外地滴滴司機(jī)躑躅網(wǎng)約車風(fēng)暴中：白買了個(gè)大玩具

魏成把白色福睿斯停在門外土路上，車身已經(jīng)積了些灰塵。他每天早上出門，眼神常不自覺(jué)地瞥向它，總是心里一沉：白白地買了個(gè)“大玩具”回來(lái)。

除了這件事，魏成40年的人生中還沒(méi)有給一個(gè)事物下過(guò)這么大的本錢。

上一次花一大筆錢是在三年前，他和兄妹們湊了30萬(wàn)元，拆掉老家的房子，把破舊院落改成小樓，還重新添置家具，新房讓他在老家挺有面子。

而這次“投資”卻讓他懊惱不已。

這輛白色轎車，是他在網(wǎng)約車合法后，為加入滴滴司機(jī)的行列專門買的。他為此借了四萬(wàn)元。他特意選了白色款，在他眼里，白色更洋氣，接起乘客來(lái)更有排場(chǎng)。

從村里老鄉(xiāng)相繼當(dāng)上了滴滴司機(jī)到網(wǎng)約車新政公布，這一年多來(lái)，他一直在觀望、猶豫、盤算，總是剛冒出買車做快車司機(jī)的想法，又很快自我推翻了。

2016年7月28日，網(wǎng)約車新政方案終于揭開面紗，明確網(wǎng)約車合法。且“取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具備3年以上駕駛經(jīng)歷”，無(wú)違章記錄的司機(jī)均可加入。不過(guò)，落地細(xì)則由各地方人民政府制定。

魏成終于決定買輛車，掛了個(gè)晉牌，當(dāng)上了北京的快車司機(jī)。但他的滴滴全職司機(jī)當(dāng)?shù)酶裢獾姑?。先是滴滴、Uber合并，補(bǔ)貼下降；很快，10月8日開始，京、滬、深、廣及其他城市陸續(xù)公布當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車管理細(xì)則征求意見(jiàn)稿，網(wǎng)約車陷入最嚴(yán)管控。從9月10日左右接下第一單到12月，三個(gè)多月魏成共拉了706單，平均下來(lái)，每天才7單。

來(lái)北京十年了，現(xiàn)在，魏成又干回了老本行——替人搬家。傍晚回到家，要是還有力氣，就打開滴滴，接點(diǎn)單，凌晨回村。否則，就在家里喝點(diǎn)酒。他一邊感嘆自己運(yùn)氣背，一邊慶幸四個(gè)月前，沒(méi)把那輛二手搬家車給處理掉。

時(shí)機(jī)稍縱即逝

魏成想買車做快車司機(jī)有一年多，結(jié)果買在了這個(gè)行業(yè)最低潮期。那段時(shí)間，掛著非京牌的外地滴滴司機(jī)數(shù)量暴增，魏成發(fā)現(xiàn)身邊很多老鄉(xiāng)都加入到這個(gè)行業(yè)，一個(gè)月至少掙1萬(wàn)元左右，多的能賺到3萬(wàn)元。

從2015年下半年開始，他身邊很多20多歲的年輕人依靠父輩攢下的積蓄率先買了車，他們回到老家上車牌，注冊(cè)成為了北京的滴滴司機(jī)。一般兩人輪班，因?yàn)槭峭獾剀嚺疲荒茉诜歉叻迤诤屯砩线M(jìn)五環(huán)，他們便每晚六七點(diǎn)接單出車，第二天早上七八點(diǎn)回來(lái)，十二個(gè)小時(shí)，能掙1000多元，一月下來(lái)，多的可掙到3萬(wàn)多。這個(gè)消息，很快在魏成所在的海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)后廠村傳了個(gè)遍。

后廠村里，80%的人和魏成一樣來(lái)自重慶彭水縣。從上世紀(jì)90年代起，重慶彭水縣的人相繼離開故土，隨老鄉(xiāng)來(lái)到北京當(dāng)搬家工。他們聚集在西北旺鎮(zhèn)附近，最后集中在了后廠村。老鄉(xiāng)們從搬家工起步，發(fā)展到自己買貨車單干。據(jù)村民們粗略統(tǒng)計(jì)，租住在“搬家村”里從事搬家工作的重慶彭水縣人至少超過(guò)1000人，搬家用的貨車和面包車一度超過(guò)500輛，目前村里仍至少有400輛搬家車，有的一人就有五六輛搬家車，但基本上有一半在家待著 。從2016年開始，“搬家工”越來(lái)越少了，他們都轉(zhuǎn)行成了“滴滴司機(jī)”，搬家村逐漸轉(zhuǎn)變成了“滴滴村”。

