從2016年下半年汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新91起融資事件洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展

        綜合2016年上半年汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)情況來看，2016年下半年汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)的融資并未減退，但是資本市場在趨于冷靜；另外，很多上半年獲得融資的企業(yè)在下半年繼續(xù)獲得資本青睞，融資領(lǐng)域占比也發(fā)生了變化。

        據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。機(jī)動(dòng)車保有量相比于上半年增長0.05億輛，在汽車+創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域，億歐汽車針對(duì)2016年下半年企業(yè)融資情況進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示共有91家企業(yè)完成了新的融資，較上半年的93家相對(duì)持平。
　　以下為2016H2融資情況：

通過91起融資事件，億歐發(fā)現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)創(chuàng)新領(lǐng)域：
　　1.各細(xì)分領(lǐng)域都獲得了一定的融資，有大部分企業(yè)完成了A輪融資，初創(chuàng)型企業(yè)的概念項(xiàng)目逐漸走出來，受到了資本的青睞；
　　2.大部分企業(yè)獲得了過億元的大額融資，尤其是在智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車、自動(dòng)駕駛、二手車、出行領(lǐng)域，在后市場多為千萬級(jí)融資；
　　3.汽車新勢力、新科技正在崛起，新能源汽車和智能汽車正在成為企業(yè)熱捧的對(duì)象；
　　4.有少數(shù)企業(yè)完成了D輪、E輪的融資，成熟的商業(yè)模式正在形成，但是盈利能力有限，還面臨著新業(yè)務(wù)、新模式的壓力。
　　5.在出行領(lǐng)域，以集團(tuán)為依托的勢力正在崛起，他們擁有很好的資源整合能力，以及場景下的運(yùn)營模式。

       其中有18家企業(yè)完成了種子/天使輪融資，有15家企業(yè)完成了Pre-A輪融資，有24家企業(yè)完成了A輪融資，有6家企業(yè)完成了A+輪融資，有14家企業(yè)完成了B/B+輪融資，有7家企業(yè)完成了戰(zhàn)略投資，有4家企業(yè)完成了C輪（其中包括C1、C+）融資，有2家企業(yè)完成了D輪融資，有1家企業(yè)完成了E輪融資。
　　在2016年下半年，其中：
　　1.完成A輪融資的企業(yè)占據(jù)較大份額，這表明大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司走過了企業(yè)的發(fā)展初期，業(yè)務(wù)在慢慢發(fā)展壯大，企業(yè)具備了詳細(xì)的商業(yè)及盈利模式，產(chǎn)品規(guī)模正在慢慢形成，公司在行業(yè)內(nèi)慢慢形成品牌；
　　2.完成種子輪/天使輪的企業(yè)排在第二位，這說明有很多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目初步得到了資本的認(rèn)可，汽車創(chuàng)業(yè)公司環(huán)境慢慢形成，產(chǎn)品有了初步計(jì)劃和商業(yè)邏輯，但是在下一輪的發(fā)展過程中面臨著一定的壓力；其中，種子天使輪融資額最高的為品智能量的數(shù)千萬元和車巡IMS的3000萬元；
　　3.完成B/B+輪融資的企業(yè)有14家，綜合融資消息匯總?cè)谫Y額度在數(shù)千萬元——6億美元之間波動(dòng)，其中主要發(fā)生在出行和后市場的細(xì)分領(lǐng)域，這些領(lǐng)域在慢慢走向成熟；
　　4.根據(jù)戰(zhàn)略投資融資情況來看，融資金額較大，超過億元的融資的企業(yè)有3家，且都是以美元為單位，有三家企業(yè)未透露具體融資情況；
　　5.完成C輪、D輪、E輪融資的企業(yè)較少，一共有7家，他們的商業(yè)模式在進(jìn)一步成熟，需要發(fā)展新的業(yè)務(wù)，進(jìn)行正向盈利的探索。

通過統(tǒng)計(jì)分析，億歐發(fā)現(xiàn)，在2016年下半年，融資1000萬元以下的企業(yè)有8家，1000萬元——1億元的企業(yè)有35家，融資過億的企業(yè)有36家，未透露融資額的有12家。總體來看，汽車創(chuàng)業(yè)公司的融資額度較大，大多數(shù)企業(yè)融資過億元，其中，最大筆融資為威馬汽車的10億美元，造車需要大規(guī)模融資，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中對(duì)于資金量要求較高的環(huán)節(jié)，在興起的造車新勢力中，多家公司的融資規(guī)模均領(lǐng)先于其他行業(yè)。
　　融資過億的企業(yè)主要圍繞在二手車領(lǐng)域、出行領(lǐng)域、汽車新科技、新勢力領(lǐng)域。在二手車領(lǐng)域最大筆融資發(fā)生在大搜車和天天拍車、淘車無憂，分別完成了C輪、C1輪、A輪1億美元、1億美元、1.2億美元的融資。出行領(lǐng)域最大筆融資發(fā)生在首汽租車21.5億元，太平資產(chǎn)領(lǐng)投，天安財(cái)險(xiǎn)、子沐基金、建銀國際跟投。
　　相比之下，汽車維修、保養(yǎng)領(lǐng)域的融資多是在千萬級(jí)水平之中，這說明在后市場領(lǐng)域融資企業(yè)數(shù)目眾多，但是普遍融資額度平均，這也是由后市場的包羅萬象決定的。其中有一家企業(yè)曬車科技完成了1.5億美元的融資，這是一家來自美國硅谷的洗車企業(yè)，提供上門洗車服務(wù)?！?/span>

