全球十一大汽車集團(tuán)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)一直被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展的主要趨勢(shì),而在2017年年初,全球各大汽車集團(tuán)也紛紛披露了未來在新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃,在此為大家盤點(diǎn)了全球十一大汽車集團(tuán)的新能源規(guī)劃,以供參考。
大眾集團(tuán)——30款電動(dòng)汽車2025年之前上市
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2016年大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共售出1030萬(wàn)輛汽車,與去年相比增長(zhǎng)3.8%,一舉超越豐田成為全球銷量冠軍車企。高銷量的同時(shí)也帶來了高利潤(rùn),大眾在財(cái)報(bào)中透露,大眾集團(tuán)雖因尾氣門事件遭到64億歐元的罰款,但2016年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍達(dá)71億歐元。
大眾集團(tuán)CEO穆倫介紹,大眾集團(tuán)今年將推60款新車,2025年前會(huì)有30款電動(dòng)汽車上市。
在大力發(fā)展新能源的背景下,大眾集團(tuán)也并不會(huì)放棄其核心技術(shù)——傳統(tǒng)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。穆倫堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)還將在未來至少20年內(nèi)繼續(xù)存在汽車市場(chǎng)中,對(duì)此,他說到:大眾集團(tuán)今年將推出60款全新車型,包括核心車型如大眾汽車Polo、全新T-ROC、斯柯達(dá)Yeti和西雅特伊比薩、保時(shí)捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等。
大眾集團(tuán)表示:大眾集團(tuán)也將全力以赴順應(yīng)汽車未來新能源發(fā)展的重要趨勢(shì),2025年前計(jì)劃為消費(fèi)者提供超過30款純電力驅(qū)動(dòng)汽車。在打造全新的移動(dòng)出行解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)也在不斷提升電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛和人工智能等核心實(shí)力。為了實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)核心的重大轉(zhuǎn)變,大眾集團(tuán)也正在重新調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部的組織架構(gòu),建立全新的合作伙伴關(guān)系,并轉(zhuǎn)變自身的思維模式。
通用——未來或?qū)⑴cPSA合作發(fā)展電動(dòng)車
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通用為放緩全球化進(jìn)程在年初便正式向PSA出售歐寶,而在出售的協(xié)議當(dāng)中還提到了與PSA在電動(dòng)車領(lǐng)域的合作。
眾所周知,歐寶產(chǎn)品就是通用的「換標(biāo)」車,只不過通用在北美生產(chǎn),而歐寶在歐洲生產(chǎn)。不過,歐寶的電動(dòng)車卻不一樣。Ampera E 純電動(dòng)車實(shí)際上也是換標(biāo)版的雪佛蘭 Bolt,而且它和 Bolt 一樣都是產(chǎn)自通用的美國(guó)密歇根 Orion 工廠。就在上個(gè)月,通用還宣布,他們將會(huì)拿出部分 Bolt 電動(dòng)車的產(chǎn)能,用來生產(chǎn)歐寶 Ampera E。
在被 PSA 收購(gòu)之后,歐寶和沃克斯豪爾的知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及他們位于歐洲的制造工廠都將歸于 PSA,而對(duì)于歐寶 Ampera E 這種由通用生產(chǎn)的車型,接下來該何去何從?至少現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)。因此,通用以及 PSA 究竟會(huì)采用何種方式進(jìn)行電動(dòng)車方面的合作,目前還不確定。
此外,本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署了合作協(xié)議,未來將共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲(chǔ)技術(shù)。兩家公司希望能夠整合自己的團(tuán)隊(duì),并共享氫能源電池燃料的知識(shí)產(chǎn)權(quán),為未來燃料電池及氫氣存儲(chǔ)系統(tǒng)打造一個(gè)價(jià)格合理的商業(yè)環(huán)境。
此外,兩家車企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬(wàn)美元來為下一代新能源車研發(fā)氫燃料電池堆。據(jù)悉,這家合資公司在2020年左右將在Brownstown鎮(zhèn)開始生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng),而通用早已在該鎮(zhèn)為混合動(dòng)力及電動(dòng)車生產(chǎn)電池組。
福特——2020年,新能源車銷量占比達(dá)到10-25%