魏成的鄰居老庹還記得那時(shí)的景況。他是在2015年11月2日接手兒子的攤子做起了快車司機(jī)，那時(shí)村里只有十來(lái)個(gè)人干這個(gè)。

老庹留著長(zhǎng)發(fā)，語(yǔ)速很快。他還記得，每天到了晚上8點(diǎn)多，軟件園內(nèi)滴滴大廈下面都泊著幾十輛車，等到了9點(diǎn)整滴滴公司的下班時(shí)間，老庹點(diǎn)擊“出車”，單子就來(lái)了。那時(shí)滴滴網(wǎng)約車比現(xiàn)在少，公司會(huì)給司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)，接一單，平臺(tái)給28、35或40元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，加上高峰期溢價(jià)1點(diǎn)多倍至3點(diǎn)多倍，司機(jī)額外得到的獎(jiǎng)勵(lì)甚至超過(guò)打車價(jià)。

說(shuō)起當(dāng)時(shí)的開車路線和獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，老庹勁頭上來(lái)了，說(shuō)不上是驕傲還是失落。老庹一般晚上8點(diǎn)多出門接單，凌晨4點(diǎn)左右他回到村里，四五百元入賬，其中平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)就有100多，正好抵消了油費(fèi)，一晚凈掙300-400元。最多一天，他掙了1000多，那天下大雨，出車的少溢價(jià)倍數(shù)高。第1個(gè)月下來(lái)，老庹凈收入一萬(wàn)塊錢左右。

那段時(shí)間，正是滴滴和Uber競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)期。

滴滴公司成立于2012年6月，但直到2014年與快的掀起的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，滴滴才走進(jìn)了大眾視野。

2014年1月10日起，滴滴打車軟件在32個(gè)城市開通微信支付，乘客車費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元；十天后，“快的打車”和支付寶宣布，乘客車費(fèi)返現(xiàn)10元，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)10元。

僅一天后，快的和支付寶再次提升額度，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)增至15元。價(jià)格攀比開始。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)幫助滴滴打車迅速擴(kuò)大了市場(chǎng)。自補(bǔ)貼開始至3月底，它的用戶數(shù)從2200萬(wàn)增至1億。日均訂單數(shù)從35萬(wàn)增至521.83萬(wàn)，補(bǔ)貼達(dá)14億元。

在司機(jī)端，為吸引大多數(shù)司機(jī)參與，滴滴從2012年6月開始，圍繞出租車運(yùn)營(yíng)商及機(jī)場(chǎng)、火車站的的哥進(jìn)行有償推廣，同時(shí)擴(kuò)展一線及其他城市，截至2013年3月，北上廣深的出租車客戶端安裝數(shù)超過(guò)3.5萬(wàn)，其中北京達(dá)1.2萬(wàn)輛。

很快，兩家公司在2015年2月14日合并，從此結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)一年的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。2015年5月，滴滴與快的合并3個(gè)月后，CEO程維首次以發(fā)布會(huì)的形式面對(duì)公眾媒體，他透露，截止到5月份，滴滴快的共有135萬(wàn)的活躍司機(jī)，其中有40萬(wàn)的專車司機(jī)。在全國(guó)出租車的數(shù)量是100萬(wàn)輛，將近200萬(wàn)個(gè)出租車司機(jī)。那個(gè)時(shí)候，已有大量司機(jī)開著掛著渝、晉、豫等外地車牌的車駛進(jìn)北京，做起快車的司機(jī)行當(dāng)。

這個(gè)時(shí)候，Uber又以降價(jià)的方式和滴滴“宣戰(zhàn)”了。

美國(guó)打車應(yīng)用軟件Uber自2009年成立以來(lái)，以一個(gè)顛覆者的角色在交通領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)革命。Uber打破了傳統(tǒng)由出租車或租賃公司控制的租車領(lǐng)域，通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用，將出租車輛的供給端迅速放大，并提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在出租車內(nèi)為乘客提供礦泉水、充電器等服務(wù)，將全球的出租車和租車行業(yè)拖入了一輪新的競(jìng)爭(zhēng)格局。它也是國(guó)內(nèi)一系列打車軟件的效仿對(duì)象。

