京津冀聯(lián)查重型柴油車排放 拒不治理取消運營資質(zhì)

       京南設(shè)4個執(zhí)法點 拒不治理取消運營資質(zhì)
　　治理重型柴油車違規(guī)排放，本市再出重拳。昨天，市環(huán)保局召開的2017年北京市流動源監(jiān)管發(fā)布會上透露，今年本市計劃檢查84萬輛次重型柴油車，比去年提升20%。近期，在南部四區(qū)還將建立4個京津冀重型柴油車聯(lián)合執(zhí)法試點。三地執(zhí)法監(jiān)管力量共同現(xiàn)場執(zhí)法，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛直接移交車輛屬地部門監(jiān)管。
　　計劃檢查84萬輛次重型柴油車
　　去年，本市共查處環(huán)保違規(guī)車輛10071起，處罰金額達到454.3萬元。今年，本市將以重型柴油車整治、新車排放監(jiān)管、油氣排放監(jiān)管、檢測檢驗機構(gòu)監(jiān)管為重點，嚴格執(zhí)法監(jiān)管，促進本市空氣質(zhì)量持續(xù)改善。其中，重中之重就是重型柴油車的排放監(jiān)管。今年計劃檢查84萬輛次重型柴油車，比去年提升20%。
　　市機動車排放管理中心監(jiān)察科副科長蘇學田介紹，環(huán)保部門將在全市范圍內(nèi)開展公交、旅游、物流、郵政、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)專項執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)環(huán)保違法違規(guī)行為，將依法處罰并要求相關(guān)單位或個人進行限期治理，將拒不治理的車輛信息通告相關(guān)行業(yè)主管部門，取消其營運資質(zhì)。
　　蘇學田說，針對本市重型柴油車的用車大戶，各區(qū)已對有5輛以上重型柴油車的運輸企業(yè)和用車大戶，建立了車輛排放控制檔案。各區(qū)每個月在轄區(qū)范圍內(nèi)抽查檔案車輛，每個季度必須對所有車輛檢查一遍，并將檢查結(jié)果上報。
　　除了本市的重型柴油車，過境和進京的外埠重型柴油車，也是監(jiān)管的重中之重。記者了解到，本市將在豐臺、房山、大興、通州四區(qū)，在批發(fā)市場、物流園區(qū)、綜合檢查站三類地區(qū)，選擇4個點位，建立京津冀重型柴油車聯(lián)合執(zhí)法試點。
　　違規(guī)車輛屬地監(jiān)管治理
　　蘇學田告訴記者，聯(lián)合執(zhí)法檢查點包括京津冀三地的機動車執(zhí)法監(jiān)管力量，三地檢查人員一起在現(xiàn)場，采取白天檢查和夜查相結(jié)合的方式，對進京和過境車輛開展聯(lián)合執(zhí)法，發(fā)現(xiàn)超標車輛立即處罰，并當場移交車輛屬地部門進行后續(xù)監(jiān)管。
　　蘇學田介紹說，進京和過境的外埠重型柴油車，有很多是保障北京基本生活的運輸車輛，這些車可以享受綠色通道進京。但在日常檢查中，本市的執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，有些外埠的重型柴油車雖然貼著“國三”標簽，但排放配置根本達不到“國三”標準，也就是假“國三”車。“雖然這些車輛保障了北京的基本生活所需，卻也給北京帶來了污染，所以必須治理。”蘇學田說。
　　對于這些外地的重型柴油車，北京雖然可以處罰，但處罰不是重點，最重要的是要讓這些車輛排放達標。蘇學田說，這些車輛要回當?shù)仳炣?，是否能達標，需要當?shù)氐膱?zhí)法部門來監(jiān)管。建立京津冀重型柴油車聯(lián)合執(zhí)法試點，就是為了當場移交這些違規(guī)車輛，讓河北和天津的相關(guān)部門了解屬地車輛在北京的狀態(tài)，做好后續(xù)的監(jiān)管檢查，讓車輛實現(xiàn)達標排放。“說白了就是，誰家的車誰領(lǐng)走去管好。”蘇學田說。
　　新發(fā)地覓子店建檢查站
　　目前，4個點位的方案正在制定中，已經(jīng)初步確定了新發(fā)地和通州覓子店檢查站兩個點位。蘇學田說，選擇新發(fā)地主要是因為這里是重型柴油車的集中地，很多外埠車輛給北京運送物資；通州的覓子店檢查站，則因為其位于103國道上，從天津過來的車輛非常多。
　　據(jù)悉，聯(lián)合執(zhí)法試點大概持續(xù)半個月時間，通過試點，京津冀三地將探索一種重型柴油車監(jiān)管的新方式。試點后該方式將全面鋪開，促進三地機動車排放協(xié)作一體化進程。蘇學田表示，聯(lián)合執(zhí)法檢查完成后，本市計劃重點處罰一批進京和過境的違規(guī)車輛；曝光一批超標率高的車輛品牌和型號；向北京周邊省市移交一批排放不合格、配置不達標的車輛。