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福特汽車在去年發(fā)布的五年戰(zhàn)略當(dāng)中曾提到,到2020年全球新能源車銷量占福特總銷量的10-25%。今年福特將開啟在華新能源時(shí)代,將推出C-Max Energi、蒙迪歐混動(dòng)版兩款新能源車。
作為福特重要的海外市場(chǎng),福特在華新能源之路已在去年正式啟動(dòng)。去年,福特在華僅推出了新蒙迪歐等幾款改款車型。根據(jù)此前福特發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”,2016-2020年之間會(huì)在華投放20款新車,并加速新能源布局與技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉,福特2017年預(yù)計(jì)將有5款新車正式上市。其中包括了新能源車C-Max Energi以及GT與F-150性能車等多款全新車型。
根據(jù)福特規(guī)劃:未來新能源車將以插電式混動(dòng)以及混動(dòng)技術(shù)為主。繼蒙迪歐之后還將有更多車型搭載混動(dòng)技術(shù)。此外,未來全系福特新能源車都會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。
寶馬集團(tuán)——2025年前,電動(dòng)車比例提升至15%至25%
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21日,寶馬集團(tuán)在公司財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上宣布,在2016年實(shí)現(xiàn)收入和利潤(rùn)連續(xù)第7年增長(zhǎng)、再次創(chuàng)造歷史最佳業(yè)績(jī)。在2017,寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)保持可持續(xù)的盈利性增長(zhǎng),將稅前利潤(rùn)率目標(biāo)定位10%以上。
2016年,寶馬新能源汽車全球累計(jì)銷量超過10萬(wàn)輛,2017年寶馬集團(tuán)為新能源車定下了第二個(gè)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí),寶馬集團(tuán)不僅將覆蓋新能源車型的配套設(shè)施,而且還不斷增加并完善各級(jí)別車型的陣容。2017年寶馬集團(tuán)將會(huì)把重心移到新能源板塊。
寶馬集團(tuán)計(jì)劃在未來的20個(gè)月內(nèi)發(fā)布數(shù)十輛新車型,包括全新SUV,純電動(dòng)車及超豪華轎車等。在與業(yè)內(nèi)分析人士及投資者展開的會(huì)議當(dāng)中,寶馬集團(tuán)CEO Harald Krueger表示在2018年年底之前將提出40款全新及升級(jí)的車,其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。
Krueger表示,寶馬目前在電氣化領(lǐng)域有著較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),且其也計(jì)劃在2025年之前,將全球電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車的銷量比例提升到15%至25%,而目前這一比例僅有2.6%。此外,在續(xù)航里程方面,Krueger認(rèn)為寶馬也將做出很大提升;在燃料電池車方面,寶馬計(jì)劃在2021年推出一款續(xù)航里程較短的燃料電池車
豐田——重點(diǎn)在燃料電池車
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2015年,豐田發(fā)布了環(huán)境挑戰(zhàn)2050全球戰(zhàn)略,主要是面向未來的、以汽車企業(yè)為中心,立足整個(gè)行業(yè)乃至整體社會(huì)生活形態(tài)的環(huán)境發(fā)展計(jì)劃。這份規(guī)劃提出了有關(guān)未來環(huán)境事業(yè)的六個(gè)挑戰(zhàn):分別是汽車CO2尾氣零排放、汽車生產(chǎn)周期CO2零排放、工廠生產(chǎn)零排放,對(duì)水環(huán)境的影響最小化、構(gòu)建可循環(huán)的社會(huì)體系、建立和諧自然的未來社會(huì)。為完成這六項(xiàng)調(diào)整,豐田主要通過進(jìn)一步推廣混合動(dòng)力技術(shù)插電式混合動(dòng)力技術(shù)以及推廣零排放的燃料電池汽車。豐田公司于2014年底正式開始銷售燃料電池,根據(jù)各個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而在這份環(huán)境戰(zhàn)略中,豐田也系統(tǒng)回顧了自己歷年來在新能源產(chǎn)品方面的投入和成就,主要是FCV和HEV,但在EV方面的嘗試幾乎一筆帶過。此外,豐田公司面對(duì)EV已經(jīng)專門成立了一個(gè)新的部門。
豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域一直顯的比較低調(diào),主要聚焦在燃料電池領(lǐng)域。但在此前的日內(nèi)瓦車展上,豐田展示了最新的電動(dòng)概念車型i-TRIL,結(jié)合去年底豐田突然宣布要新成立EV事業(yè)部門并由豐田章男本人親自負(fù)責(zé)的消息,大家紛紛認(rèn)為,面對(duì)現(xiàn)如今EV發(fā)展的大好勢(shì)頭,豐田可能會(huì)有所作為了。
豐田將企業(yè)未來規(guī)劃分為短期、中期和長(zhǎng)期三個(gè)階段。短期目標(biāo)是提高內(nèi)燃機(jī)燃效,擴(kuò)充HEV車型;中期目標(biāo)是加快推進(jìn)PHEV車型;長(zhǎng)期目標(biāo)是在2050年消除發(fā)動(dòng)機(jī)車型,使HEV(混合動(dòng)力汽車)和PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)車型占總銷量的七成,F(xiàn)CV(燃料電池車)和EV(純電動(dòng)汽車)占三成。