就融資餅狀圖來看，2016年下半年，汽車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域的企業(yè)融資情況較平均，各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都在發(fā)生一定程度的融資，較突出的領(lǐng)域?yàn)檐嚭蠛统鲂蓄I(lǐng)域。
　　其中，上圖中提到的車后市場億歐將其劃分包括維修、保養(yǎng)、加油、車主服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，其中一共有14家企業(yè)完成了融資，相比于上半年的17家有所減少，減少不明顯。相比于早期的燒錢模式，汽車后市場在優(yōu)勝劣汰中逐漸發(fā)展，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，中國汽車后市場有望迎來新的繁榮，英敏特報(bào)告預(yù)計(jì)2018年汽車后市場規(guī)模將突破萬億元。但是，汽車后市場的狀況可能沒有想象中樂觀。雖然整個(gè)車后市場不斷獲得資本的青睞，但由于后市場的競爭秩序混亂、維修保養(yǎng)過度、假冒商品橫行、服務(wù)意識(shí)淡薄等，車主依然會(huì)遇到價(jià)格不透明、服務(wù)態(tài)度差、車品質(zhì)量無保障的問題，車后市場依然面臨著倒閉危機(jī)。
　　互聯(lián)網(wǎng)+出行，正在成為一種新型方式影響著人們的生活。在出行領(lǐng)域，億歐汽車盤點(diǎn)中包括了網(wǎng)約車、專車、分時(shí)租賃、停車等業(yè)態(tài)。就網(wǎng)約車來說，自從網(wǎng)約車新政頒布后，一些企業(yè)依然受到了影響，網(wǎng)約車數(shù)量急劇下降，春節(jié)期間，消費(fèi)群體又回到了打車難的尷尬境遇。在2016年下半年的融資過程中，在出行領(lǐng)域，以集團(tuán)為背景的企業(yè)正在崛起，它擁有資源整合優(yōu)勢，能夠形成場景式的服務(wù)覆蓋，而以滴滴為代表的公司正面臨著業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和現(xiàn)金變現(xiàn)的壓力，柳青在年會(huì)透露，滴滴將拓展新的業(yè)務(wù)，利用大數(shù)據(jù)搭建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
　　在互聯(lián)網(wǎng)+停車領(lǐng)域，一共發(fā)生了8起融資，最大融資額發(fā)生在ETCP，為15.5億元，由萬達(dá)集團(tuán)投資。目前停車主要有2種模式，面向C端的模式：1.代客泊車；2.下載APP，提醒附近空閑車位服務(wù)；3.以私人共享停車位的模式收取利潤分成；面向B端：為停車場提供智能停車管理系統(tǒng)，提高工作效率。
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+停車的發(fā)展，停車正在作為與用戶深度接觸的橋梁，目前許多停車企業(yè)正在利用其做延伸服務(wù)，拓展后市場服務(wù)。
　　在汽車銷售領(lǐng)域，億歐定義為汽車流通創(chuàng)新領(lǐng)域，包括新車電商、汽車B2B、針對(duì)B端銷售工具、選車服務(wù)等垂直行業(yè)，其中新車電商一度處在風(fēng)口浪尖，汽車電商領(lǐng)域頻繁洗牌。先是年初電商巨頭阿里宣布退出汽車電商布局，后易車商城裁員，再汽車之家股權(quán)動(dòng)蕩和人事地震，而一度估值高達(dá)十億元的車風(fēng)網(wǎng)突然倒閉，這些都是汽車電商的標(biāo)志性事件。
　　在互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車領(lǐng)域，有6家企業(yè)完成了融資，最大筆融資發(fā)生在車輪互聯(lián)、趣學(xué)車，都是1億元，綜合上半年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其一直處于平穩(wěn)增長階段?；ヂ?lián)網(wǎng)學(xué)+駕校企業(yè)不斷獲得融資，并在努力打造以學(xué)員為主的生態(tài)圈，以車輪互聯(lián)和駕考寶典為例，他們都在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展，圍繞車主展開更多服務(wù)，聚合用戶資源。
　　在二手車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，2016年下半年，二手車的最大額融資發(fā)生在天天拍車和大搜車，其都完成了1億美金的融資。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止到2016年11月，二手車交易量達(dá)到927萬輛，但是2016年二手車市場遠(yuǎn)沒有爆發(fā)出來，中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三表示，今年二手車將迎來大爆發(fā) 交易量或達(dá)1200萬輛。
　　在汽配市場，共有7家企業(yè)完成了融資，最高融資為巴圖魯?shù)?億元，巴圖魯是一家面向經(jīng)銷商的汽車配件B2B交易平臺(tái)，提供汽配電商供應(yīng)鏈服務(wù)。汽配領(lǐng)域的融資多在千萬級(jí)級(jí)別，主要是面向B端的企業(yè)。配件市場本身具有復(fù)雜性以及市場需求的多樣性，就目前情況來看，車企依然占據(jù)汽車售后配件供應(yīng)市場主導(dǎo)地位，但是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則選擇從供應(yīng)鏈入手突破重圍。就目前來說，整個(gè)汽配市場競爭不充分，還沒有獨(dú)角獸級(jí)別的企業(yè)走出來。
