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    鼓勵(lì)汽車電商模式 “汽車基本法”很自由

    文章來(lái)源:北京商報(bào) 添加人:中汽聯(lián)--徐銘 更新時(shí)間:2017-02-23

     

    汽車電商,汽車售后,汽車銷售,中國(guó)汽車流通業(yè),汽車電商模式,汽車基本法,汽車品牌銷售管理辦法

         曾作為汽車流通領(lǐng)域“基本法”的《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)即將告別歷史舞臺(tái),取而代之的是全新的《汽車銷售管理辦法》。
         2014年12月18日,商務(wù)部就《汽車銷售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》向國(guó)家發(fā)改委等八部委和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等五大協(xié)會(huì)征求意見(jiàn)。去年1月6日,商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》。雖然新《辦法》的出臺(tái)時(shí)間一再被延遲,但今年發(fā)布的時(shí)間已經(jīng)是指日可待。
        截至目前各方反饋,新《辦法》明示了要積極發(fā)展電商銷售模式、放開(kāi)配件銷售渠道,以及非強(qiáng)制性放開(kāi)渠道形式的建議。同時(shí)作為對(duì)經(jīng)銷商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)權(quán)的保護(hù),規(guī)定整車廠商不得實(shí)施壓庫(kù)、搭售、限制經(jīng)營(yíng)其他業(yè)務(wù)等多項(xiàng)長(zhǎng)期壟斷行徑。
         舊的《汽車品牌銷售管理辦法》于2005年推出,12年來(lái),汽車銷售市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,2005年國(guó)內(nèi)私人汽車保有量還不到2000萬(wàn)輛,那時(shí)候的“辦法”對(duì)于今天的汽車市場(chǎng)完全不具備指導(dǎo)意義。
         據(jù)悉,與老《辦法》相比,新《辦法》征求意見(jiàn)稿的最大變化體現(xiàn)在對(duì)汽車銷售模式多樣化的鼓勵(lì)上。
         目前已成氣候的“共享型、節(jié)約型汽車銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)”等模式均出現(xiàn)在“鼓勵(lì)建設(shè)”的范疇。
         與此同時(shí),新的《汽車銷售管理辦法》提出整車廠商不能要求經(jīng)銷商同時(shí)具備銷售和售后服務(wù)功能。這么多年來(lái),消費(fèi)者熟悉的4S店模式,將不再成為必須。經(jīng)銷商不再需要重金建設(shè)前店后廠的店面。
         新《辦法》提出,“供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商的銷售對(duì)象;不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件”。同時(shí),“經(jīng)銷商、售后服務(wù)商銷售或者提供配件應(yīng)當(dāng)如實(shí)標(biāo)明原廠配件、非原廠配件、再制造件、修復(fù)件等。整車廠商不得實(shí)施壓庫(kù)、搭售、限制經(jīng)營(yíng)其他業(yè)務(wù)等多項(xiàng)長(zhǎng)期為業(yè)內(nèi)詬病的壟斷行徑”。
         一言以蔽之,如果新《辦法》得以貫徹,廠商對(duì)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)干涉將大幅減小。在汽車市場(chǎng)日漸成熟的過(guò)程中,不斷涌現(xiàn)的新模式、新業(yè)態(tài)也給經(jīng)銷商和廠商之間奠定了可以交流和協(xié)商的基礎(chǔ)。營(yíng)造愈加自由的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,打破汽車行業(yè)固有的“品牌授權(quán)”銷售方式,最終受益的將是消費(fèi)者。

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