2014年8月， Uber正式進(jìn)入北京市場(chǎng)。2015年3月，Uber宣布人民優(yōu)步降價(jià)30%。滴滴快的則向乘客派發(fā)五折優(yōu)惠券，同時(shí)開始大規(guī)模融資，并招攬更多的司機(jī)加入。截至2015年12月13日，滴滴出行首席發(fā)展官李建華表示目前滴滴平臺(tái)上有135萬(wàn)出租車司機(jī)、400萬(wàn)專車司機(jī)，滴滴旗下的司機(jī)人數(shù)已達(dá)到1235萬(wàn)名。這意味著，以外地司機(jī)占絕大多數(shù)的滴滴快的司機(jī)數(shù)量已近700萬(wàn)。

正是在這個(gè)期間，包括后廠村村民在內(nèi)的大量非京籍司機(jī)，開著掛外地車牌的車，擠進(jìn)了門檻較低的滴滴平臺(tái)。老虞的兒子也是在這個(gè)時(shí)候注冊(cè)加入了快的司機(jī)的行列。

2016年年初，后廠村出現(xiàn)了買車小高潮。從中關(guān)村（8.950， -0.06， -0.67%）軟件園，往北京市海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)后廠村方向，一路碎石子路，貨車駛過(guò)，土滾塵揚(yáng)。道路一側(cè)，停著一輛輛新的白色私家車，夾在眾多搬家車中，與村內(nèi)破敗的環(huán)境極不匹配。在那段日子里，后廠村村口飯館的老板娘發(fā)現(xiàn)，下午來(lái)吃飯的老鄉(xiāng)，話題里都多了“滴滴”兩個(gè)字。到了晚上，村里麻將館摔麻將的聲音都小了很多。

有村民統(tǒng)計(jì)，“算上西二旗、軟件園和后廠村這一片，能有四五百名（非京籍）快車司機(jī)”。

買在了“最高點(diǎn)”

隨著打車軟件之間競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，大量的外地牌車在北京上路，北京市交管部門終于針對(duì)這個(gè)前所未有的新現(xiàn)象出臺(tái)了管理辦法。

北京市交通委表示，由于各種網(wǎng)絡(luò)“專車”“快車”等上線，并通過(guò)對(duì)司機(jī)和乘客雙向補(bǔ)貼，雖然滿足了部分市民的個(gè)性化出行需求，但給城市交通也帶來(lái)了沖擊，導(dǎo)致道路交通擁堵情況有所加劇。而且在北京從事“專車”“快車”運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)、車輛、駕駛員不具備相應(yīng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，缺乏有效的服務(wù)監(jiān)管，存在較大的安全隱患。

北京市交通委主任周正宇在2016年1月25日在接受媒體采訪時(shí)表示，網(wǎng)絡(luò)約車加劇了2015年北京市區(qū)的道路擁堵。北京市動(dòng)態(tài)交通指數(shù)2010年還是6.1，2013年、2014年連續(xù)兩年5.5，均有所下降，到了2015年道路擁堵突然加劇。他們經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為，一是油價(jià)大幅度走低刺激，二是網(wǎng)絡(luò)約車加劇道路擁堵，注冊(cè)的十幾萬(wàn)輛網(wǎng)約車，每天活躍的有6萬(wàn)量，一天六七十萬(wàn)單在路上跑。

2016年2月3日晚上，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)對(duì)“非法運(yùn)營(yíng)車輛”進(jìn)行大規(guī)模夜查。短短半個(gè)多小時(shí)，僅在北京西站一地就有4輛“無(wú)資質(zhì)運(yùn)營(yíng)車輛”被查扣，為3輛滴滴專車和一輛優(yōu)步專車。

后廠村年輕人鄭全，正是在2016年2月份以全款14萬(wàn)元買的車做了滴滴司機(jī)，只跑了一個(gè)月左右，因?yàn)閾?dān)心被抓到罰款不劃算，他沒(méi)再跑了。

收緊的政策嚇退了魏成這樣一批動(dòng)心了又在猶豫的外地村民。

直到2016年7月28日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和交通運(yùn)輸部等部委印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。文件肯定了網(wǎng)約車的合法地位。

