汽車單向滑輪市場將不再被外商壟斷
最近，汽車單向滑輪總成產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在江蘇常州香格里拉大酒店隆重舉行。
滑輪又被稱為皮帶輪。在這次論壇上，江蘇南方軸承股份有限公司（簡稱南方軸承公司）董事長史建偉充滿自信地表示：“我們將以高性價(jià)比的汽車發(fā)電機(jī)超越單向滑輪總成為客戶創(chuàng)造價(jià)值，打破汽車單向滑輪總成市場一直被極少數(shù)發(fā)達(dá)國家企業(yè)壟斷的格局。”
業(yè)界有專家評論道：“史建偉這番話標(biāo)志著中國汽車單向滑輪總成產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)自主曙光。”
■ 汽車滑輪技術(shù)變革
滑輪主要用于遠(yuǎn)距離傳送動力，屬于盤轂類零件，是汽車發(fā)電機(jī)上的關(guān)鍵零部件，對汽車正常運(yùn)行有至關(guān)重要的作用。其制造工藝一般以鑄造、鍛造為主，材料一般是鑄鐵或鋼。
當(dāng)前，市場上的汽車滑輪有三種：傳統(tǒng)剛性滑輪、OAP（發(fā)電機(jī)超越單向滑輪又名為發(fā)電機(jī)內(nèi)裝離合器滑輪）和OAD（發(fā)電機(jī)超越解耦器滑輪又名為發(fā)電機(jī)內(nèi)裝解藕器滑輪）。OAP和OAD被業(yè)界統(tǒng)稱為汽車超越單向滑輪。
OAP單向離合單元由帶槽坡形滾道沖壓內(nèi)圈、帶彈簧保持架和滾針組成。OAD單向離合單元由扭簧、尼龍支持座和限位環(huán)組成。
汽車交流發(fā)電機(jī)單向滑輪總成是單向軸承總成的一種，它在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子速度超過拖動速度的瞬間降低了皮帶的張緊和松弛力，讓整個(gè)發(fā)動機(jī)輪系工作平穩(wěn)，避免了輪系的顫振現(xiàn)象，從而延長皮帶、主從動部件的軸承的有效期。
與傳統(tǒng)鋼滑輪不同，OAP只是單向旋轉(zhuǎn)，降低了發(fā)動機(jī)附件傳動系統(tǒng)的振動，能顯著延長各附件系統(tǒng)組件的有效期。在許多電機(jī)系統(tǒng)和體積更小的汽車現(xiàn)代發(fā)動機(jī)內(nèi)，剛性滑輪無法有效減少附件系統(tǒng)的不規(guī)則振動。不規(guī)則振動會對附件系統(tǒng)造成損壞，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)完全報(bào)廢。OAP能最大限度地減少這樣的振動，大大減少皮帶及其他附件系統(tǒng)的組件所受摩擦，從而能顯著延長其有效期。
OAD是OAP的升級產(chǎn)品。OAP采用滾針摩擦傳動（滾針離合器），OAD采用彈簧摩擦傳動（彈簧離合器），都是為了適應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動和扭轉(zhuǎn)振動。
■ 新型滑輪市場被外企壟斷
20多年前，汽車發(fā)電機(jī)上的滑輪都是鋼輪。
鋼滑輪制造工藝簡單，價(jià)格相對便宜，卻不斷出現(xiàn)皮帶磨損、皮帶抖動、張緊輪易廢和惰輪易壞等問題。國際上一些汽車發(fā)電機(jī)滑輪企業(yè)試圖解決這些問題，不斷探索滑輪的技術(shù)創(chuàng)新之路，便出現(xiàn)了單向滑輪OAP和OAD。
最先研制出OAP的企業(yè)是舍弗勒集團(tuán)德國INA軸承公司。INA在1995年發(fā)明了OAP。相對原來的鋼滑輪來說，INA的OAP在降低噪聲、減輕振動和延長其他零部件有效期等方面效果非常顯著。另外，OAP還能節(jié)油2%。至今，INA已經(jīng)制造并銷售了1.2億件OAP。
在市場利潤的誘惑下，國際上一些企業(yè)試圖研制OAP，卻受到INA嚴(yán)格專利保護(hù)的限制，不得不改變技術(shù)路線，就出現(xiàn)了OAD。
上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司CAE工程師孫罕在接受記者采訪時(shí)說：“法雷奧是汽車超越單向滑輪OAP和OAD的大用戶。OAP和OAD具有節(jié)能、減排、振動小、噪聲低、舒適性好、輪系有效期長等優(yōu)點(diǎn)，對批量生產(chǎn)質(zhì)量一致性、軸承性能、彈簧性能和金屬熱處理技術(shù)的要求很高，開發(fā)難度很大。特別是其專利保護(hù)嚴(yán)格，讓很多企業(yè)望而卻步。沒有知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)的OAP和OAD只能進(jìn)入汽車售后維修市場，不能進(jìn)入汽車配套市場。”