本田——CLARITY寄予厚望
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本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署了合作協(xié)議,未來將共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲(chǔ)技術(shù)。兩家車企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬(wàn)美元來為下一代新能源車研發(fā)氫燃料電池堆。
本田和通用最近宣布聯(lián)手投資打造燃料電池生產(chǎn)設(shè)施的消息讓燃料電池車成為汽車業(yè)“風(fēng)口”。除了兩家跨國(guó)車企巨頭為燃料電池車牽手,與此同時(shí),一個(gè)橫跨歐美大陸的氫燃料委員會(huì)也宣告成立,傳統(tǒng)汽車制造商豐田、現(xiàn)代、寶馬紛紛加入。
一直以出色的車輛燃效而聞名,在車輛電動(dòng)化方面的參與度不高的本田已逐步開始加強(qiáng)發(fā)展車輛電動(dòng)化的力度了。這不近日本田官方宣布將會(huì)在4月份開幕的紐約車展上正式發(fā)布CLARITY純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版,如果本田順利推出CLARITY純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版,那么CLARITY將成為第一款同時(shí)提供氫燃料電池動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力 的車型。
前不久,本田召回了迄今為止發(fā)售的全部2800多輛氫燃料電池車。但是很多人不知道的是,除了氫燃料電池車,本田希望通過其他解決方式來提高充電速度和充電效率,而動(dòng)態(tài)充電技術(shù)就是他們的手段之一
這種新的動(dòng)態(tài)充電技術(shù)能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車存在無限大的充電范圍。而本田公司計(jì)劃在下個(gè)月的2017 SAE世界汽車工程大會(huì)中針對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行展示。本田聲稱,他們開發(fā)和測(cè)試用于研究的系統(tǒng),能夠讓車輛在以155公里每小時(shí)的速度在充電公路上行駛時(shí),以180kW的充電功率(DC 600V,300A)進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)充電。
日產(chǎn)——2020年,20%以上汽車實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)
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日產(chǎn)作為日系汽車制造商,受限于本土能源的短缺,對(duì)新能源汽車的投入和研發(fā)尤為重視。據(jù)報(bào)道,日產(chǎn)將擴(kuò)充旗下的新能源汽車產(chǎn)品線,并且加速綠色環(huán)保科技的研發(fā)。日產(chǎn)表示到2020年旗下有超過20%的車輛將實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。
此外,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟早前一直都在積極的倡導(dǎo)發(fā)展零排放技術(shù),為了加強(qiáng)對(duì)這一技術(shù)的展開,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將與三菱汽車共同合作并打造出成本更低、更加環(huán)保的共享平臺(tái)。從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟官方了解到,雷諾、日產(chǎn)、三菱三大汽車品牌未來將共享平臺(tái)打造純電動(dòng)車型。此舉有望進(jìn)一步降低三個(gè)品牌未來對(duì)于電動(dòng)汽車的研發(fā)成本,提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
戴姆勒——2025年推10款電動(dòng)車
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戴姆勒的研發(fā)主管托馬斯·韋伯(Thomas Weber)在接受一份德國(guó)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示,到2025年,戴姆勒想要開發(fā)出基于同一種架構(gòu)的10種電動(dòng)汽車。為了達(dá)到目標(biāo),將投資增加最多100億歐元(約110億美元)用來開發(fā)新能源汽車。韋伯還補(bǔ)充道,在戴姆勒計(jì)劃開發(fā)的這10種車型中,有三種將歸于Smart品牌車型中,并表示這些汽車的單次充電續(xù)航最高可達(dá)到700公里。
從戴姆勒公司的規(guī)劃來看,2017年將全面發(fā)展AMG系列性能車以及新能源車型。而2017年,奔馳將推出15款新車,其中包括全新E級(jí)插電混動(dòng)版,以及子品牌EQ旗下首款純電動(dòng)SUV。
FCA——電動(dòng)車無法盈利,自動(dòng)駕駛前景光明
