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    新能源補(bǔ)貼“3萬公里”新政 沖擊到了誰?

    文章來源:蓋世汽車 添加人:中汽聯(lián)--李姿峣 更新時(shí)間:2017-03-29

    3月23日,車企齊聚一堂,集體向中汽協(xié)“告狀”,要求解決新能源汽車“3萬公里”一刀切政策。3月27日,傳言中的消息正式落地。車企們在中汽協(xié)的“申訴”沒有得到任何結(jié)果。一份標(biāo)有“加急”字樣的文件在大小汽車媒體上陸續(xù)發(fā)布出來。這份文件,正是由財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委于3月20日聯(lián)合會簽的《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)貼資金清算工作的通知》(下文簡稱通知)。

    解讀:《通知》中的三個(gè)重點(diǎn)

    首先,3月20日簽署的這份《通知》實(shí)際是2016年12月29日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的補(bǔ)充和延續(xù)。在去年年底出臺的政策中,相關(guān)主管部門對新能源車企財(cái)政補(bǔ)貼發(fā)放方式做出了修改:規(guī)定新能源車企補(bǔ)貼由之前的先預(yù)撥再清算改為先清算再撥付。而3月20日的《通知》,則是對相關(guān)企業(yè)申請補(bǔ)貼時(shí),所需提供的具體材料以及提交材料的期限做出了明確規(guī)定。《通知》要求:申請2016年新能源汽車推廣補(bǔ)貼的企業(yè)需提交提2016年度(如16年1月1日-2016年12月31日)中央財(cái)政補(bǔ)助資金清算報(bào)告及產(chǎn)品銷售、運(yùn)營情況,包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)、車輛注冊登記信息等信息。省級新能源汽車推廣牽頭部門會同其他相關(guān)部門經(jīng)財(cái)務(wù)審查資料審核和重點(diǎn)抽查后,于2017年4月30日前將申報(bào)材料報(bào)至工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司,并抄送同級其他部門,逾期未報(bào)或報(bào)送內(nèi)容不符合要求的,將延期消算。

    新能源政策,補(bǔ)貼清算,新能源汽車補(bǔ)貼資金,中汽協(xié)

    新能源政策,補(bǔ)貼清算,新能源汽車補(bǔ)貼資金,中汽協(xié)

    新能源政策,補(bǔ)貼清算,新能源汽車補(bǔ)貼資金,中汽協(xié)

    其次,《通知》中延續(xù)了去年年底出臺政策的表述,要求“非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)”也就是說,生產(chǎn)企業(yè)如果將新能源汽車銷售給運(yùn)營類用車企業(yè),則需要等車輛累積行駛里程達(dá)到3萬公里之后,才能夠申請補(bǔ)貼。
     

    最后,《通知》還規(guī)定:“目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車,應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請補(bǔ)貼補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按限獲得行駛證年度執(zhí)行。”這就意味著,最新新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響范圍并不僅僅是2017年之后售出的車輛,還會波及大部分2016年生產(chǎn)企業(yè)向運(yùn)營類企業(yè)銷售的新能源汽車。

    分析:新政沖擊的三個(gè)對象

    首先毋容置疑的是,受到新政影響最大的莫過于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。因?yàn)樵诘玫窖a(bǔ)貼之前,企業(yè)需要對未得到的補(bǔ)貼部分進(jìn)行墊付,這必然在短期時(shí)間內(nèi)影響到很多車企的資金周轉(zhuǎn)。

    其次,新政也會沖擊出租車運(yùn)營企業(yè)。之前有消息稱,北京市出租車將逐步淘汰現(xiàn)有應(yīng)用的燃油車輛,在一定期限內(nèi)將全部出租車更換成新能源汽車。在“汽車科技”公眾號內(nèi)回復(fù)“北京出租車”,可以看到我們當(dāng)時(shí)針對這一事件做出的評論。雖然說當(dāng)時(shí)一刀切的政策已然被否,但是運(yùn)營車輛新能源化的歷史進(jìn)程是不可逆的。新政出臺,如果一旦新能源車企為了解決資金周轉(zhuǎn)問題,將一部分補(bǔ)貼延遲的壓力轉(zhuǎn)嫁給買方,必然會對出租車運(yùn)營企業(yè)更換新能源汽車的積極性造成負(fù)面影響。

    最后,同理,新政還會對目前正冉冉興起的新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)造成波及。因?yàn)楹苊黠@,分時(shí)租賃汽車也是屬于運(yùn)營車輛,必然也會受到3萬公里累積里程的約束,

    總結(jié):新政利弊參半 但已是最好解決辦法

    首先讓我們來看看新政有利的一面:不能否認(rèn)的是,“3萬公里政策”的確會對騙補(bǔ)企業(yè)造成打擊。根據(jù)此前有關(guān)部門對于新能源汽車騙補(bǔ)現(xiàn)象的調(diào)查顯示,有汽車企業(yè)把新能源汽車賣給有關(guān)聯(lián)的租賃公司,一賣一買輕松獲得補(bǔ)貼,但車輛并沒有實(shí)際投入運(yùn)營。而新政的實(shí)施,一定能夠從根本上遏制這樣的騙補(bǔ)行為。

    而這樣一刀切的政策,也有它不利的一面。比如說,幾乎所有的新能源企業(yè)都會受到政策影響,而那些真正做事的企業(yè)也會受到騙補(bǔ)企業(yè)的牽連, 由于新政的緣故,導(dǎo)致其短期資金負(fù)擔(dān)加重。

    雖然弊端在政策出臺一開始就已顯露出來,但仔細(xì)想想,似乎現(xiàn)階段真的沒有更好的辦法能夠解決新能源騙補(bǔ)問題。一個(gè)新興市場的發(fā)展離不開相應(yīng)的政策監(jiān)管,去除各種不良企業(yè),才能為那些踏實(shí)做新能源汽車的企業(yè)留出更廣闊的發(fā)展空間。

    而在這樣的發(fā)展進(jìn)程中,總有犧牲,且不可避免。

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