優(yōu)信獲5億美元融資 發(fā)展5年為何緊抓B端車商不放

 近日，國內(nèi)領(lǐng)先二手車電商優(yōu)信集團(tuán)正式宣布完成了新一輪5億美元融資，領(lǐng)投方為TPG、Jeneration Capital、華新資本，并由華平、老虎環(huán)球基金、高瓶資本、KKR等跟投，而這也是截至目前業(yè)內(nèi)融資額最高的一筆融資。數(shù)據(jù)顯示，在完成這筆融資后，優(yōu)信集團(tuán)所獲融資額已達(dá)近10億美元，成為行業(yè)內(nèi)融資最多的二手車電商品牌。

唯一被市場驗(yàn)證的業(yè)務(wù)模式

不可否認(rèn)，圍繞B端車商開展業(yè)務(wù)的優(yōu)信集團(tuán)自2011年成立以來，已然在二手車行業(yè)樹立一定的行業(yè)地位。不過，距離優(yōu)信集團(tuán)上一輪融資，已經(jīng)過了近兩年的時間，不禁讓人發(fā)問，在競爭對手紛紛進(jìn)行新一輪融資后，優(yōu)信究竟謀劃著什么？

或許，從優(yōu)信去年的成績單能看出些端倪。

在前不久，優(yōu)信對外公布了幾組數(shù)據(jù)：2016年優(yōu)信集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)模較2015年成長了3倍，交易規(guī)模37億，單月收入超過1.5億，且在剛剛過去的16年12月份單月交易突破5萬臺。

通過融資數(shù)額和交易數(shù)據(jù)可以看出，優(yōu)信集團(tuán)圍繞B端的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)受到資本和市場認(rèn)可，進(jìn)而該模式也成為唯一一個被市場驗(yàn)證二手車商業(yè)模式。而透過戴琨的雄心壯志也能看出這一模式未來發(fā)展的可持續(xù)性。

B端車商在二手車市場堅(jiān)不可摧的地位

近兩年的二手車市場，有關(guān)B2C和C2C的模式之爭從未停止，兩者之間最明顯區(qū)別的就是有無中間車商。國內(nèi)C2C模式的二手車電商統(tǒng)一打出“無中間商”的旗號，本愿是打破傳統(tǒng)二手車“信息不對稱”的現(xiàn)象，真正做到公平、公正、公開的交易環(huán)境。

可實(shí)際上，二手車C2C模式所帶來的“副作用”卻成了拖垮企業(yè)的致命因素。以前不久剛剛被收購的“C2C鼻祖”Beepi公司為例，如果要滿足兩邊C端消費(fèi)者的交易訴求，平臺要承擔(dān)起從報(bào)價、上門檢測、帶戶詢價等一系列工作，這就注定二手車C2C模式的交易效率不會很高，且要消耗大量時間和人力成本。這巨大的收支失衡也成為Beepi被收購的直接原因。

相反，以B端車商為業(yè)務(wù)核心的二手車B2C交易模式在“中間環(huán)節(jié)”的處理上就顯得游刃有余。二手車商在交易環(huán)節(jié)中做了整備、定價、過戶、整理庫存、提供咨詢等諸多工作，是二手車行業(yè)不可取代的角色。正如淘寶、京東正逐漸疏遠(yuǎn)C2C模式一樣，市場也逐漸意識到圍繞B端的交易模式更能滿足消費(fèi)者對于商品品質(zhì)的訴求。因此，這樣極具發(fā)展?jié)撡|(zhì)的電商模式一定更受資本青睞。

在目前的市場環(huán)境下，大多數(shù)二手車賣家著急出售手中車輛，以盡快完成車輛置換，而車商則可以直接出錢將車收入，并由自己來做車檢等后續(xù)工作。這樣既滿足了個人賣家的快速出車的訴求，也提高了車輛整體的交易效率。

這種交易模式的優(yōu)勢直接體現(xiàn)在了交易數(shù)據(jù)上。據(jù)《艾瑞咨詢2016年上半年中國二手車電子商務(wù)行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，中國二手車電商行業(yè)2C成交量達(dá)到40.2萬輛，其中B2C模式成交量為33.2萬輛，占總成交量82.6%。從2C模式電商平臺的交易量來看，B2C模式成交量份額仍占據(jù)絕對優(yōu)勢，是當(dāng)前2C模式的主要交易平臺。順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展趨勢，B2C模式的優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)也在2016年11月份開始掙錢。

B端為核心的二手車生態(tài)助優(yōu)信占據(jù)市場絕對份額

除了B2C模式的優(yōu)信二手車，優(yōu)信集團(tuán)旗下B2B模式服務(wù)車商的優(yōu)信拍同樣從扶持、規(guī)范車商的角度出發(fā)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)工具將原本的線下交易模式用量化的形式帶到了線上。

優(yōu)信拍自2011年成立以來在二手車B2B領(lǐng)域?yàn)橘I、賣兩端車商創(chuàng)造了巨大的價值。以“集中車源網(wǎng)上交易”模式和“查客”檢測系統(tǒng)為代表的創(chuàng)新模式與技術(shù)，既幫助車商大幅提升了交易效率，同時也為其提供了可觀、真實(shí)的車輛估價參考依據(jù)。

在新模式及檢測技術(shù)雙重助力下，優(yōu)信拍在2016年上半年B2B模式的成交率達(dá)到了54.0%，高出平均水平11個百分點(diǎn)；發(fā)拍量達(dá)到24.6萬輛，占據(jù)55%的市場份額，并于2016年7月實(shí)現(xiàn)盈利。

優(yōu)信全面加速市場布局 行業(yè)格局初步顯現(xiàn)

近兩年，二手車電商紛紛殺入金融領(lǐng)域，重點(diǎn)開展對二手車金融這篇藍(lán)海市場的業(yè)務(wù)開拓。但事實(shí)上，優(yōu)信作為行業(yè)內(nèi)少有以數(shù)據(jù)、技術(shù)作為驅(qū)動力的電商品牌，早已開始了在二手車金融領(lǐng)域的深度布局。而在過去的2016年，優(yōu)信更是構(gòu)建起了橫跨B、C兩端的金融服務(wù)體系，完成了供應(yīng)鏈金融和消費(fèi)金融的全面布局。

除將業(yè)務(wù)鏈條拓展到金融領(lǐng)域，優(yōu)信在前不久還推出了中國首個互動汽車資訊聚合平臺車伯樂。至此，優(yōu)信集團(tuán)緊密圍繞車商的二手車生態(tài)模式接近完成，并逐步向更深層次挖掘，整個二手車行業(yè)格局也因優(yōu)信全面的產(chǎn)業(yè)布局和龐大的業(yè)務(wù)規(guī)模而初步顯現(xiàn)。

縱觀現(xiàn)在的二手車電商行業(yè) ，由于專業(yè)投資人在經(jīng)歷資本泡沫后逐漸趨于理性，導(dǎo)致能在高壓競爭下獲得融資的企業(yè)屈指可數(shù)。換言之，優(yōu)信集團(tuán)本輪能獲得如此高的融資額，已足以體現(xiàn)其舉足輕重的行業(yè)地位，同時也側(cè)面證明了市場對于優(yōu)信5年沉煉的認(rèn)可。