新能源汽車補(bǔ)貼退坡 問卷調(diào)查七成消費(fèi)者認(rèn)為調(diào)整價(jià)格合理

（原標(biāo)題：新能源汽車補(bǔ)貼退坡，七成意向消費(fèi)者認(rèn)為調(diào)整價(jià)格合理）

2016年末，新版新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺，乘用車、客車、專用車領(lǐng)域補(bǔ)貼整體呈現(xiàn)退坡趨勢。相比2015版補(bǔ)貼政策，乘用車領(lǐng)域中央補(bǔ)貼基本退坡20%，中央和地方兩級補(bǔ)貼退坡4.5萬左右(按最高額度計(jì)算)。為了穩(wěn)定市場，一些車企采取春節(jié)前價(jià)格不變、企業(yè)自補(bǔ)的策略，也有一些企業(yè)提高了產(chǎn)品的銷售價(jià)格。而春節(jié)后該如何定價(jià)，是目前企業(yè)比較頭疼問題，更是消費(fèi)者關(guān)心的問題。

2017年2月4日，第一電動網(wǎng)以《新能源汽車意向用戶調(diào)查：中意的車型漲價(jià)了，你還會買嗎？》為主題進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，截止2月5日，共回收1695份有效問卷。對于新能源汽車補(bǔ)貼額度下降、銷售價(jià)格提高是否合理的問題，69%的意向消費(fèi)者認(rèn)為合理，31%的意向消費(fèi)者認(rèn)為不合理。

其中，29%的意向人群表示價(jià)格上漲不會影響購買決定，54%的人群選擇視調(diào)整額度而定，13%的人選擇暫停購買計(jì)劃，4%則會直接放棄購買。在價(jià)格調(diào)整范圍方面，38%的意向消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格調(diào)整在5000元以內(nèi)可以接受，43%的人則認(rèn)為10000元以內(nèi)的調(diào)整都可以接受。

價(jià)格調(diào)整對購買決定的影響情況
 

意向消費(fèi)者認(rèn)為合理的價(jià)格調(diào)整區(qū)間

在這1695份問卷中，來自限行限購城市的問卷有1210份，占問卷總數(shù)的71.4%。意向人群年齡集中在20-40歲青中年消費(fèi)者，占比近90%。購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的意向用戶分別為790人和775人，占比基本持平，還有130人有購買燃料電池汽車的意向。

調(diào)查問卷人群地域分布
 

調(diào)查問卷人群的年齡分布

調(diào)查問卷人群的車型選擇傾向

從調(diào)查問卷來看，影響消費(fèi)者購買新能源汽車行為的主要因素排在前三位的分別是：購買、使用、維護(hù)等綜合成本低，節(jié)能環(huán)保和免搖號不限行。而阻礙消費(fèi)者選擇新能源汽車的首要因素還是對續(xù)航里程不滿意，其次是充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，再次就是產(chǎn)品整體性能不滿意以及產(chǎn)品安全性擔(dān)憂。

選擇新能源汽車的正面因素

阻礙新能源汽車選擇的負(fù)面因素

在意向車型品牌方面，比亞迪、北汽、上汽、廣汽、吉利排在前五的位置，占比分別為47%、42%、32%、27%、24%。意向車型的價(jià)格區(qū)間主要集中在6萬-15萬占71%、6萬以下占13%、15萬-20萬占11%、20萬以上占5%。

車型品牌選擇分布情況

總結(jié)調(diào)查問卷來看，新能源汽車的潛在消費(fèi)者主要為青中年人群，對于純電動和插電式混合動力車型的喜好各占一半。對于補(bǔ)貼額度調(diào)整，產(chǎn)品價(jià)格適度上調(diào)持肯定態(tài)度，但是近8成意向用戶認(rèn)為在10000元以內(nèi)的調(diào)整比較可接受。此外，值得一提的是有92%的意向消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車有節(jié)能環(huán)保的作用，說明這些潛在意向人群較有環(huán)保意識。

補(bǔ)貼額度的調(diào)整表面上看對車企的影響是最大的，但實(shí)際上這不僅是車企自己面臨的問題，而是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的問題，針對產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整問題，第一電動網(wǎng)記者對幾家車企進(jìn)行了采訪，相關(guān)企業(yè)均表示會通過整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來分擔(dān)補(bǔ)貼下降的額度，占整車成本最大的電池肯定是分擔(dān)成本最大的部分，其他零部件成本也將整體調(diào)整。但具體是否也將消費(fèi)者作為分擔(dān)的對象，還要看不同企業(yè)的市場策略。

下文為調(diào)查問卷全部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：