2017年1-2月中國(guó)新能源車(chē)被美國(guó)反超
17年1-2月中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)入新一輪發(fā)展的起步期,1-2月銷(xiāo)量偏低,被美國(guó)反超。
美國(guó)新能源銷(xiāo)量
17年1-2月的美國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到23178臺(tái)。16年1-2月的美國(guó)新能源表現(xiàn)不強(qiáng),17年的需要車(chē)銷(xiāo)量提升較快。15-16年的美國(guó)插混銷(xiāo)量顯著低于純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量,但17年的插混反超純電動(dòng)車(chē)。
美國(guó)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)需求主要是特斯拉的推動(dòng),而寶馬和聆風(fēng)的表現(xiàn)也是較好,但這都不如中國(guó)的電動(dòng)車(chē)的表現(xiàn)更強(qiáng)。
中國(guó)新能源銷(xiāo)量
17年1-2月的中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到21944臺(tái),稍低于美國(guó)的2.3萬(wàn)臺(tái)。16年1-2月的中國(guó)新能源表現(xiàn)超強(qiáng),17年的新能源車(chē)銷(xiāo)量提升速度放緩調(diào)整。15年的插混反超純電動(dòng)車(chē)。但16-17年的中國(guó)插混銷(xiāo)量顯著低于純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。
中國(guó)的插混主力車(chē)型大家都熟悉,而美國(guó)的插混主力是沃藍(lán)達(dá)和普銳斯。
中美新能源車(chē)的線(xiàn)路逐步分化
16年以來(lái)的中國(guó)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展較快,插電混動(dòng)的走勢(shì)稍慢。17年1-2月中國(guó)插混銷(xiāo)量是新能源車(chē)的四分之一。而美國(guó)插混是一半。
中國(guó)市場(chǎng)的純電線(xiàn)路日益清晰,這既是我們的聚焦優(yōu)勢(shì),也是區(qū)域市場(chǎng)的車(chē)型選擇特色決定的。
混動(dòng)車(chē)型中國(guó)表現(xiàn)逐步追上
中國(guó)的普混車(chē)型市場(chǎng)需求逐步啟動(dòng),各大國(guó)際車(chē)企基本都投入混動(dòng)車(chē)型,市場(chǎng)認(rèn)可度也較高。尤其是美系、韓系、本田系等的混動(dòng)線(xiàn)路也是逐步漸入佳境。自主品牌的混動(dòng)車(chē)型也有投放。
美國(guó)的普混市場(chǎng)的主力車(chē)型是豐田的產(chǎn)品,而福特和本田、現(xiàn)代的表現(xiàn)都較好。
總體看,17年1-2月的美國(guó)新能源車(chē)超越中國(guó),這應(yīng)該是暫時(shí)現(xiàn)象,隨著3月的北京市場(chǎng)啟動(dòng),中國(guó)新能源車(chē)必然反超美國(guó)。