魏成從老鄉(xiāng)處聽(tīng)到消息后，內(nèi)心再難以平靜。他覺(jué)得網(wǎng)約車將不再是黑車了，跑在路上不用再擔(dān)心被扣款，被扣車。“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)可以增加點(diǎn)收入，這又是一個(gè)掙錢的路。”他不想再錯(cuò)過(guò)賺錢的機(jī)會(huì)，和妻子合計(jì)了不到兩天，便決定買車。

夫妻兩人一家家4S店比對(duì)，看了三天，挑中11萬(wàn)元的福特福睿斯。魏成只有7萬(wàn)元的積蓄，他跟兄妹借了4萬(wàn)元，在2016年8月5號(hào)那天，魏成把車開回了家。妻子韋潔是山西人，比起回重慶，到山西路費(fèi)更便宜些。于是魏成趕回山西，在8號(hào)這天上了晉牌。

“一個(gè)月掙一萬(wàn)來(lái)塊錢，跑一年左右就可以收回成本。”魏成和妻子是這樣盤算的。后廠村還有不少錯(cuò)過(guò)了第一波賺錢熱潮和魏成一樣想法的人，這次新政在后廠村中掀起了第二次買車潮，鄭全告訴《中國(guó)新聞周刊》，那時(shí)最多一天，老鄉(xiāng)們一起去一家4S店提了8輛車回來(lái)——因?yàn)橐黄鹛彳囘€能便宜點(diǎn)兒，還有十幾個(gè)人去租賃公司租了車跑滴滴。“說(shuō)白了我們這些人沒(méi)多大文化，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是見(jiàn)錢眼開。反正利益就在你面前擺著呢。”

魏成今年40歲，魏成父母在老家務(wù)農(nóng)，同時(shí)照看他的兩個(gè)孩子。兒子，正讀初一，女兒，讀六年級(jí)。魏成初中沒(méi)讀完便進(jìn)入社會(huì)，這個(gè)現(xiàn)象在他重慶老家很普遍。30歲時(shí)，魏成跟著老鄉(xiāng)來(lái)到北京，先干了兩年裝修工，住在地下室宿舍里。后搬到后廠村，干起搬家工，干了兩年后，以兩萬(wàn)多元的價(jià)格從老鄉(xiāng)手里買下一輛二手搬家車，掛靠了一個(gè)搬家公司，開始單干。

搬家車起步價(jià)300元，旺季時(shí)，月收入能達(dá)到兩萬(wàn)左右；淡季則穩(wěn)定在八千至一萬(wàn)。憑借干搬家的收入，他慢慢有了積蓄，可以在老家修建房子。

妻子在2012年來(lái)到北京，現(xiàn)在一家科技公司做保潔，一月兩千多元。兩個(gè)人一個(gè)月花銷總共四千左右。一年下來(lái)兩個(gè)人也能攢下五六萬(wàn)元。

魏成的家在后廠村較偏的位置，房租每月600元。家里所有家具來(lái)自搬家時(shí)客戶淘汰不要的，和附近西三旗的二手市場(chǎng)。

魏成說(shuō)起買車做快的司機(jī)的初衷，“更有面子嘛，娃兒的生活也能保障住。和她（妻子）都覺(jué)得買個(gè)車合適。”

加上年級(jí)逐漸大了，搬家的活魏成也開始有些力不從心。曾經(jīng)魏成一人可以扛起一個(gè)單人柜，從搬家車背下來(lái)到放到樓上的客戶家里，喘不了幾口氣?？涩F(xiàn)在，一個(gè)單人柜也需要找個(gè)工人一起搬?；氐郊液螅?、背痛的職業(yè)病也隱隱出現(xiàn)了。“干滴滴，比搬家輕松一點(diǎn)，年齡一大，搬家就干不了了，畢竟那是體力活。”在北京十年了，魏成的重慶口音依然濃重。

妻子韋潔也同意買車。她所服務(wù)的科技公司，每到快下班時(shí)，她總能聽(tīng)到一些年輕白領(lǐng)說(shuō)，“叫車”，這讓她感覺(jué)這是個(gè)穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。

在等車牌的日子里，魏成向老鄉(xiāng)請(qǐng)教了如何下載滴滴出行軟件，如何使用。在此之前，手機(jī)對(duì)于他只有三個(gè)用途，打電話、聊微信、斗地主。他沒(méi)有淘寶，從未網(wǎng)購(gòu)過(guò)。

