汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呼喚汽車文化的繁榮

隨著汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，我國已開始進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車文化己經(jīng)具備了發(fā)展的土壤。汽車文化的發(fā)展已成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)的關(guān)鍵所在，正深刻地影響著現(xiàn)代生活中每一個(gè)人。 

汽車文化涵蓋的內(nèi)容非常寬廣。從廣義上來講，凡是在汽車發(fā)明、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用過程中形成的一切物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富，都稱為汽車文化。一般地，可以將汽車文化分為兩大類：一類是與汽車直接相關(guān)的文化，如汽車發(fā)明、汽車造型、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車品牌、車標(biāo)、汽車美容、汽車改裝、汽車技術(shù)，以及在汽車演變和發(fā)展過程中出現(xiàn)的名人軼事和名車等；另一類是汽車衍生出來的文化，如汽車消費(fèi)、汽車駕駛、汽車管理等，汽車文化是很多元很豐富的。
 

1、中國汽車文化節(jié)：

    中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)、中國汽車后市場(chǎng)總會(huì)等機(jī)構(gòu)組織，為推動(dòng)我國汽車文化發(fā)展，更好地帶動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)繁榮，為國內(nèi)汽車行業(yè)搭建一個(gè)與世界最先進(jìn)汽車技術(shù)和文化交流的平臺(tái)—“中國汽車文化節(jié)”。中國汽車文化節(jié)以“開創(chuàng)汽車文化新時(shí)代 ”為主題 ，以“倡導(dǎo)汽車文化、傳播汽車資訊、展示汽車品牌、優(yōu)化汽車市場(chǎng)”為主旨，根據(jù)行業(yè)和區(qū)域特點(diǎn)，結(jié)合全國性汽車、汽配展會(huì)舉辦節(jié)點(diǎn)和地點(diǎn)，進(jìn)行多場(chǎng)次的中型和大型活動(dòng)，讓汽車文化節(jié)成為全民嘉年華，演繹一場(chǎng)全民參與的超級(jí)派對(duì)，用體驗(yàn)式教育人們?nèi)プ非蟾顚哟蔚钠囅M(fèi)理念和生活方式。

2、中國汽車文化小姐大賽：
 

中國汽車文化小姐大賽是在全國公開舉辦的最具有汽車后時(shí)代文化特色的全國性時(shí)尚選美賽事，也是冠以“中國”名頭的國家級(jí)小姐大賽之一，具有高度的行業(yè)權(quán)威性。這一賽事的目的是為了創(chuàng)新我國汽車后市場(chǎng)營銷模式，推動(dòng)我國汽車模特職業(yè)化、規(guī)范化健康發(fā)展，促進(jìn)我國汽車后市場(chǎng)文化事業(yè)的發(fā)展和繁榮。自2014年舉辦首屆以來，每年舉辦一屆，已成為全國知名賽事品牌。
 

3、車展和車模文化：

回望中國的車展歷程，自1985年第一屆上海車展舉辦至今，從上海到北京，從廣州到成都，再從深圳到重慶，規(guī)模和場(chǎng)面不斷發(fā)展。車展不僅豐富了我們的感官，更直接推動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車文化的跨越式發(fā)展。

1993年，在第五屆上海車展期間，豐田汽車成為第一個(gè)在中國內(nèi)地用車模吸引觀眾的汽車企業(yè)。自此，車模成為了中國車展上不可或缺的一道靚麗風(fēng)景。不僅是車模，從這一次車展開始，廣告、新聞發(fā)布會(huì)、專場(chǎng)展示會(huì)，全球各大汽車企業(yè)開始用各種方式表現(xiàn)出對(duì)這片東方熱土的關(guān)注，香車和美女已經(jīng)完全融入進(jìn)了大家的生活。
 

4、自駕游文化：

這已經(jīng)是我們生活中一項(xiàng)很常見的娛樂活動(dòng)，假日和周末，各種論壇車友會(huì)或者是家庭成員或三五個(gè)好友組織著一塊去哪里自駕游，有的直接去露營基地、度假村玩，也有的直接找塊野地就開始做起野炊來。自駕游正融入旅游、美麗鄉(xiāng)村、特色小鎮(zhèn)建設(shè)中。
 

5、賽車文化：

    2003年，上海成功舉辦了第一場(chǎng)F1比賽，中國汽車運(yùn)動(dòng)與國際交流多了起來，中國舉辦的汽車賽事比以前更加受人關(guān)注，有更多的年輕一代人，喜愛賽車運(yùn)動(dòng)，也有一部分參與到其中?，F(xiàn)在國內(nèi)的賽事相當(dāng)豐富，而且距離大眾并不遙遠(yuǎn)，我們一般人只要滿足主辦方的要求都可以參加（培訓(xùn)，賽車駕照，符合要求的賽車，報(bào)名費(fèi)），如果說你們沒有那么多時(shí)間去折騰，那“卡丁車”就可以圓我們的一個(gè)賽車夢(mèng)，既安全又能感受速度，還可以為以后進(jìn)階打好基礎(chǔ)?？偟膩碚f，中國賽車還處于圈內(nèi)人自娛自樂的階段，離成為大眾普遍了解接受和參與的運(yùn)動(dòng)還有很遠(yuǎn)的距離。

6、老爺車文化：

1885年，世界上第一輛四輪汽車的誕生標(biāo)志著汽車時(shí)代的開始,而老爺車品牌的文化內(nèi)涵，也正淵源于此。關(guān)于老爺車文化大眾還算能理解，覺得這是一個(gè)收藏的行為，但對(duì)于現(xiàn)在老爺車愛好者來說不單單是這樣，除了收藏之余還有一種說不上來的老爺車情懷，收藏老爺車、玩老爺車就是享受過程，在中間獲得一種莫名的成就感。
 

7、改裝車文化：

汽車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng)。最早的汽車改裝只針對(duì)于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。汽車改裝之所以備受車主們喜愛，通過改裝是讓車子發(fā)揮極限或超出原車能力范圍，以車輛的壽命、油耗、舒適性為代價(jià)、追求速度極限。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷生活中不可或缺的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚潮流。在追求速度的同時(shí)，也能體驗(yàn)到駕駛的樂趣。 然而，我國關(guān)于汽車改裝的相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)不明確，汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然停留在功能性消費(fèi)上，現(xiàn)實(shí)中，改裝車文化被誤解成“飆車文化”。即便如此，依舊擋不住我國的汽車改裝文化的發(fā)展，而且整個(gè)氛圍與國外的汽車文化相比也相差無幾，但是相比國外的汽車文化我們還差一點(diǎn)，就是大環(huán)境。
 

有人這樣描述：“汽車文化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的翅膀，汽車產(chǎn)業(yè)是汽車文化的依托和載體。”可見，汽車產(chǎn)業(yè)與汽車文化是緊密地結(jié)合在一起的。沒有汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)載體，汽車文化就失去了依托，同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離開了汽車文化，就等于失去了騰飛的翅膀。汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期持續(xù)高速發(fā)展，與汽車文化的推動(dòng)密不可分。汽車文化事業(yè)的繁榮，可以為汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拓展廣闊空間。汽車產(chǎn)業(yè)與汽車文化，是現(xiàn)代工業(yè)文化發(fā)展中的又一新亮點(diǎn)。