　　在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，有7家企業(yè)完成了融資，融資額度跨越數(shù)百萬元到過億元不等，最大筆發(fā)生在飛馳鎂物過億元A輪融資，它主要從四個(gè)方面來打造產(chǎn)品服務(wù)體系：終極汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（CLOUDMove）、專業(yè)咨詢實(shí)施服務(wù)（GEARMove）、汽車 EQ 情商平臺(tái)（DREAMove）、汽車即服務(wù)平臺(tái)（JOYMove）。彩虹無線一年之內(nèi)完成了兩輪融資，是一個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)的智能診斷及數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)商。大東車慧是一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)及運(yùn)營商平臺(tái)。
　　整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，大體分為端、管、云以及大數(shù)據(jù)四大板塊。端主要負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；管主要將車輛行為等情況通過數(shù)據(jù)傳輸給云平臺(tái)的通道，解決車與車（V2V）、車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車與云（V2C）等互聯(lián)互通問題；云即通過云平臺(tái)，為車輛的調(diào)度、監(jiān)控、管理、數(shù)據(jù)匯聚等提供云服務(wù)；大數(shù)據(jù)平臺(tái)主要通過整合、計(jì)算、應(yīng)用數(shù)據(jù)，將云平臺(tái)與4S店、整車廠、保險(xiǎn)公司以及互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行連接，為其提供基于數(shù)據(jù)的用戶畫像、營銷策略等支持服務(wù)。這些已經(jīng)獲得了融資企業(yè)大多從數(shù)據(jù)出發(fā)，提供產(chǎn)品服務(wù)。
　　目前，車聯(lián)網(wǎng)市場主要集中在前裝市場，有些企業(yè)會(huì)選擇從商用車聯(lián)網(wǎng)切入市場。
　　在新能源汽車、智能汽車領(lǐng)域，一共發(fā)生了8起融資，且融資規(guī)模較大，有4家企業(yè)融資超過億元。隨著節(jié)能減排的大力提倡，新能源汽車逐漸走熱，新能源汽車可以做到全生命周期下的低排放、可回收、再利用。另外，在技術(shù)革命變革過程中，智能汽車、自動(dòng)駕駛逐漸成為科技新勢力，促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了技術(shù)驅(qū)動(dòng)之風(fēng)。
　　綜合2016年上半年汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)情況來看，2016年下半年汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)的融資并未減退，但是資本市場在趨于冷靜；另外，很多上半年獲得融資的企業(yè)在下半年繼續(xù)獲得資本青睞，融資領(lǐng)域占比也發(fā)生了變化，上半年，互聯(lián)網(wǎng)+出行占有最大份額，維修保養(yǎng)次之，下半年融資過程中，維修、保養(yǎng)、加油、出行等領(lǐng)域占據(jù)了主要部分，出行領(lǐng)域包括互聯(lián)網(wǎng)+停車企業(yè)，其他領(lǐng)域在一定程度下持續(xù)向前發(fā)展。
　　億歐汽車綜合分析發(fā)現(xiàn)，在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大環(huán)境下，汽車領(lǐng)域各有側(cè)重，各個(gè)細(xì)分市場分別在不同程度下受到資本青睞，不同領(lǐng)域在模式的作用下形成了合理的商業(yè)模式向前發(fā)展，但是死亡的企業(yè)也比比皆是，一些拿了大融資的企業(yè)也可能走向死亡，這就需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者不斷思考挖掘商業(yè)模式的可行性。
　　《2017-2022年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》認(rèn)為，2016年汽車行業(yè)經(jīng)歷了政策利好刺激帶來的景氣復(fù)蘇階段，但種種跡象表明，這一復(fù)蘇跡象或許已經(jīng)走到了尾聲。若沒有其他利好出臺(tái)，汽車銷量增速或?qū)㈤_始下滑，面臨較大壓力。同時(shí)，隨著汽車保有量基數(shù)越來越大，增長壓力也會(huì)變大，傳統(tǒng)汽車行業(yè)市場將由整體大幅增長變?yōu)檎w維持穩(wěn)定的局面。
　　這就需要汽車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者努力改變現(xiàn)有行業(yè)氛圍，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革，提升技術(shù)水平，形成成熟的商業(yè)模式，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來更好的生存環(huán)境。
　　附2016年H1汽車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新融資情況：