中國多個大城市推廣“共享汽車” 市場監(jiān)管仍屬空白

        手機(jī)下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車”后，時尚、酷炫的“共享汽車”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。誰在參與這個市場？消費(fèi)者怎么用？如何管理？——記者近日走訪多個城市，打開有關(guān)“共享汽車”的三個問號。
　　大部分公司選擇電動車運(yùn)營
　　在國內(nèi)大中城市，買車、養(yǎng)車成本越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對“共享汽車”具有巨大潛在需求。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”、樂視汽車平臺“零派樂享”、“寶駕出行”等“共享汽車”品牌已進(jìn)駐北京市場，其中“Gofun出行”已經(jīng)在北京儲備1100輛車，車型包括奇瑞、江淮、北汽等，租賃點(diǎn)100多個，2017年將擴(kuò)展到200多個。
　　在上海，上汽集團(tuán)與EVCARD合資成立的環(huán)球車享已經(jīng)投放運(yùn)營6500輛。在廣州，目前已有“有車”、EVCARD、駕唄等共享汽車運(yùn)營商。在深圳，比亞迪、中興、車普智能、聯(lián)程共享四家企業(yè)的1000多輛分時租賃汽車每天活躍在街頭。
　　目前大部分公司選擇電動車運(yùn)營，能有效減少環(huán)境污染。“共享汽車”的用戶以年輕人為主。“北京限行限購，買車很不方便，養(yǎng)車費(fèi)用也很貴。使用‘共享汽車’既能滿足我的需要，還很酷。”26歲的劉曉倩在體驗(yàn)完Gofun后說。
　　就近取車遠(yuǎn)低于出租車運(yùn)價
　　在北京，記者下載“Gofun出行”手機(jī)APP，上傳身份證、駕駛證照片，繳納押金699元。不到5分鐘，就獲得一個賬號。登錄賬號，記者在距離最近的菜市口地鐵站附近選擇一輛奇瑞EQ新能源車下單，收費(fèi)是每公里1元加上每分鐘0.1元。記者開車行駛了9公里，用時66分鐘，費(fèi)用總計15.6元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北京市2.3元每公里的出租車運(yùn)價。
　　在上海，記者在奉賢區(qū)碧海金沙景區(qū)附近一家EVCARD服務(wù)點(diǎn)刷卡租賃了一輛榮威E50新能源車，收費(fèi)為每分鐘0.5元。使用結(jié)束后回到租賃點(diǎn)刷卡還車、充電。手機(jī)APP上顯示當(dāng)天總計使用52分鐘，付費(fèi)26元。
　　西部城市重慶和成都，也是“共享汽車”的熱門投放區(qū)域。戴姆勒智能交通服務(wù)集團(tuán)旗下的“即行car2go”押金只要99元。“car2go取車停車并不需要到指定地點(diǎn)，凡是不違規(guī)的地方都可以停。”重慶市民、“90后”小伙子黃偉說。
　　記者發(fā)現(xiàn)，除了在使用前需要驗(yàn)證消費(fèi)者的身份證、駕照等信息外，不少平臺還推出了保險服務(wù)。比如，Gofun在確認(rèn)用車之前，需要選擇是否購買價值10元的不計免賠服務(wù)。“即行car2go”也投保了交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險和綜合商業(yè)保險。
　　使用過程中產(chǎn)生的停車和違章費(fèi)用，則需要用戶承擔(dān)。此外，為避免出現(xiàn)人為鎖車、毀車、圈車收費(fèi)等不文明用車行為，各大平臺都在相關(guān)條款中做了規(guī)定，并明確了用戶需承擔(dān)的相關(guān)費(fèi)用及法律責(zé)任。
　　“押金也是一種管理方式，提醒用戶對消費(fèi)行為負(fù)責(zé)。”“Gofun出行”首席運(yùn)營官譚奕說。
　　汽車分時租賃市場監(jiān)管仍空白
　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)多地對汽車分時租賃市場的監(jiān)管大多仍屬空白，無章可循。
　　記者近日采訪北京、上海、廣州、深圳等地交通管理部門發(fā)現(xiàn)，盡管各地尚未出臺管理細(xì)則，但均表達(dá)了對這類新興出行方式的鼓勵態(tài)度。北京市政路橋集團(tuán)有限公司已計劃將二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作為“共享汽車”租賃點(diǎn)。
　　德國國際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)中國交通、能源和城市化領(lǐng)域主任金彩爾說，最好的交通方式是適合當(dāng)?shù)氐摹Ｈ绾螌④壍?、公交、出租車、分時租賃汽車、自行車等形成良性互補(bǔ)，是城市管理者應(yīng)該研究的。
　　■ 說法
　　對使用者素質(zhì)提要求
　　北京市律師協(xié)會交通專業(yè)委員會秘書長黃海波認(rèn)為，與“共享單車”不同的是，汽車占用的城市空間和道路資源是比較多的。城市管理者應(yīng)該積極關(guān)注，研究是否需要控制規(guī)模、設(shè)立市場準(zhǔn)入規(guī)范、定義車輛性質(zhì)以及規(guī)范安全、保險等問題。
　　有專家指出，“共享汽車”的使用權(quán)下放至流動的個體，因此對使用者的素質(zhì)和社會誠信度提出了很高的要求。建議加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信用信息與社會誠信體系建設(shè)的銜接，并以此為依據(jù)出臺相關(guān)法律法規(guī)來約束使用者的消費(fèi)行為。據(jù)新華社