人人車今年將盈利增值服務(wù)成二手車增長點(diǎn)

近日，二手車電商平臺人人車發(fā)布了2017年戰(zhàn)略，公司CEO李健宣布，2016年11月平臺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 “毛利為正”，預(yù)計(jì)在2017年實(shí)現(xiàn)全面盈利。

二手車電商經(jīng)歷數(shù)年發(fā)展，實(shí)現(xiàn)盈利仍存在難度，一直飽受詬病。不過隨著優(yōu)信拍等平臺先后獲得巨額融資，瓜子二手車和人人車等平臺宣布即將盈利，二手車電商發(fā)展似乎已得到市場認(rèn)可。

由于二手車電商目前市場份額仍較小，對傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商的影響不大，不過對傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)帶來的價(jià)格信息透明開始終結(jié)二手車的暴利時(shí)代。

對此，傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商也在積極提供增值服務(wù)，以便擴(kuò)大利潤，而這與電商可謂殊途同歸。

電商完善增值服務(wù)體系

李健在發(fā)布公司2017年戰(zhàn)略時(shí)表示，2016年11月，人人車實(shí)現(xiàn)了‘毛利為正’”，“這就意味著，離實(shí)現(xiàn)全面盈利已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)，所以2017年我們最核心的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)全面盈利。”

經(jīng)歷興起之初的摸索后，二手車電商平臺大多數(shù)開始追求線下能力。與人人車和瓜子二手車定位一致的好車無憂，2015年就已開始謀求轉(zhuǎn)型，決定充當(dāng)車商角色，并且曾計(jì)劃2016年在全國建立50家二手車輕展廳。在此情況下，人人車和瓜子二手車依然堅(jiān)持C2C模式，不過，人人車已把盈利重點(diǎn)放在金融和增值服務(wù)上。

不同于二手車拍賣或者車商轉(zhuǎn)賣模式，C2C模式的交易方式是“個(gè)人將車賣給個(gè)人”，平臺收取一定服務(wù)費(fèi)，而這一塊收入相對固定。

據(jù)悉，目前，在人人車的收入中，金融收入占比已經(jīng)達(dá)到22%，雖然傭金還是大頭，但是增值服務(wù)的比例已在逐步提升。李健認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)盈利有兩個(gè)武器，一是金融；二是金融之外完整的增值服務(wù)體系。而繼續(xù)提升增值服務(wù)的占比，也是未來擴(kuò)大盈利的重要途徑。

人人車的一系列增值服務(wù)中還包括舊車整備、售后服務(wù)等，這些都需要線下資本的支撐。據(jù)悉，目前人人車在全國已經(jīng)合作了120家左右的線下店，主要對接用戶的保養(yǎng)和維修。李健向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，“線下很重，也很重要。”

從所謂的電商平臺進(jìn)化到依賴線下服務(wù)來實(shí)現(xiàn)盈利，“二手車電商”這個(gè)定義對一些C2C平臺來說，已經(jīng)有些模糊。

對此，李健向NBD汽車表示，“未來，有很多事物都無法定義，人人車是不是電商已不再重要。”

二手車市場正處升級階段

據(jù)悉，人人車平臺的月均交易量已突破2萬輛，而瓜子二手車則宣稱其將沖擊月銷10萬輛目標(biāo)。雖然對平臺來說，這已是較大增長，但是與二手車市場每年近千萬輛交易量相比仍很小。

李健向NBD汽車表示，“我們就像大海里的一滴水，并不太關(guān)注整個(gè)大盤走向，也沒有考慮份額。”

但互聯(lián)網(wǎng)的介入，早已讓二手車行業(yè)悄悄發(fā)生了變化。據(jù)一位二手車從業(yè)人士透露，現(xiàn)在市場上批發(fā)一臺面包車，也就賺500~1000元，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，價(jià)格已相對透明，“二手車的暴利時(shí)代早已過去。”

中國汽車流通協(xié)會二手車商會副會長董兵向NBD汽車表示，3年前，很多傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商開始做金融、保險(xiǎn)和售后等服務(wù)，目前此部分業(yè)務(wù)的利潤和做中間商所賺差價(jià)所獲利潤，基本已達(dá)到五五開，“這是一個(gè)升級過程。”

由此來愛看，人人車等電商平臺所采取的戰(zhàn)略，與二手車商開拓增值服務(wù)這一趨勢，不謀而合。在市場持續(xù)增長、價(jià)格越來越透明的大環(huán)境下，對于二手車電商和傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商來說，增值服務(wù)將成為不得不關(guān)注的利潤增長點(diǎn)。