電子機油尺是掩蓋燒機油的作弊手段？

 記得此前有句網(wǎng)絡流行語“不會看機油尺的廚子都不是老司機”，為何有這么多車主對機油如此關注，是否真的是越來越懂車、越來越會用車呢？！反觀目前國內(nèi)汽車投訴情況，似乎這一“好習慣”是被愈演愈烈的燒機油問題逼出來的，但無形中也給車主帶來不便。而近期，“電子機油尺”這一新名詞在網(wǎng)上的出鏡率越來越高，有傳言稱電子機油尺與“排放造假”異曲同工，是車企用來掩蓋燒機油問題的“作弊”手段。事實是否真的如網(wǎng)友所言，還需從它的誕生和工作原理加以論證。

燒機油問題高企 油位檢查困擾車主

目前發(fā)動機技術進步飛速，除可變正時、渦輪增壓等技術廣泛普及外，缸內(nèi)直噴、混合噴射甚至正在研發(fā)的壓燃式汽油發(fā)動機層出不窮。然而，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2014年始燒機油問題迅速增多，且2015年及2016年燒機油問題投訴量均達上千宗，兩年之和占2011-2016年相關總量的65%。其中，投訴排名前十位的汽車品牌如下：

眾所周知，德系車燒機油問題已成歷史遺留問題，然而從排名來看，近幾年德系車型燒機油問題投訴卻并沒有想象的高，反而是東風日產(chǎn)、東風標致、東風雪鐵龍部分車型發(fā)動機燒機油問題在近兩年“異軍突起，屢見不鮮”，眾多車主因不滿情緒較高，而紛紛到車質(zhì)網(wǎng)進行投訴。實際上車主的擔心不無道理，燒機油可能會導致發(fā)動機出現(xiàn)積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力等現(xiàn)象，并加快氧傳感器的損壞、堵塞三元催化器。為避免更大損失，這些車主不得不將檢查機油油位作為每天的“必修課”，被弄得狼狽不堪。

車主除了每天重復著打開發(fā)動機艙蓋、檢查機油尺，被弄得滿手油泥外，檢查油位時的條件和操作步驟也十分復雜繁瑣。為便于車主能隨時檢查發(fā)動機機油油位，一些豪華品牌便在自己的產(chǎn)品中率先配備了電子機油尺技術。據(jù)不完全統(tǒng)計，奔馳、寶馬、奧迪以及沃爾沃車型均已配備電子機油尺，對該消費人群而言，這絕對是一項“便民措施”，車主只需坐在車內(nèi)便可隨時隨地查看機油油位，或許這也成為目前豪華品牌燒機油問題投訴量明顯低于其它品牌的重要因素之一。

電子機油尺“作弊”系理解誤區(qū)

新事物的誕生總會伴隨質(zhì)疑聲，理論上電子機油尺完全可以替代傳統(tǒng)機油尺的角色，但不知從何時開始，坊間卻將電子機油尺冠以掩蓋燒機油問題“幫兇”的惡名。在某些汽車網(wǎng)站論壇中有網(wǎng)友吐槽“某些存在燒機油問題的車企真是辦法想盡，連傳統(tǒng)機油尺都取消了，這是不讓車主知道實情的節(jié)奏啊。”

在查看相關論壇帖時小編發(fā)現(xiàn)，機油油位顯示不準是質(zhì)疑電子機油尺“作弊”的主要原因，網(wǎng)友認為廠家企圖通過這種方式，來掩蓋車輛燒機油問題。有網(wǎng)友稱，駕駛奧迪A4L跑長途時，出于擔心車輛燒機油，在到達目的地后通過MMI系統(tǒng)查看機油油位，發(fā)現(xiàn)此時顯示油位下降約2格。而當晚上吃完飯后再次查看，神奇的事情發(fā)生了，機油油位又恢復滿格，發(fā)動機就像吃了“士力架”一樣，能（ji）量（you）瞬間滿格。

機油傳感器示意圖

那么這真的是車主所謂的“作弊”嗎？實際上這一現(xiàn)象實屬正常情況。從電子機油尺的工作原理可知，行車電腦通過發(fā)動油底殼上的機油傳感器信號，計算出機油油位、溫度和質(zhì)量，并推算出下次更換機油的保養(yǎng)周期。而機油在其中充當電介質(zhì)作用，電容電量會隨油位的變化而變化，從而電腦根據(jù)信號計算出油位。通俗來講，這就如同查看傳統(tǒng)機油尺一樣，首先要保證車輛是否停放在水平路面上，坡道肯定會影響到測量的準確性。其次，發(fā)動機在涼車及熱車狀態(tài)下進行檢測，也會影響到系統(tǒng)顯示的油位測量結(jié)果。

以寶馬、奧迪等品牌為例，屏幕中機油油位最大值到最小值的范圍，據(jù)車主實際測量大約對應1L左右的機油量。如果剛剛跑完高速立刻測量，部分機油會留在潤滑系統(tǒng)油道及渦輪增壓器中，而車輛經(jīng)長時間停放機油流到油底殼內(nèi)，此時即便啟動車輛讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，測量的機油油位也會較之有所回升。由此可見，網(wǎng)上流傳的電子機油尺“作弊”一說純屬空穴來風，毫無根據(jù)。

電子機油尺替代傳統(tǒng)機油尺尚有待時日

通過以上介紹內(nèi)容，大家可能對電子機油尺有了進一步了解，它的出現(xiàn)實際上代表了汽車技術的進步，其較傳統(tǒng)機油尺使用更為便利，同時還可幫助車主實時了解機油情況。但反觀目前國內(nèi)市場，電子機油尺尚未廣泛普及。

對經(jīng)濟家用型車而言，一旦普及電子機油尺，系統(tǒng)穩(wěn)定性可能會成為新的話題，此前看到的一份維修案例，更加驗證了小編這一擔憂。在使用中，該車輛出現(xiàn)機油油位無法檢測的故障，經(jīng)4S檢查后診斷結(jié)果為：發(fā)動機電腦板內(nèi)部故障，需要更換發(fā)動機電腦板，這對車主而言將可能面臨萬元損失。因此，電子機油尺技術想要廣泛應用在經(jīng)濟型家轎中，一方面考慮到受生產(chǎn)成本所限，電子系統(tǒng)穩(wěn)定性或難以保障。另一方面，后期較高的維修費用，可能比燒機油本身更難令車主接受。因此無論是合資品牌還是自主品牌，未來電子機油尺技術能否得以普及，還需從長計議。