中國多地開始流行“共享汽車” 會否加劇交通擁堵？
繼“共享單車”之后,北京、上海、重慶、成都等多地開始流行起“共享汽車”。只需下載手機APP,注冊后就能用手機在附近找到汽車使用,到達目的地后可把車還到指定的停車網(wǎng)點或任意的正規(guī)停車場。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,“共享汽車”在未來幾年將迎來市場爆發(fā)期。那么,“共享汽車”使用是否方便?費用是否便宜?會否加劇交通擁堵?對此,中新網(wǎng)(微信公眾號:cns2012)記者進行了調(diào)查和實地體驗。
北京街頭的“共享汽車”。中新網(wǎng)記者 李金磊 攝
“共享汽車”悄然升溫
在“共享單車”紅遍各大城市的時候,近一段時間,新一波“共享汽車”熱也在悄然升溫。中新網(wǎng)記者了解到,目前在中國多個城市的街頭,已經(jīng)出現(xiàn)不少類型的“共享汽車”,很多市民已經(jīng)進行了“嘗鮮”。
2月15日,中新網(wǎng)記者在北京也實地體驗了一把 “共享汽車”,并進行了手機視頻直播。記者下載了一家 “共享汽車”APP,上傳了駕駛證、身份證進行注冊,無需繳納押金,注冊認證成功后即可使用“共享汽車”提供的分時租賃服務(wù)。
打開APP,選擇好取車點和還車網(wǎng)點后,即可選擇可用車輛,系統(tǒng)會顯示可用汽車的車型、車牌號、續(xù)航里程等信息,并會免費保留5分鐘取車時間,超時將自動開始計費。這家“共享汽車”APP顯示的特價收費標(biāo)準(zhǔn)為1.5元/公里,0.15元/分鐘。
記者選擇了一輛新能源汽車,找到汽車并用手機取車后,順利將車開到了之前選定的還車網(wǎng)點,然后點擊還車。出于體驗的考慮,記者行駛速度較慢,且有所繞路,最終收費單顯示時間為24分鐘,里程為2公里,總費用為8.66元。
記者體驗行程的花費。來自APP截圖
中新網(wǎng)記者了解到,目前“共享汽車”所用的車型包括傳統(tǒng)汽油車,但主流多是新能源車。在注冊時一般都需要上傳本人駕照和身份證照片,多數(shù)“共享汽車”公司需要繳納幾百元甚至上千元不等的押金,但也有少數(shù)公司不需繳納押金。
對于“共享汽車”的收費標(biāo)準(zhǔn),一般是按公里+時間收費。在還車模式方面,有的公司規(guī)定必須停到指定的還車網(wǎng)點,這樣不向用戶收取停車費;有的可停到任意的正規(guī)停車場,但需要下一個用戶支付一定的停車費用。
資料圖:成都市民體驗“共享汽車”。 鐘欣 攝
“共享汽車”為啥漸流行?
記者觀察到,很多市民在體驗過“共享汽車”后,會把經(jīng)歷分享到朋友圈或者微博上。對于這種新鮮事物,多數(shù)普通人關(guān)心的還是“共享汽車”是否方便和便宜。
“感覺挺方便的,收費也不貴。”重慶的張女士過年期間就體驗過兩次當(dāng)?shù)匾患夜镜?ldquo;共享汽車”服務(wù)。“一天收費只要99元,這是很劃算的。”
不過也有市民認為“不太方便”,因為要到指定的停車場取車,還車也是到指定的停車場。
不能夠隨地還車,成為不少用戶反映的“痛點”。另外,由于目前各家公司投放的“共享汽車”數(shù)量有限,供不應(yīng)求也導(dǎo)致很多用戶想用車時無車可用。
北京一處停車場內(nèi)的“共享汽車”。中新網(wǎng)吳濤 攝
雖然評價不一,但“共享汽車”正受到越來越多的關(guān)注。對此,業(yè)內(nèi)人士向記者分析,在限行、限購的大背景下,民眾買車、養(yǎng)車的成本高,城市停車難等問題,激發(fā)了民眾尤其是擁有駕照但卻沒有車的民眾對“共享汽車”的需求。
一度用車COO付聰對記者表示,目前城市里存在這樣一部分用車需求,就是能夠自己開車出行,而且用起來很方便很便宜,“共享汽車”提供的分時租賃服務(wù)就能滿足這種需求。
付聰透露,根據(jù)測算,在同樣的時間和距離下,“共享汽車”的花費比專車、出租車低,比如15公里2個小時的行程,“共享汽車”花費一般在25元-30元之間,而打出租車則需要40元-45元左右,專車的花費更高些。
資料圖:圖為北京東三環(huán)主路擁堵嚴重。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
會不會加劇交通擁堵?
由于市場潛力被看好,包括滴滴出行CEO程維在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士認為,未來幾年,共享汽車將迎來爆發(fā)期。
中新網(wǎng)記者注意到,目前“共享汽車”處于市場發(fā)展初級階段,發(fā)展仍然普遍存在一些問題,比如運營成本高,指標(biāo)等政策限制也不少。
業(yè)內(nèi)人士透露,由于汽車運營指標(biāo)有限,“共享汽車”規(guī)模和網(wǎng)點擴張會受限;對于新能源汽車來說,雖然說可以享受不限行的便利,但車輛價格、停車位、電費、修車救援人工費等運營成本比較高。此外,充電樁的鋪設(shè)也是一大難題,一些公司不得不采取晚上人工調(diào)度、集中充電的方式。
另外,越來越多的“共享汽車”會不會加劇城市的交通擁堵,這也成為不少人擔(dān)心的問題。
有觀點認為,作為公共交通的補充,“共享汽車”應(yīng)該適度健康發(fā)展。對于是否加劇交通擁堵的問題,業(yè)內(nèi)人士分析, 對于“共享汽車”,用戶有用車需求時,才從網(wǎng)點取車,并不會有空車在道路上行駛。而且,車輛都是本地的運營車輛,不會給城市帶來額外的交通壓力。隨著網(wǎng)點分布增多,用戶隨用隨還,人們的出行更加便捷,也會一定程度上降低有本無車人群對擁有車輛的欲望。