下載好軟件，他按照要求填寫信息，并上傳個(gè)人身份證、駕駛證、行駛證以及車照，又聽(tīng)了系統(tǒng)課程，知曉了滴滴公司對(duì)快車司機(jī)與車輛的要求。又回答一些系統(tǒng)測(cè)試，之后，平臺(tái)就通過(guò)了他的申請(qǐng)。魏成就這樣成了一名滴滴快車司機(jī)。

和先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，又不再是體力活，魏成對(duì)于“滴滴全職司機(jī)”這個(gè)新身份充滿期待。

而魏成不知道的是，他買在了網(wǎng)約車的“最高點(diǎn)”。在他等待車牌的日子里，關(guān)于網(wǎng)約車新的管理細(xì)則，正在制定中。

新手上路在網(wǎng)約車的“低谷”

在買完車25天后，魏成收到車牌。

9月份一個(gè)晴朗的早晨，他等到八九點(diǎn)，早高峰已過(guò)，打開軟件，點(diǎn)擊“出車”—— 根據(jù)北京交管部門相關(guān)規(guī)定，在工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止外地車牌載客汽車進(jìn)入五環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛。

一直到晚上七點(diǎn)多，魏成回到家。一天下來(lái)共有三百多元收入，跑了兩百多公里，油費(fèi)100多元，也就是說(shuō)，魏成開了10個(gè)小時(shí)，賺了不到200元。

到手的錢，沒(méi)有他原本想象的那么多。

他不知道，在他8月1號(hào)去看車時(shí)，滴滴與Uber合并了。當(dāng)他上路時(shí)，對(duì)司機(jī)的沖單獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)沒(méi)了；而外地車高峰期不能進(jìn)入五環(huán)，五環(huán)外多是短單，高峰期的溢價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)外地滴滴司機(jī)而言用處不明顯。魏成給《中國(guó)新聞周刊》算了一筆賬：“如果全職干，要是一天跑12個(gè)小時(shí)，每天大概三百多，除去油錢、飯錢，一個(gè)月大概就是掙五千左右。”

老庹手機(jī)里的提現(xiàn)記錄，也證明了快車司機(jī)的收入在這半年來(lái)不斷下降。2016年11月到12月的四周里，他分別提現(xiàn)1168、960、1000、1083元。一個(gè)月不到5000元。

在車?yán)锿粋€(gè)姿勢(shì)，坐了10小時(shí)，回到家的魏成，感覺(jué)到累極了，“滴滴賺不了錢了。”說(shuō)這句話時(shí)，他的全職滴滴司機(jī)才做了不到3個(gè)月，他的語(yǔ)氣里帶著無(wú)奈與自嘲。

在跑了幾天之后，魏成再次調(diào)整了職業(yè)目標(biāo)，把“全職司機(jī)”改成“兼職”。

“人家不給你獎(jiǎng)勵(lì)，還能怎么著。”他頓了頓，“為什么繼續(xù)跑呢？就是賺點(diǎn)油錢也行??？”

但比起沒(méi)有補(bǔ)貼，更嚴(yán)重挫傷魏成積極性的是“網(wǎng)約車細(xì)則”的發(fā)布。

10月8日下午，北京市交通委在官網(wǎng)上發(fā)布了《北京關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》和《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見(jiàn)》。

根據(jù)細(xì)則，今后在北京從事網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的車輛和駕駛員都要具有“北京戶籍”，俗稱“京人京牌”。同時(shí)從事網(wǎng)約車的車輛若是5座三廂小客車，排氣量不能小于2.0L或者1.8T，車輛軸距不小于2700毫米，新能源車不小于2650毫米。

魏成感到失望。他也知道，如果按照政策，后廠村所有老鄉(xiāng)中“符合標(biāo)準(zhǔn)的，一個(gè)都沒(méi)有”。

網(wǎng)約車的門檻被大幅提升，意味著平臺(tái)上司機(jī)數(shù)量將大量流失，對(duì)于后廠村，也意味著剛買的小車是一筆失敗的投資。

10月9日，北京市交通委解釋了設(shè)置戶籍門檻的原因：一是要符合北京發(fā)展定位。二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求，而北京“城市病”的主要原因之一是人口無(wú)序過(guò)快增長(zhǎng)。三是治理交通擁堵的要求。四是根據(jù)政策要求，北京要適度發(fā)展網(wǎng)約車。

