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    新能源車市2月回暖 補(bǔ)貼退坡不影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    文章來源: 添加人:中汽聯(lián)--蘇漢 更新時(shí)間:2017-03-17

    經(jīng)歷了1月份的市場(chǎng)低迷后,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)2月份產(chǎn)銷量一改頹勢(shì),同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。不過,由于1月份下滑幅度較大,今年前兩月,新能源汽車產(chǎn)銷總數(shù)低于去年同期水平,個(gè)別廠商銷量下滑嚴(yán)重。

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      專家表示,隨著新能源汽車各項(xiàng)政策的落實(shí),以及新能源汽車在規(guī)模和技術(shù)上的提升,今年新能源汽車的產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)會(huì)在40%以上,新能源汽車銷量將達(dá)到80萬輛。

      2月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)超過200%

      根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年2月份,新能源汽車產(chǎn)銷均接近1.8萬輛,銷售同比增長(zhǎng)超過30%,純電動(dòng)汽車的銷售同比更是增長(zhǎng)了近50%。

      全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(乘聯(lián)會(huì))的統(tǒng)計(jì)數(shù)字則更加樂觀。乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2月份新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬,環(huán)比1月增長(zhǎng)202%,同比增速64%。其中,純電動(dòng)乘用車銷售13311臺(tái),占比81%,同比增長(zhǎng)110%,環(huán)比增長(zhǎng)284%。

      但由于1月份新能源汽車銷量下滑嚴(yán)重,新能源汽車1至2月的總產(chǎn)銷量,比上年同期都有所下降。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1-2月份,新能源乘用車銷售總共2.328萬輛,同比下降30.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷比上年同期下降超過了20%。

      對(duì)此,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華表示,1月份我國(guó)新能源(10.820, 0.19, 1.79%)汽車的銷售量下滑,以及前兩月的總體數(shù)據(jù)不樂觀,都在預(yù)料之中。隨著補(bǔ)貼退坡等政策的調(diào)整,新能源汽車產(chǎn)業(yè)也開始進(jìn)入調(diào)整期。 

      國(guó)信證券(15.350, 0.34, 2.27%)則分析稱,隨著新能源汽車行業(yè)整頓的完成,利好將逐步兌現(xiàn),目前是布局新能源汽車市場(chǎng)的良機(jī),包括國(guó)機(jī)汽車(13.770, 0.01, 0.07%)等一大批新的投資者已開始行動(dòng)。

      個(gè)別企業(yè)產(chǎn)銷量下滑嚴(yán)重

      從目前一些車企陸續(xù)公布的產(chǎn)銷快報(bào)來看,個(gè)別企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)品今年前兩月的產(chǎn)銷量下滑比較明顯。

      江淮汽車(11.860, 0.10, 0.85%)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,2月份純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量分別為414輛與125輛,同比分別下滑69.29%、89.42%。今年前兩月,江淮汽車新能源銷量更是下滑了95.21%。

      而受1月份銷量拖累,包括吉利汽車、比亞迪(50.020, 0.55, 1.11%)、北京汽車等企業(yè)在內(nèi),前兩個(gè)月的新能源汽車產(chǎn)銷量都并不樂觀。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,此前銷量成績(jī)一直很好的比亞迪插電式混動(dòng)車型秦和唐,1月份只賣出200多輛,同比下跌59.8%和93.1%,而比亞迪純電動(dòng)汽車型e5 1月份的銷量幾乎為零;長(zhǎng)安汽車(15.740, 0.03, 0.19%)的數(shù)據(jù)顯示,公司2月新能源汽車銷量為812輛,占比很小;北京汽車整體保持增長(zhǎng),但其自主品牌新能源汽車?yán)塾?jì)總銷量同比下降41.82%。

      對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,相關(guān)政策趨于穩(wěn)定,到目前為止,已有兩批推廣目錄陸續(xù)出臺(tái),預(yù)計(jì)后續(xù)目錄的出臺(tái)將回歸常態(tài),新能源汽車車型將進(jìn)一步豐富,有助于新能源車全年銷量的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)三四月份產(chǎn)銷將迎來放量。

      不過,值得注意的是,盡管從生產(chǎn)端看,大型車企2月產(chǎn)銷量看起來并不算差,但整體情況仍需要觀察。其中一個(gè)信號(hào)是目前經(jīng)銷商的庫存連續(xù)超過警戒線,這意味著渠道存貨不少。

      根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),今年1月份,汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.5%,環(huán)比2016年12月份的42.9%大幅攀升,并越過50%的警戒線;2月份,汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)5.1%,達(dá)到66.6%,庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下近一年新高。

      補(bǔ)貼退坡不會(huì)影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展

      盡管開年不利,但對(duì)于2017年的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo),中汽協(xié)仍持樂觀態(tài)度,預(yù)計(jì)2017年銷量在70萬至80萬輛。另據(jù)華泰證券分析,伴隨著2月銷量數(shù)據(jù)明顯好轉(zhuǎn),全年實(shí)現(xiàn)40%以上銷量規(guī)模增長(zhǎng)的概率仍然很高,市場(chǎng)可期。

      新能源汽車補(bǔ)貼政策一直是推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要因素,但從2017年開始,對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼將逐步退坡,到2020年將全部取消補(bǔ)貼。進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下滑,成為人們關(guān)心的一個(gè)問題。

      對(duì)此,北京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示,電池成本一直高企,造成新能源汽車成本和整體價(jià)格過高。而現(xiàn)在隨著電池技術(shù)的進(jìn)步以及電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,電池成本也在不斷下降。

    “目前,電池成本下降的速度已經(jīng)快于政府補(bǔ)貼退坡的速度,所以政府補(bǔ)貼退坡直至全面退出,對(duì)新能源汽車市場(chǎng)不會(huì)有太大影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)屆時(shí)將真正實(shí)現(xiàn)由市場(chǎng)來調(diào)控,單純靠政府補(bǔ)貼是不可持續(xù)的。”徐和誼說。

      徐和誼表示,近幾年,車用電池成本每年都在以15%到20%的速度在降低。例如,剛開始起步的時(shí)候,電池1度電容量的成本是4000多元,到今年已經(jīng)降到了1500元至2000元之間,而且很快就會(huì)降到1000元左右,甚至更低。“到成本達(dá)到1000元的時(shí)候,新能源汽車就可以不再需要政府的財(cái)政補(bǔ)貼,完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。”

    協(xié)會(huì)公告
    會(huì)員動(dòng)態(tài)
    金圣節(jié)能環(huán)保燃油
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    中國(guó)汽車配件網(wǎng)
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