鼓勵汽車電商模式 “汽車基本法”很自由
曾作為汽車流通領(lǐng)域“基本法”的《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)即將告別歷史舞臺,取而代之的是全新的《汽車銷售管理辦法》。
2014年12月18日,商務(wù)部就《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》向國家發(fā)改委等八部委和中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會等五大協(xié)會征求意見。去年1月6日,商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》。雖然新《辦法》的出臺時間一再被延遲,但今年發(fā)布的時間已經(jīng)是指日可待。
截至目前各方反饋,新《辦法》明示了要積極發(fā)展電商銷售模式、放開配件銷售渠道,以及非強(qiáng)制性放開渠道形式的建議。同時作為對經(jīng)銷商獨立運營權(quán)的保護(hù),規(guī)定整車廠商不得實施壓庫、搭售、限制經(jīng)營其他業(yè)務(wù)等多項長期壟斷行徑。
舊的《汽車品牌銷售管理辦法》于2005年推出,12年來,汽車銷售市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,2005年國內(nèi)私人汽車保有量還不到2000萬輛,那時候的“辦法”對于今天的汽車市場完全不具備指導(dǎo)意義。
據(jù)悉,與老《辦法》相比,新《辦法》征求意見稿的最大變化體現(xiàn)在對汽車銷售模式多樣化的鼓勵上。
目前已成氣候的“共享型、節(jié)約型汽車銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)”等模式均出現(xiàn)在“鼓勵建設(shè)”的范疇。
與此同時,新的《汽車銷售管理辦法》提出整車廠商不能要求經(jīng)銷商同時具備銷售和售后服務(wù)功能。這么多年來,消費者熟悉的4S店模式,將不再成為必須。經(jīng)銷商不再需要重金建設(shè)前店后廠的店面。
新《辦法》提出,“供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商的銷售對象;不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件”。同時,“經(jīng)銷商、售后服務(wù)商銷售或者提供配件應(yīng)當(dāng)如實標(biāo)明原廠配件、非原廠配件、再制造件、修復(fù)件等。整車廠商不得實施壓庫、搭售、限制經(jīng)營其他業(yè)務(wù)等多項長期為業(yè)內(nèi)詬病的壟斷行徑”。
一言以蔽之,如果新《辦法》得以貫徹,廠商對經(jīng)銷商的經(jīng)營干涉將大幅減小。在汽車市場日漸成熟的過程中,不斷涌現(xiàn)的新模式、新業(yè)態(tài)也給經(jīng)銷商和廠商之間奠定了可以交流和協(xié)商的基礎(chǔ)。營造愈加自由的競爭環(huán)境,打破汽車行業(yè)固有的“品牌授權(quán)”銷售方式,最終受益的將是消費者。