征求意見(jiàn)稿發(fā)布后，還沒(méi)有具體實(shí)施，非京籍外地車也照樣跑著，“我現(xiàn)在跑也沒(méi)影響，還沒(méi)人管。”嘴上這么說(shuō)，但對(duì)于老實(shí)人魏成，這著實(shí)讓他沒(méi)那么有底氣了。

好幾次，乘客疑惑——不是政策說(shuō)，不讓外地車跑了，那叫車怎么還能叫來(lái)外地車，駕駛座上的魏成硬著頭皮回答，“現(xiàn)在政策還沒(méi)有實(shí)施。”

“我也擔(dān)心被抓，就是跟以前沒(méi)有合法時(shí)一樣，感覺(jué)是在偷著跑。”魏成解釋開車時(shí)的不安。魏成覺(jué)得“自己挺倒霉的”，他已有準(zhǔn)備，將來(lái)“國(guó)家不讓干了，就不干了。掙不了那個(gè)錢，別勉強(qiáng)”。他接著尷尬地笑道，“那反正車自己用也行啊”。

他決定，政策落地后，就徹底干回搬家。他想過(guò)像村里有些人一樣干黑車，但又“不敢干，被抓住，要罰款”。

是去是留

在2016年7月，滴滴出行發(fā)布的《移動(dòng)出行支持重點(diǎn)去產(chǎn)能省份下崗再就業(yè)報(bào)告》顯示，截至2016年5月底，滴滴為中國(guó)17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份提供了388.6萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)（含專快車和代駕）。這意味著，在有近1500萬(wàn)司機(jī)的滴滴出行平臺(tái)上，每四個(gè)司機(jī)中就至少有一個(gè)來(lái)自重點(diǎn)去產(chǎn)能省份。同時(shí)，滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO程維表示，做好職工再就業(yè)安置是新經(jīng)濟(jì)企業(yè)義不容辭的責(zé)任。

但隨著補(bǔ)貼的下降，后廠村不少年輕人都離開了快車司機(jī)的行列，有的甚至回了老家。

在老庹接手這輛車前，他21歲的兒子跑了一個(gè)多月，晚上出車，第二天早晨回來(lái)，像份正常工作般按時(shí)打卡。但兒子僅做了一個(gè)多月，覺(jué)得辛苦，重新回到了搬家生意上。

因?yàn)橥ㄏ苘嚕滋煊忠a(bǔ)覺(jué)，年輕人覺(jué)得幾乎沒(méi)有娛樂(lè)活動(dòng)了。一天下來(lái)，眼睛和腦子都挺累的。老庹現(xiàn)在晚上七八點(diǎn)出車，凌晨一兩點(diǎn)就回來(lái)，盡管如此，他常常感覺(jué)下車時(shí)“走路不穩(wěn)，上重下輕”。

“一般像我們這個(gè)年紀(jì)，干其他的也干不動(dòng)，不求掙多少，才能干下去。”老虞說(shuō)。

在北京的外籍年輕人陸續(xù)退出了網(wǎng)約車司機(jī)行列，回到了搬家、工地、快遞等行業(yè)，快車司機(jī)的隊(duì)伍里，多剩下四五十歲的人還在干著。

在北京這些年，魏成覺(jué)得沒(méi)有比2016年更倒霉的。每到年關(guān)，魏成都會(huì)想到去和留的問(wèn)題，到了2016年年底他想得更多一點(diǎn)，“畢竟今年搬家也不這么景氣，滴滴也不讓跑。想著回去，看有沒(méi)有啥能干的。”

他借的四萬(wàn)多塊錢，現(xiàn)在還差兩萬(wàn)塊錢沒(méi)還上。魏成還在猶豫去留，但韋潔很堅(jiān)定，她不準(zhǔn)備再待在北京了，她想孩子想得厲害，幾乎天天都和老家聯(lián)系。

進(jìn)入12月后，魏成僅接了四天單。絕大多數(shù)時(shí)候，他像沒(méi)買車時(shí)一樣，接電話，去搬家，回來(lái)吃晚飯，喝點(diǎn)酒，然后昏睡過(guò)去。白色轎車就停在家外面。