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有司法系統(tǒng)知情人士透露,因菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)被指控在柴油排放測(cè)試中作弊,法國(guó)檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)開始對(duì)其進(jìn)行調(diào)查。自從2015年大眾被爆在美國(guó)柴油車排放測(cè)試中作弊之后,數(shù)個(gè)歐盟國(guó)家也開始了自己的車輛排放測(cè)試的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),一些歐寶、雷諾和FCA車輛上路后的氮氧化物排放量約是法規(guī)限度的10多倍, FCA車輛在非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試制度下的氮氧化物排放量最高,非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試制度是專門為了識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)軟件作弊而設(shè)計(jì)。
菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)去年在接受英國(guó)汽車雜志Car Magazine的采訪時(shí)表示,他堅(jiān)持認(rèn)為電動(dòng)汽車無法實(shí)現(xiàn)盈利,但是他看好自動(dòng)駕駛技術(shù)的前景。
由于不支持車輛電動(dòng)化,菲亞特克萊斯勒選擇的是改進(jìn)傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的路子,其方式是縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸,同時(shí)提升其性能,并與8和9檔變速器結(jié)合。
現(xiàn)代起亞集團(tuán)——在華新一輪投資,主攻新能源
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現(xiàn)代起亞去年在韓國(guó)的市場(chǎng)份額由2015年的67.7%降至65.4%。相比之下,另外三家較小型的競(jìng)爭(zhēng)者表現(xiàn)均超過預(yù)期。今年1月份,現(xiàn)代起亞合計(jì)市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下滑至64.8%。然而,2月份隨著新車的不俗銷售變現(xiàn),市場(chǎng)份額恢復(fù)至67.4%。
現(xiàn)代汽車目前在華已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了現(xiàn)代和起亞兩大品牌車型,并于2013年正式在華成立了現(xiàn)代汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司。有媒體從山東省環(huán)保局獲悉:現(xiàn)代汽車集團(tuán)將斥資18億元,用于現(xiàn)代汽車研發(fā)中心二期項(xiàng)目擴(kuò)建工程。加上一期投資的20億人民幣(2.9億美元),現(xiàn)代共投資38億人民幣用于在華研發(fā)中心項(xiàng)目建設(shè)。該研發(fā)中心目前主要開發(fā)新能源汽車的三大核心部件(電機(jī)、電池和電控裝置)以及研發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的車輛。研發(fā)中心擴(kuò)建后將加速新車以及新能源產(chǎn)品的投放。
此外,北京現(xiàn)代在2016年公布了名為‘NEW’的新能源戰(zhàn)略,2016年到2020年打造四大新能源平臺(tái),推出9款新能源產(chǎn)品。東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃在2020年前,推出6款新能源車型。研發(fā)中心的擴(kuò)建將為現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華新能源等產(chǎn)品的投放提供保障。
PSA——2023年前增27款新能源車型
投資擴(kuò)建,產(chǎn)能布局,新能源造車,電動(dòng)汽車,新車上市,新能源汽車規(guī)劃,新能源發(fā)展趨勢(shì),車企新能源規(guī)劃,電動(dòng)汽車,新能源技術(shù)’
PSA集團(tuán)首款電動(dòng)車雪鐵龍C-Zero于2010年首次亮相,未來PSA不僅將推出第二代電動(dòng)車,還將推出插電混動(dòng)車型從而形成兩條新能源車發(fā)展主線。據(jù)悉,PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)曾表示,在未來幾年,集團(tuán)將加大新能源汽車的投入力度,2023年前將推34款新車型,而其中80%將配有電動(dòng)或混動(dòng)版,這意味著標(biāo)致雪鐵龍將新增加27款新能源車型。
去年四月,唐唯實(shí)曾宣布標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)到2021年,將推出11款新能源汽車,其中4款將是純電動(dòng)汽車,剩余7款將是插電混動(dòng)汽車。五月,集團(tuán)又宣布到2019年將推出兩款新汽車模塊化平臺(tái),并應(yīng)用于新能源汽車的生產(chǎn)。其中,較大型平臺(tái)名為EMP2(Efficient Modular Platform,第二代高效模塊化平臺(tái)),較小型平臺(tái)名為CMP(Common Modular Platform,共用模塊化平臺(tái))。Autocar網(wǎng)站報(bào)道稱,這兩款新平臺(tái)將首先應(yīng)用于DS豪車品牌之上。
PSA(標(biāo)致雪鐵龍)正式宣布與通用汽車達(dá)成協(xié)議,他們將會(huì)花費(fèi) 22 億歐元購(gòu)買通用旗下的歐寶、沃克斯豪爾品牌以及通用在歐洲的金融業(yè)務(wù)。雙方還提到將會(huì)在電動(dòng)車方面有所合作。