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    兩極分化加劇自主品牌進(jìn)入"淘汰賽"

    文章來(lái)源:蓋世汽車 添加人:中汽聯(lián)--李姿峣 更新時(shí)間:2017-02-17

    日前,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù),今年1月份汽車市場(chǎng)并未實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅,汽車產(chǎn)銷分別完成236.9萬(wàn)輛和252.0萬(wàn)輛,產(chǎn)量比上年同期下降3.9%,銷量比上年同期增長(zhǎng)0.2%。

    其中,中國(guó)品牌的乘用車市場(chǎng)份額經(jīng)歷了多月連續(xù)爬升之后,今年1月份開(kāi)始出現(xiàn)了下滑,比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò),與自主品牌市場(chǎng)份額整體下滑形成鮮明對(duì)比,傳祺、長(zhǎng)安、吉利等強(qiáng)勢(shì)品牌,依舊維持著數(shù)倍于整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度前進(jìn)。

    分析指出,單獨(dú)一個(gè)月數(shù)據(jù)雖不能意味著自主品牌走下坡路,但受春節(jié)和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整等因素影響,今年市場(chǎng)增速將回歸個(gè)位數(shù)增長(zhǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇必然導(dǎo)致自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)分化,未來(lái)將進(jìn)入強(qiáng)弱明顯分化的新階段。

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    中國(guó)品牌市場(chǎng)呈兩極分化

    數(shù)據(jù)顯示,1月份,我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成207.2輛和221.8萬(wàn)輛,比上年同期分別下降4.2%和1.1%,增速低于汽車總體0.3和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

    其中,轎車產(chǎn)銷分別下降6.7%和3.0%;SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng),增速放緩,分別增長(zhǎng)9.0%和10.5%;MPV產(chǎn)銷增速分別下降為23.7%和21.1%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降37.6%和28.4%。

    其中,中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額下降,1月份共銷售97.7萬(wàn)輛,同比下降4.4%,占乘用車銷售總量的44%,比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

    數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)品牌轎車銷售20.1萬(wàn)輛,同比下降13.9%,占轎車銷售總量的18.6%,比上年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)品牌SUV銷售54.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15.2%,占SUV銷售總量的61.7%,比上年同期提高2.5個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)品牌MPV銷售18.1萬(wàn)輛,同比下降26%,占MPV銷售總量的88%,比上年同期下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。

    這也是中國(guó)品牌市場(chǎng)份額連續(xù)兩年持續(xù)增長(zhǎng)之后,首度市場(chǎng)份額出現(xiàn)同比下滑。在此之前,憑借著SUV市場(chǎng)的火熱,中國(guó)品牌整體市場(chǎng)份額一改之前的頹勢(shì),市場(chǎng)份額創(chuàng)出了新高。

    不過(guò),乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)指出,從數(shù)據(jù)上看,1月份中國(guó)品牌批發(fā)偏弱,但零售份額的自主品牌仍同比增長(zhǎng)。

    強(qiáng)勢(shì)品牌依舊維持高速增長(zhǎng)

    中國(guó)品牌整體市場(chǎng)份額雖然出現(xiàn)下滑,但部分強(qiáng)勢(shì)品牌依舊維持高舉高打態(tài)勢(shì),傳祺、吉利、長(zhǎng)安等品牌均維持著高速增長(zhǎng)。

    據(jù)悉,廣汽傳祺全系產(chǎn)品1月銷量為46273輛,同比增長(zhǎng)60%,GS8銷量為9418輛,傳祺另一爆款車型GS4為3.4萬(wàn)輛,繼續(xù)穩(wěn)居SUV細(xì)分市場(chǎng)前列。

    而吉利汽車1月份銷量再破10萬(wàn)輛,達(dá)到了102653輛,同比增長(zhǎng)71%。具體來(lái)看,吉利博越銷量為20147輛、帝豪GS銷量為10333輛、遠(yuǎn)景SUV銷量也達(dá)到了10226輛。

    此外,長(zhǎng)安品牌汽車1月銷量191194輛,環(huán)比增長(zhǎng)31.4%,同比增長(zhǎng)7.7%。長(zhǎng)安品牌乘用車本月銷量138753輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.5%,同比增長(zhǎng)10.5%。

    更為關(guān)鍵的是,持續(xù)高端化的自主品牌,已經(jīng)全面與合資品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。廣汽傳祺自去年推出GS8之后,市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求階段,市場(chǎng)也迅速在第三個(gè)月爬升至接近1萬(wàn)輛,正在做到了突破20萬(wàn)輛的瓶頸。

    一邊是整體市場(chǎng)份額下滑,一邊是市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)品牌持續(xù)走高。市場(chǎng)人士分析指出,在未來(lái)車市增速下滑的大背景下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇不可避免,中國(guó)品牌也將進(jìn)入了淘汰賽階段。

    整體份額下降或?yàn)榕既滑F(xiàn)象

    那么,1月份中國(guó)品牌市場(chǎng)份額開(kāi)始下滑,是否意味著再度進(jìn)入調(diào)整階段?

    中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華指出,沒(méi)有必要對(duì)此進(jìn)行過(guò)度解讀。受春節(jié)等特殊因素影響,1月單月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)無(wú)法完全反映市場(chǎng)情況,自主品牌市場(chǎng)份額下降或?yàn)榕既滑F(xiàn)象。等一季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)公布之后,才能明確自主品牌的整體走勢(shì)。

    “1月中國(guó)品牌零售份額仍是增長(zhǎng),但批發(fā)份額有壓力,這其中經(jīng)銷商對(duì)自主的信心不足仍有體現(xiàn)。”崔東樹(shù)表示,中國(guó)品牌是中華民族制造業(yè)自強(qiáng)的命運(yùn)承擔(dān)者,近幾年中國(guó)車企取得長(zhǎng)足發(fā)展,過(guò)去中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)24月連漲,就是實(shí)力提升的重要體現(xiàn)。

    分析指出,2016年的車市增量主要推動(dòng)原因是自主SUV的高增量,在這一領(lǐng)域,自主產(chǎn)品創(chuàng)新很快,產(chǎn)品系列豐富,自主新品高顏值和高配置得到消費(fèi)的充分認(rèn)可。

    崔東樹(shù)指出,中國(guó)品牌的制造工藝逐步比肩合資品牌,經(jīng)驗(yàn)積累也逐步深厚,新廠房新設(shè)備遠(yuǎn)強(qiáng)于合資老廠也是品質(zhì)的保障,確保了自主產(chǎn)品質(zhì)量的近幾年持續(xù)提升。中國(guó)制造業(yè)總體強(qiáng)大帶來(lái)的消費(fèi)自信增強(qiáng)日益明顯,現(xiàn)在消費(fèi)者考慮合資與自主車型時(shí)候基本忽略品質(zhì)的擔(dān)憂,更多關(guān)注產(chǎn)品顏值等高層次需求。

    協(xié)會(huì)公告
    會(huì)員動(dòng)態(tài)
    金圣節(jié)能環(huán)保燃油
    中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)
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