配件企業(yè)有話說

一汽豐田
　　缺乏第三方認(rèn)證  同質(zhì)配件難推廣
　　目前我國的同質(zhì)配件缺乏權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知也不充分，這樣的配件不僅質(zhì)量無法得到保障，其自身的配套服務(wù)也與原廠件無法比擬，對(duì)于消費(fèi)者而言，后續(xù)的保修會(huì)很麻煩，對(duì)于廠家而言，權(quán)責(zé)界定也會(huì)很尷尬。
　　因此目前廠家并不會(huì)主動(dòng)推進(jìn)同質(zhì)配件，廠家所推進(jìn)的多為“認(rèn)證件”，而且一般采取“第二品牌”的方式來推廣，即廠家與非原廠件廠商合作生產(chǎn)的配件，這樣的配件是擁有廠家認(rèn)可的，在質(zhì)量上也有充分保障。
　　東風(fēng)日產(chǎn)
　　標(biāo)準(zhǔn)渠道不確定  規(guī)范管理成難題
　　目前，同質(zhì)配件還面臨著“三無”的情況，哪些配件可以使用同質(zhì)配件？哪些同質(zhì)配件符合國家標(biāo)準(zhǔn)和安全法規(guī)？在哪里可以購買到正規(guī)的同質(zhì)配件？這些問題都不得而知。對(duì)于消費(fèi)者而言，由于汽車涉及到人身安全的重要產(chǎn)品，使用假冒偽劣產(chǎn)品導(dǎo)致的車輛問題涉及金額或人身安全風(fēng)險(xiǎn)巨大，導(dǎo)致普通消費(fèi)者無法辨清，不敢購買同質(zhì)配件。
　　同樣，對(duì)于4S店而言，也有很多困擾，首先4S店對(duì)于消費(fèi)者自帶的同質(zhì)配件來源或者自己購買的同質(zhì)配件是否符合車輛使用要求難以確認(rèn)，其次對(duì)于同質(zhì)配件的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也難以界定。而對(duì)于廠家而言，面對(duì)良莠不齊的同質(zhì)配件，整車廠無法進(jìn)行驗(yàn)證，難以進(jìn)行規(guī)范管理。如果安裝后導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問題責(zé)任難以區(qū)分，消費(fèi)者可能直接向整車廠進(jìn)行投訴進(jìn)而影響品牌形象。
　　上汽大眾
　　同質(zhì)配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由整車廠定
　　同質(zhì)配件雖然定義上是質(zhì)量可以與原廠件保持一致，但目前這個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并沒有任何一方可以把控、認(rèn)證，因此由車企來決定同質(zhì)配件是否符合原廠配件的質(zhì)量更可行。
　　上汽通用
　　推出“第二品牌”配件更可行
　　上汽通用率先承接通用汽車旗下售后零部件品牌ACDelco，并整合推出獨(dú)立經(jīng)營的售后配件品牌——德科。德科所生產(chǎn)的配件均在上汽通用汽車整車廠的支持和要求下進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)與質(zhì)量管控，能夠充分保證配件的質(zhì)量和穩(wěn)定供應(yīng)。推出第二品牌的方式，在一定程度上，不僅緩解了車企的顧慮，還能真正把握配件質(zhì)量。