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    新聞中心 |行業(yè)資訊

    車用潤滑油頻繁漲價的背后

    文章來源: 添加人:中汽聯(lián)-賀瑤榮 更新時間:2017-02-23

     春節(jié)以來,汽車輪胎企業(yè)接二連三發(fā)布漲價公告,愁壞了經(jīng)銷商。但“明目張膽”漲價的可不止有汽車輪胎這一種,還有車用潤滑油。

    潤滑油,車用潤滑油

    新年伊始,各個品牌潤滑油掀起漲價風(fēng)波。到目前為止,仍然連漲不休。

    有消息顯示,

    美國Citgo品牌漲價3%-5%,3月1日執(zhí)行新價格;

    ??松梨诠緷q價5%,2月22日執(zhí)行新價格;

    雪佛龍漲價5%,3月6日執(zhí)行新價格;

    Philips66漲價5%,2月27日執(zhí)行新價格;

    殼牌漲價5%,2月20日執(zhí)行新價格;

    Omni漲價5%-8%,2月22日執(zhí)行新價格;

    美國Cam2品牌漲價5%-8%,2月22日執(zhí)行新價格;

    ……

    潤滑油,車用潤滑油

    潤滑油企業(yè)排隊漲價,似有不斷擴散的趨勢。那么重點來了,潤滑油價格緣何一直漲漲漲?究其原因,成本上漲應(yīng)該是其中的一個主要因素,因為從目前情況來看,無論是潤滑油原材料,還是包裝成本,亦或是物流成本無一不在上漲。

    成本增長是主因

    隨著大宗貨物的交易額不斷走高,鋼鐵、煤炭、化工產(chǎn)品、基礎(chǔ)油的價格也不斷走高。其中作為合成潤滑油的材料之一的一、二、三類基礎(chǔ)油的價格都在上漲,而收緊外銷等也都成為影響其價格浮動的因素。

     

    潤滑油,車用潤滑油

     

    此外,宏觀環(huán)境也有重大利好。在去年年底,OPEC和非OPEC產(chǎn)油國達成了15年來的首個聯(lián)合減產(chǎn)協(xié)議,在該協(xié)議中產(chǎn)油國計劃于2017年1月開始,合計每日減產(chǎn)近180萬桶,行動期限為6個月。其中非OPEC產(chǎn)油國同意減產(chǎn)55.8萬桶/日,以配合OPEC產(chǎn)油國此前于11月30日達成的減產(chǎn)約120萬桶/日的協(xié)議。而近日,(OPEC)消息人士透露,如果全球原油庫存無法下降至目標(biāo)水平,產(chǎn)油國將有望從7月開始延長減產(chǎn)行動期限。該協(xié)議簽訂數(shù)日后,國際原油價格連續(xù)大幅上漲,基礎(chǔ)油也迎來漲勢,主流價格更推漲10-20%。

    潤滑油,車用潤滑油

    “受宏觀經(jīng)濟影響,目前大宗商品價格普遍上漲。”中華潤滑油公司總經(jīng)理張大農(nóng)表示,不僅原油價格上漲了,潤滑油的包裝材料、添加劑等價格也在持續(xù)上漲。

    據(jù)記者了解,以潤滑油添加劑鋰基脂為例,其主要添加劑為氫氧化鋰。但由于國內(nèi)新能源汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展,使得動力鋰電池的需求一直居高不下。雖然目前供需趨向穩(wěn)定,但氫氧化鋰的價格一直維持在一個歷史高位。此外,聚乙烯作為潤滑油包裝的主要原材料也受原油價格影響,價格上浮更是超過40%。

    此外,物流成本的上漲使得情況變得更加“雪上加霜”。去年,我國多部委聯(lián)合出臺了"超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定"。在同年9月多部門有開展大力度聯(lián)查活動,這使得物流運輸成本迅速增加,而與此同時,運輸力也變得更加緊張。

    潤滑油生產(chǎn)企業(yè)該何去何從?

    張大農(nóng)認(rèn)為,“這次的漲價對那些有品牌定位和長遠目標(biāo)的潤滑油企業(yè)來說是有利的,可以搶占原來億打價格戰(zhàn)為主的市場。”但對那些小廠家而言,之前雖然可以在原材料成本較低的時候通過打價格戰(zhàn)生存下來,并且存留一定的利潤空間。但當(dāng)成本上漲時,小廠家也不得不隨之漲價,此時他們低廉的價格就不再具任何優(yōu)勢,這將導(dǎo)致那些小廠家很難在經(jīng)濟波動時正向發(fā)展,甚至存活下來。

     

    潤滑油,車用潤滑油

     

    此外,某業(yè)內(nèi)人士對記者表示,對國內(nèi)大型潤滑油品牌來說,這是一次向國際品牌看齊、發(fā)展高端產(chǎn)品的機遇。但由于全球各國節(jié)能減排政策的不斷從嚴(yán),高端產(chǎn)品的競爭將會更加激烈,因此如何在新的競爭趨勢下提升品牌競爭力成為了企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

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