新政將出 京津冀“2+26”城市出租汽車將全面電動化
如果有人告訴出租車司機(jī),讓他把車換成純電動汽車,單次充電續(xù)航里程大概只有兩百來公里,沒有哪個師傅會愿意吧?
為何會有這個命題呢?我們先來看看一則政策。近日,有消息稱,有關(guān)部門正在研究制定《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》,該文件針對京津冀等地區(qū)嚴(yán)重霧霾問題在各領(lǐng)域?qū)⒉扇∫幌盗袕娭菩源胧?。其中,有關(guān)新能源汽車方面強調(diào)出租汽車電動化。也是響應(yīng)全面落實公共交通電動化的舉措。
據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露,該政策的實施范圍囊括京津冀及周邊地區(qū)共28個城市,“2+26”布局包括北京市、天津市,河北?。ㄊ仪f、唐山、保定、廊坊、滄州、衡水、邯鄲、邢臺市),山東?。?jì)南、淄博、聊城、德州、濱州、濟(jì)寧、菏澤市),河南?。ㄠ嵵荨⑿锣l(xiāng)、鶴壁、安陽、焦作、濮陽、開封市),山西?。ㄌ?、陽泉、長治、晉城市)。
政策要求,北京市在2017年9月底之前,全市所有營運出租車輛全部更換為純電動汽車,其余27座城市2017年底前一半營運出租車輛更換為純電動汽車。聯(lián)想北京市近期對國Ⅱ以下排放車輛強制性實施五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行,暫且不管機(jī)動車排放是否是霧霾形成的直接原因,這樣的要求無疑是表明了國家治理京津冀地區(qū)環(huán)境問題的決心和力度。
然而政策自上而下實施起來,群眾接受度是個不得不考慮的問題。如開頭所說,沒有哪個出租車師傅愿意主動讓新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車營運。理由很簡單,我們來算筆賬。
以北京的的哥師傅為例,每月上交的份子錢大概有8000塊左右。司機(jī)師傅一天出車按12小時計算,平均時速假設(shè)25km/h(城市路況),一天車程超過300公里。如此以來,市面上絕大多數(shù)的純電動汽車?yán)m(xù)航里程都無法保證,司機(jī)師傅就不得不在中途被迫充電甚至停工休息。如此以來,一天的收入就會銳減。如果去除留存的以供尋找充電樁的電量,真正可供行駛的電量更加捉襟見肘。
香港停用比亞迪e6純電動出租汽車
無法保證行駛時間和里程,這對于出租車行業(yè)來說是致命的。然而據(jù)了解,這份文件目前正整理上交國務(wù)院,預(yù)計下月公布以保證第三季度底順利執(zhí)行。參考北京市區(qū)強制性實施五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行國Ⅱ以下排放車輛政策,起初也遭到各界質(zhì)疑與反對,甚至有車主自發(fā)組織游行,然而政策的力度更為強大。
當(dāng)然,京津冀地區(qū)“2+26”城市營運出租車輛實現(xiàn)“油改電”順利推進(jìn)也是有很大希望的。一方面,此前有過這樣的案例。北京地區(qū)2015年曾出現(xiàn)過一批換電式電動出租車,并在五環(huán)內(nèi)加建了換電以及充電站點。這種舉措對出租汽車電動化的推進(jìn)是關(guān)鍵性的。另外一座城市太原,借助城市出租車到達(dá)報廢年限的契機(jī),2015年底便大批更換純電動出租汽車,大力推進(jìn)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及提供較低的充電服務(wù)費。另一方面,對出租汽車經(jīng)營戶的購車補貼需要到位。這筆開銷是部分城市的哥的姐的心病。
同時,出租汽車的使用強度較高,純電動汽車的可靠性問題成為急需面臨的挑戰(zhàn)。北京市第一批純電動出租汽車經(jīng)營者曾對車輛使用過程中暴露出的問題以及不便提出過許多質(zhì)疑,將來如若大范圍推廣出租汽車電動化,必須得到消費者的認(rèn)可,基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善則更為關(guān)鍵。