車企投入上億元瞄準(zhǔn)國(guó)一、國(guó)二置換市場(chǎng)
受限購(gòu)影響,北京汽車市場(chǎng)已經(jīng)沉寂多年。但從今年2月15日開(kāi)始,受國(guó)一、國(guó)二車輛限行影響,眾多車企再度將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)集中在北京車市,搶奪國(guó)一、國(guó)二車輛的換購(gòu)市場(chǎng)。
來(lái)自北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示,“在淘汰全部黃標(biāo)車基礎(chǔ)上,將重點(diǎn)升級(jí)國(guó)一、國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)輕型客車和國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)重型柴油車,今明兩年計(jì)劃淘汰40萬(wàn)輛。”
40萬(wàn)輛的汽車市場(chǎng)規(guī)模,約相當(dāng)于占到北京市機(jī)動(dòng)車保有量571.8萬(wàn)輛的7%左右。
NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)獨(dú)家獲悉,部分主流合資車企以“置換補(bǔ)貼”的形式,已經(jīng)針對(duì)北京地區(qū)換購(gòu)市場(chǎng)投入上億元,搶奪這一“突然”新增的龐大市場(chǎng)。
同時(shí),NBD汽車走訪京城車市發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者在進(jìn)行置換某些品牌的車型時(shí),除了可以獲得國(guó)家1-1.2萬(wàn)元的報(bào)廢補(bǔ)貼外,還可享受廠家的置換補(bǔ)貼。
“面對(duì)這樣大的一個(gè)市場(chǎng),各個(gè)車企沒(méi)有理由不來(lái)爭(zhēng)這塊‘蛋糕’。”汽車分析師田永秋對(duì)NBD汽車表示。數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月乘用車零售負(fù)增長(zhǎng)2%,這是近年唯一的1-2月累計(jì)零售增速負(fù)增長(zhǎng)的開(kāi)局。
合資品牌拼補(bǔ)貼 自主無(wú)反應(yīng)
“置換一輛2017款1.6T智能型的索納塔9,除了國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢補(bǔ)貼的1.2萬(wàn),廠家會(huì)再補(bǔ)貼1萬(wàn)元現(xiàn)金,同時(shí)還可以享受2.7萬(wàn)元的新車車價(jià)優(yōu)惠。” 北京一家北京現(xiàn)代4S店銷售人員向NBD汽車介紹。
這意味著,一輛官方售價(jià)為19.48萬(wàn)的2017款1.6T智能型的索納塔9,各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠加起來(lái)就達(dá)4.7萬(wàn)元。
NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),針對(duì)北京市強(qiáng)制報(bào)廢的國(guó)一、國(guó)二車輛,眾多車企推出了置換補(bǔ)貼政策。不過(guò),從市場(chǎng)上了解的情況來(lái)看,補(bǔ)貼額度、補(bǔ)貼形式上都存在著較大差異性,同時(shí),主要是合資品牌補(bǔ)貼較多,自主品牌對(duì)于這一市場(chǎng)反應(yīng)并不強(qiáng)烈。
以一汽馬自達(dá)為例,除了報(bào)廢補(bǔ)貼1-1.2萬(wàn)元外,廠家置換補(bǔ)貼為2000元,而如廣汽豐田、別克和北京現(xiàn)代除報(bào)廢補(bǔ)貼1-1.2萬(wàn)元外,廠家置換補(bǔ)貼都在1萬(wàn)元左右。
另外,例如一汽豐田、沃爾沃等廠家會(huì)以售后保養(yǎng)卡形式進(jìn)行補(bǔ)貼。據(jù)一汽豐田華北分部部長(zhǎng)邵學(xué)斌介紹:“一汽豐田除了現(xiàn)金補(bǔ)貼外,會(huì)送消費(fèi)者3年6次的汽車保養(yǎng),一方面是想讓經(jīng)銷商留住客戶,另一方面是為消費(fèi)者帶來(lái)更多消費(fèi)體驗(yàn)。”
“目前,一汽豐田在北京地區(qū)針對(duì)置換補(bǔ)貼這部分已經(jīng)投入了上億元,從銷量反饋上來(lái)看,置換新車的銷量已經(jīng)可以占到總銷量的1/3以上。”邵學(xué)斌對(duì)NBD汽車表示。
對(duì)于合資品牌內(nèi)部置換補(bǔ)貼的差異性,田永秋認(rèn)為:“本身品牌與品牌之間就存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,面對(duì)這樣大的一個(gè)銷量市場(chǎng),企業(yè)利用補(bǔ)貼額度來(lái)吸引消費(fèi)者也實(shí)屬正常。”
值得注意的是,與合資品牌的”高補(bǔ)貼“反應(yīng)不同,自主品牌顯得卻很平靜。
NBD汽車了解到,奇瑞目前只接收國(guó)一、國(guó)二車輛報(bào)廢,并無(wú)置換補(bǔ)貼;比亞迪既無(wú)報(bào)廢也無(wú)置換補(bǔ)貼。
業(yè)內(nèi)分析,目前在北京汽車市場(chǎng)中,合資與進(jìn)口車企仍保持著完整的銷售渠道。相比之下,由于一線城市搖號(hào)政策等影響,自主車企近兩年在京銷售渠道比較分散,銷售網(wǎng)絡(luò)也不夠健全,為搶占這一市場(chǎng)機(jī)遇埋下了隱患。
國(guó)一、國(guó)二“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”集中在上半年
“截止到今年6月份,預(yù)計(jì)40萬(wàn)輛的國(guó)一、國(guó)二車輛會(huì)有80%進(jìn)入報(bào)廢階段。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊對(duì)NBD汽車表示。也就是說(shuō),到了今年6月份以后,40萬(wàn)輛的銷量空間將壓縮至不足10萬(wàn)輛。
可見(jiàn),6月之前將是北京市場(chǎng)將迎來(lái)置換的高峰期。邵學(xué)斌也表示:“一汽豐田的車輛置換補(bǔ)貼政策目前暫定時(shí)間為一年,到今年年底結(jié)束,后續(xù)會(huì)隨著國(guó)家政策再做調(diào)整。”
實(shí)際上,自去年北京市相關(guān)部門開(kāi)始對(duì)國(guó)一、國(guó)二車輛工作日限行以后,針對(duì)國(guó)一、國(guó)二車輛的報(bào)廢和置換就開(kāi)始進(jìn)入高潮階段一直持續(xù)到現(xiàn)在。
另外,從NBD汽車走訪情況來(lái)看,絕大部分4S店除了針對(duì)國(guó)一、國(guó)二車輛的置換補(bǔ)貼外,對(duì)國(guó)三、國(guó)四車輛也同樣適用。
NBD汽車了解到,目前國(guó)三、國(guó)四車輛雖然并不在明年2月老舊車限行的政策之內(nèi),但是一些比較價(jià)格較低且在2008年前后購(gòu)置的車輛,比如小型面包車、夏利等品牌,現(xiàn)在在二手車交易價(jià)格很低,同時(shí)因其不屬于國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢的車輛,因而也不能獲得報(bào)廢補(bǔ)貼。
那是否隨著國(guó)一、國(guó)二車輛騰出的銷量空間縮小,車企會(huì)將注意力轉(zhuǎn)移到國(guó)三、國(guó)四車輛?
對(duì)此,田永秋認(rèn)為:“由于國(guó)三、國(guó)四車輛在全國(guó)的保有量很大,這就要求企業(yè)拿出更多的資金去投入;另外,政策層面也沒(méi)有限行要求,因此國(guó)三、國(guó)四車輛目前還不是置換主力,企業(yè)也不會(huì)拿出更多的資金去投資。”
