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網(wǎng)約車新政下月執(zhí)行，不少司機想改行

文章來源：蓋世汽車添加人：中汽聯(lián)--李姿峣更新時間：2017-02-24

根據(jù)省交通運輸廳文件要求，去年11月起施行的網(wǎng)約車新政將在本月底結束過渡期，這意味著，寧波網(wǎng)約車新政將從下月起開始執(zhí)行。

目前，網(wǎng)約車發(fā)生了哪些變化？選擇網(wǎng)約車出行是否還劃算？司機們?nèi)绾慰创诙善诮Y束等現(xiàn)實問題？記者近日對此做了一番調(diào)查采訪。

網(wǎng)約車司機開始動搖

昨天上午8點半，記者在靈橋路寧波日報社門口使用滴滴快車，并沒有被要求加價，很快一輛起亞K2開來。這輛車顯然沒有達到新政規(guī)定的軸距及總價要求。

開車的陶師傅表示，他知道2月底過渡期就要結束，因為手機司機端已經(jīng)對這個進行了提示。他不是全職開滴滴，只是在業(yè)余時間做幾單賺點油錢的，因此新政實施后就不打算開了。不過，他還是覺得有點可惜：“其實像我這車，早晚做幾單還是挺好的，一天估計有個四五十塊收入，加個油完全夠了。”

張師傅全職做網(wǎng)約車司機，目前開的眾泰轎車也不符合新規(guī)。他說，家里還有一輛符合新規(guī)2.0排量的新車，準備3月1日以后用。

張師傅說，目前他每天起早貪黑的開車，加上平臺每天的獎勵，每月仍有10000元左右的收入。不過，他最擔心的是從業(yè)資格考試：“聽說那個很難的！”

對于開網(wǎng)約車的前景，張師傅顯得有些糾結：車好油耗貴，收入肯定會下降不少。對比時下類似的代駕及送餐、送快遞等工作，到時候還要再看看是不是劃算了。

記者還遇到一位開網(wǎng)約車的熊師傅，他的大眾轎車是從租賃公司租來的。

熊師傅說，他還挺羨慕出租車以及像神州、曹操這樣的專車司機，至少人家那樣感覺像一份工作，“現(xiàn)在最大的問題就是心不定，規(guī)則說變就變，獎勵能持續(xù)多久，一切都是未知數(shù)。

現(xiàn)象

網(wǎng)約車出行成本已逼近出租車

在出行花費上，記者以滴滴、優(yōu)步和曹操專車平臺做了一番比較：在平峰狀態(tài)下，滴滴快車短距離，如3公里以內(nèi)要12元，這一范圍內(nèi)，優(yōu)步平臺要略便宜些。而稍長距離，如8公里，大約要25元，同樣距離的拼車可便宜10元左右；而同樣8公里的曹操專車30元不到，5公里距離，曹操專車約18元，這樣算來與滴滴快車差別不算太大。

加上目前平臺的優(yōu)惠券力度有限，應該說，在平峰且不動態(tài)加價的情況下，3~5公里的短距離，滴滴快車的出行費用與出租車差不多，優(yōu)步略便宜一些。但拼車會便宜許多，而且采取一口價。曹操專車采取的是任何情況下都不加價的模式，因此在用車高峰打曹操專車會有一定優(yōu)勢。

一些司機開始動起了“歪腦筋”

打車費貴了，乘客自然就少了。在采訪中，幾乎所有司機都對未來的不確定性充滿了顧慮，不少司機打算在過渡期結束后就選擇改行。一名經(jīng)歷過補貼最瘋狂時期的司機告訴記者，剛開始的時候，他一個月輕輕松松就能掙一兩萬元，干小半年就能把一輛車錢賺回來，如今，雖說只要認真開車，收入也還過得去，但是“越來越辛苦了，而且誰能保證明天的補貼不會減少呢？”

這兩天，記者也遇到了這樣的情況：由于目前，平臺司機端和乘客端顯示的金額不同，也有個別司機會要求乘客上車后直接把交易中止，然后使用現(xiàn)金付給乘客。

“這樣能規(guī)避平臺的‘抽頭’。”

“這不是違規(guī)嗎？”記者問。

“如果日子好過，誰會想著去鋌而走險呢？”對方頗為無奈地解釋。

聲音

網(wǎng)約車

正加速回歸

本來“角色”

新政對從事網(wǎng)約車的車輛提出了更高的要求，這也符合網(wǎng)約車滿足個性化出行需求的“角色定位”。在這一點上，管理部門的思路一直是十分清晰的：網(wǎng)約車終究是公交出行方式的一種補充，而現(xiàn)在更像是一種角色的回歸。

業(yè)內(nèi)人士指出，絕大部分市民的日常出行未來要通過越來越便捷的公共交通，比如地鐵、有軌電車、常規(guī)公交、公共自行車等方式來完成，打車不可能成為城市出行的首選。

但是，網(wǎng)約車在用戶體驗方面有一定優(yōu)勢，依然會有相當?shù)氖袌?，只不過今后服務質(zhì)量要有更高的提升。

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