博格華納供應(yīng)商質(zhì)量管理工程師卜永波介紹道：“博格華鈉也是汽車超越單向滑輪OAP和OAD的大用戶。單向離合器是OAP的核心零部件。舍弗勒集團(tuán)INA對 OAP技術(shù)機(jī)密的保護(hù)是極為嚴(yán)格的。盡管INA在中國有OAP生產(chǎn)工廠，但是，INA仍然把單向離合器放在德國生產(chǎn)，再不遠(yuǎn)萬里把單向離合器從德國運(yùn)送至中國來，配裝在OAP上，以防其技術(shù)泄密。”
OAP和OAD入市以來，世界90%以上的汽車OAP配套市場被德國INA占有，90%以上的汽車OAD配套市場被加拿大Littens（萊頓）占有。
■ 自主超越單向滑輪強(qiáng)勢入市
南方軸承公司專業(yè)制造汽車滾針軸承、汽車發(fā)電機(jī)單向滑輪總成，參與制訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《滾動軸承低碳鋼軸承零件碳氮共滲熱處理技術(shù)條件》，向法雷奧、博世、西門子和麥格納等汽車零部件制造商批量供應(yīng)系列產(chǎn)品，已經(jīng)把產(chǎn)品批量出口至美國、英國、法國、德國、意大利、西班牙、加拿大、韓國、日本、泰國和印度等國家和地區(qū)。
南方軸承公司以填補(bǔ)國內(nèi)自主OAP空白為己任，對OAP進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，避開了國外先進(jìn)企業(yè)已有的OAP專利壁壘。
2011年至今，南方軸承公司已經(jīng)向汽車售后維修市場銷售300萬套OAP，現(xiàn)有200萬套OAP年生產(chǎn)能力。2020年，其OAP年生產(chǎn)能力將提高至800萬套。
在南方軸承公司OAP產(chǎn)品中，組合單向滾針軸承是關(guān)鍵零部件。南方軸承公司已經(jīng)擁有OAP關(guān)鍵零部件的自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達(dá)到發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。
如今，南方軸承公司能夠自主設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)OAP，擁有OAP核心技術(shù)， 并且在10多個(gè)國家申請了OAP專利，正在加緊進(jìn)攻汽車OAP配套市場。
在積極地與法雷奧推進(jìn)OAP配套工作的同時(shí)，南方軸承公司與一汽、上汽和奇瑞等整車制造商洽談OAP配套事宜，并初步取得意向性訂單。
史建偉如數(shù)家珍地介紹道：“我們自主開發(fā)生產(chǎn)的專利產(chǎn)品OAP已經(jīng)通過長城汽車公司臺架試驗(yàn)；通過了泛亞通用賽歐車型配套路試，正在進(jìn)行低溫試驗(yàn)；已經(jīng)通過奇瑞汽車公司現(xiàn)場審核，正在進(jìn)行路試；已經(jīng)通過吉利汽車公司路試。”
在自主開發(fā)OAP的同時(shí)，南方軸承公司為自主開發(fā)生產(chǎn)OAD儲備了大量技術(shù)。
南方軸承公司正在進(jìn)行OAD專利開發(fā)，計(jì)劃在2017年開始OAD設(shè)計(jì)、制作工藝方面的驗(yàn)證，并進(jìn)行大量測試，爭取在工藝方面降低25%的成本。
卜永波介紹道：“南方軸承公司自主開發(fā)OAP，解決了專利問題，做得很成功。”
南方軸承公司準(zhǔn)備在2017年正式進(jìn)入汽車OAP配套市場。孫罕說：“跨國汽車OAP公司感受到來自南方軸承公司的競爭壓力，不得不調(diào)整銷售策略，很快就降低了OAP價(jià)格。”
卜永波補(bǔ)充道：“在南方軸承公司OAP進(jìn)入汽車配套市場之前，跨國OAP公司的OAP壟斷價(jià)格沒得商量。
史建偉表示：“我們奉行精準(zhǔn)、精益、精密的理念，以高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，能夠確保汽車OAP生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性、產(chǎn)品質(zhì)量一致性和零件100%可追溯性，同時(shí)做到成本比現(xiàn)有國際品牌OAP低15%至30%，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中性價(jià)比第一。”
