364.48萬輛，同比增長46.15%，首度成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。而從那時(shí)起，新車交易市場所積累的量均成為近兩年二手車市場重要的來源。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計(jì)到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1∶1。以每輛二手車均價(jià)6萬元計(jì)算，2020年的交易總金額將達(dá)2.34萬億元。
    不僅如此，政策層面對于限遷的不斷破冰，也為二手車的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。
    2016年3月，二手車“國八條”開始正式執(zhí)行。“國八條”從流動(dòng)環(huán)境、交易登記、稅收政策、金融支持等八方面提出意見，其中破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度等為二手車發(fā)展松綁。
    但從具體執(zhí)行情況來看，“國八條”的落地雖對我國二手車市場的繁榮起到了一定促進(jìn)作用，但仍有不盡如人意的地方。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年已有十幾個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，全面執(zhí)行了“國八條”，解除“限遷”城市已達(dá)到200多個(gè)。而廣西壯族自治區(qū)和遼寧省則部分執(zhí)行了國務(wù)院辦公廳的文件。
    也因如此，2016年12月29日，環(huán)保部辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》，要求各地嚴(yán)格執(zhí)行“國八條”，對于在機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)和安全檢驗(yàn)有效期內(nèi)，經(jīng)轉(zhuǎn)入地環(huán)保檢驗(yàn)，符合轉(zhuǎn)入地在用車排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛，各地不得設(shè)定其他限制措施。
    一周之后，商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文于1月5日在通報(bào)近期商務(wù)領(lǐng)域重點(diǎn)工作情況時(shí)表示，2016年政府工作報(bào)告明確提出要“活躍二手車市場”。對于活躍二手車市場、使老百姓更加方便地選擇消費(fèi)具有積極作用。下一步，商務(wù)部將配合環(huán)境保護(hù)部督促檢查，推動(dòng)各地盡快取消二手車限遷政策，確保加快活躍二手車市場政策真正落地。
“這是對二手車‘國八條’落地的又一次督促，值得二手車行業(yè)慶幸。”肖政三表示，“這意味著破除二手車限遷將在2017年得到100%的執(zhí)行。”
    硝煙四起
    巨大的市場蛋糕吸引了二手車電商交易平臺的崛起，在利益誘惑之下，大批資本開始涌入。
    在過去的一年，多家二手車電商平臺獲得資本青睞。2016年11月，二手車B2B平臺“車到山前”獲1億元B輪融資；車易拍宣布獲得了3億元的E輪融資，估值超10億美元； 10月，“淘車無憂”獲1.2億元A+輪融資；9月，“人人車”獲1.5億美元D輪融資；同月，“瓜子二手車”完成超2.5億美元的A輪融資，瓜子二手車CEO楊浩涌也對外宣布    正式啟用知名影星孫紅雷為品牌形象代言人，同時(shí)宣布未來一年在品牌層面投入10億人民幣……
    “2017年，瓜子將成為二手車電商的入口級平臺，月成交量將達(dá)10萬+。”瓜子二手車負(fù)責(zé)人毫不掩飾其野心，“瓜子將深度布局汽車金融領(lǐng)域，智能金融云平臺合作伙伴超過300家。”
    一波波的投資熱潮，明星代言鋪天蓋地。不過，在這看似繁榮的二手車電商背后，危機(jī)也一直存在。一批融不到錢的電商網(wǎng)站已經(jīng)開始默默倒下，而巨頭之間新一輪的整合也開始顯現(xiàn)。盡管二手車電商關(guān)注度在不斷提升，但卻仍處于“燒錢”狀態(tài)，開支大，收入來源卻很少。
    在去年車易拍登上央視3·15晚會后，多家二手車交易平臺陸續(xù)公布了交易服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。楊浩涌曾表示，目前，瓜子二手車抽取3%的傭金，這項(xiàng)營收僅能維持公司運(yùn)營成本，距離實(shí)際盈利還有很遠(yuǎn)的路要走。優(yōu)信二手車CEO戴琨也表示，雖然優(yōu)信二手車收取一定的傭金，但是如果扣除掉向客戶支付的各類補(bǔ)貼，目前“并不能盈利”。
此外，按照官方此前公布的二手車電商 11%滲透率計(jì)算，2016 年全年二手車電商平臺總交易量約為 110 萬輛，平均每月通過二手車電商平臺成交的車輛為 9 萬輛。而按照中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2016年11月主流B2C電商平臺共上傳車源18.0萬輛，當(dāng)月14.20%車輛完成交易，僅占總交易量的2.57%。而在11月售出車輛中，線下渠道銷售周期為27.7天，線上B2C銷售周期卻長達(dá)58.2天。
    矛盾與機(jī)遇并存，2016年最后一個(gè)工作日，二手車電商車來車往與開新二手車宣布合并。合并后雙方將在2017年完成120億元的目標(biāo)交易額，實(shí)現(xiàn)20萬輛的交易量，行業(yè)整合初步顯現(xiàn)。“其實(shí)就是線上和線下的補(bǔ)充。”北辰亞市副總經(jīng)理蔡海員表示，“這也是二手車電商真正的落地，抱團(tuán)取暖，優(yōu)勢互補(bǔ)將成為一種趨勢。”在二手車市場步入千萬量級之后，二手車電商平臺的整合也將正式開始。