網(wǎng)約車成2017兩會(huì)高頻詞 易到共享經(jīng)濟(jì)典型引熱議

幾年前，易到、滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)的興起，給我們帶來了分享經(jīng)濟(jì)的初體驗(yàn)。2017年3月3日起，中國進(jìn)入了兩會(huì)時(shí)間。“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活。”繼去年首登政府工作報(bào)告之后，以滴滴、易到網(wǎng)約車為代表的分享經(jīng)濟(jì)今年再度被寫入政府工作報(bào)告，并成為兩會(huì)熱議話題,在代表、委員中間引起熱烈討論。

兩會(huì)時(shí)間到“網(wǎng)約車”再成代表委員討論熱點(diǎn)

2016年，易到、滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)成為了兩會(huì)的焦點(diǎn)。到了2017年兩會(huì)城市交通領(lǐng)域方面的提案和建議，出現(xiàn)頻率最多的關(guān)鍵詞依然是“網(wǎng)約車”。部分代表委員也多次就網(wǎng)約車規(guī)定發(fā)表了自己的見解。他們表示，以易到、滴滴為代表網(wǎng)約車為優(yōu)化資源配置、提供就業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。

全國人大代表、德州寶麗潔物業(yè)管理有限公司總經(jīng)理焦文玉為易到等網(wǎng)約車平臺(tái)在促進(jìn)就業(yè)方面點(diǎn)贊：“目前，我很多在村鎮(zhèn)縣城的同學(xué)也都在開網(wǎng)約車，在縣級(jí)的網(wǎng)約車也被頻繁使用，他們覺得這是一個(gè)非常靈活就業(yè)方式。”

除了為網(wǎng)約車點(diǎn)贊之外，也有不少代表和委員呼吁要繼續(xù)促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)發(fā)展。

全國人大代表、廣州市律師協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長陳舒表示，網(wǎng)約車是分享經(jīng)濟(jì)的代表，簡(jiǎn)單地通過行政限制，不能達(dá)到真正共享經(jīng)濟(jì)中資源的最優(yōu)匹配，應(yīng)該叫停帶有歧視性的規(guī)定。

全國政協(xié)委員、鼎立律師事務(wù)所律師施杰在自己的提案中也建議，政府適當(dāng)降低網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻，協(xié)助構(gòu)建平臺(tái)審核、加強(qiáng)平臺(tái)監(jiān)管，并延長新政策落地的過渡期。

從促進(jìn)到引導(dǎo)網(wǎng)約車行業(yè)將回歸理性

除了代表、委員們對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)高度關(guān)注外，李克強(qiáng)總理所做的《政府工作報(bào)告》也對(duì)以易到、滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)為代表的分享經(jīng)濟(jì)做了明確表態(tài).可以看到政府對(duì)分享經(jīng)濟(jì)的態(tài)度有些變化，從2016年提到的“支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的表述，調(diào)整為今年“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的表述。

《政府工作報(bào)告》關(guān)于以網(wǎng)約車為代表的分享經(jīng)濟(jì)的表態(tài)，讓以高端服務(wù)為優(yōu)勢(shì)的易到松了一口氣，也再次證明易到對(duì)于整個(gè)行業(yè)的預(yù)測(cè)是準(zhǔn)確的。去年網(wǎng)約車新政出臺(tái)之后，易到便預(yù)測(cè)到整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從資本維度的野蠻競(jìng)爭(zhēng)回歸到技術(shù)、運(yùn)營等維度的精準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)上。此次《政府工作報(bào)告》更是直接提出要“引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，更加說明了未來政府將引導(dǎo)網(wǎng)約車行業(yè)將回歸理性的趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在網(wǎng)約車新政落地后，補(bǔ)貼將不再是搶奪市場(chǎng)的法寶，對(duì)于用戶來說，平臺(tái)如何為其推薦目的地，避免司機(jī)繞路；對(duì)司機(jī)端來說，平臺(tái)是否能夠?yàn)槠浞峙珊线m的訂單，這些才是出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者們?cè)谙掳雸?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)核心，而這些也易到發(fā)力去做的。

提升和完善用戶體驗(yàn)網(wǎng)約車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始

從《政府工作報(bào)告》和代表、委員們的發(fā)言中可以看到，網(wǎng)約車行業(yè)還是有廣闊的發(fā)展前景，但未來的發(fā)展必須要回歸理性。提升和完善用戶體驗(yàn)，精耕網(wǎng)約車用戶將成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要角力點(diǎn)，在專車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

業(yè)內(nèi)人士表示，未來網(wǎng)約車行業(yè)中，滴滴、易到等共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)在專車領(lǐng)域仍會(huì)有不小的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于易到而言，因?yàn)槠湓谥懈叨耸袌?chǎng)存在的品牌優(yōu)勢(shì)和C2C模式的成本優(yōu)勢(shì)，未來在競(jìng)爭(zhēng)中，脫穎而出的幾率不斷增大。

易到作為國內(nèi)最早的共享出行平臺(tái)，素以“高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛”著稱。易到在2010年開創(chuàng)中國專車市場(chǎng)時(shí)，就一直通過深耕高品質(zhì)服務(wù)、個(gè)性化、創(chuàng)新等服務(wù)，來促使會(huì)員用戶的高頻使用，易到“專車第一品牌”的形象此時(shí)便開始樹立，用戶口碑也不斷積累并持續(xù)放大。易到創(chuàng)始人兼CEO周航也曾表示，“服務(wù)體驗(yàn)是我們與競(jìng)品構(gòu)成差異性的關(guān)鍵所在，也將成為未來整個(gè)行業(yè)的勝負(fù)手。”

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)伊始，易到就一直把服務(wù)體驗(yàn)作為與競(jìng)品進(jìn)行區(qū)隔差異化的關(guān)鍵。2015年10月樂視控股之后，易到依然保持了其高端化的基因，且繼續(xù)堅(jiān)持走差異化路線。

業(yè)內(nèi)人士表示，易到、滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)，資源稟賦不一樣，如何利用自身的優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中突圍，還需事在人為。對(duì)于易到而言，堅(jiān)守其在中高端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，深耕高品質(zhì)服務(wù)，用其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引乘客，用其人性化的服務(wù)來留住司機(jī)，在網(wǎng)約車新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中就能占據(jù)優(yōu)勢(shì)。