中國(guó)品牌緊追日系 貢獻(xiàn)廣汽近一半利潤(rùn)
歷數(shù)中國(guó)大型汽車集團(tuán),利潤(rùn)率指標(biāo)向來(lái)以廣汽集團(tuán)居于突出序列,原因在于日系合資企業(yè)貢獻(xiàn)了可觀利潤(rùn),并且產(chǎn)品以高利潤(rùn)的B級(jí)轎車、SUV為多??上驳氖?,從2016年開始,廣汽乘用車自主品牌業(yè)務(wù)對(duì)集團(tuán)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)已經(jīng)接近日系車。
2016年,廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)同比大漲48.58%,其中廣汽乘用車以30.43億元占據(jù)48%比重,幾乎和日系合資公司歸于廣汽集團(tuán)的股利相當(dāng)。迅猛發(fā)展之下,廣汽自主需克服產(chǎn)能不足瓶頸,改變過(guò)度依賴SUV的局面。
中國(guó)品牌成為又一個(gè)利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)
3月30日晚,廣汽集團(tuán)發(fā)布了2016年年度報(bào)告,宣布2016年?duì)I業(yè)收入約2,757.72億元,同比增長(zhǎng)約27.67%;不計(jì)聯(lián)營(yíng)及合營(yíng)公司的合并營(yíng)業(yè)收入約494.18億元,同比增長(zhǎng)約67.99%;歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約62.88億元,同比增長(zhǎng)約48.58%,實(shí)現(xiàn)每股收益0.98元,同比增長(zhǎng)約48.48%。由于合并營(yíng)收增速高于凈利潤(rùn)增速,因而凈利潤(rùn)率從14.39%下降至12.72%,不過(guò)在國(guó)內(nèi)及全球仍然處于各大車企中較高水平。
對(duì)于廣汽集團(tuán)而言,汽車業(yè)務(wù)(整車、零部件和汽車相關(guān)貿(mào)易)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)比例,去年合并營(yíng)收同比大漲70.37%至481.9億元,而毛利潤(rùn)則暴增131.37%至79.43億元,毛利率從12.13%提升至16.48%。其中整車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為334.19億元,占收入的67.63%,毛利率為20.57%,比2015年增長(zhǎng)了5.47個(gè)百分點(diǎn)。
集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別為165.96萬(wàn)輛和165.01萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)30.28%和26.96%,市場(chǎng)占有率達(dá)5.89%,比2015年增長(zhǎng)約0.6個(gè)百分點(diǎn)。
廣汽去年業(yè)績(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)顯著上行,主要?dú)w功于旗下各板塊較為均衡的增長(zhǎng),尤其是中國(guó)品牌傳祺,在銷量、盈利和車型投放上都有明顯上揚(yáng)。根據(jù)前不久廣汽發(fā)布的對(duì)外投資公告,廣汽乘用車去年?duì)I收達(dá)到328.0757億元,95.44%的同比增速幾近翻倍,獲得凈利潤(rùn)30.4309億元,提高了3.85倍之多,因而廣汽乘用車?yán)麧?rùn)率從2015年的3.73%提升至9.28%。
如果與廣汽旗下合資公司以及整體業(yè)績(jī)進(jìn)行比較,不難發(fā)現(xiàn)去年廣汽乘用車取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。對(duì)比整個(gè)上市公司62.88億元的凈利潤(rùn),廣汽乘用車的30.43億元占據(jù)大約48.3%比重。
那么,長(zhǎng)期以來(lái)廣汽所倚重的合資車企,尤其是日系合資子公司,去年的表現(xiàn)又如何呢?
·廣汽本田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷635,443輛和638,791輛,同比增長(zhǎng)13.40%和10.12%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入758.3372億元,同比增長(zhǎng)9.28%;歸于股東的股利達(dá)到14.91億元,同比增長(zhǎng)21.82%;
·廣汽豐田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷423,275輛和421,800輛,同比增長(zhǎng)4.90%和4.64%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5,776,020萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)5.67%;歸于股東的股利達(dá)到22.16億元,同比增長(zhǎng)12.37%;
實(shí)際上,目前給集團(tuán)提供股利的合資子公司也就是上述兩家企業(yè),廣汽菲克、廣汽三菱和廣汽日野目前均未在報(bào)表上向集團(tuán)提供股利。廣汽菲克營(yíng)業(yè)收入為240.53528億元,同比增長(zhǎng)398.8%,主要受到中型SUV自由光的推動(dòng),實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 而廣汽三菱營(yíng)業(yè)收入為97.80021億元,同比增長(zhǎng)59.2%,主要得益于2016年9月份后歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)后的熱銷。廣汽日野營(yíng)收同比增長(zhǎng)2.46%至6.88億元。
當(dāng)然需要指出的是,廣本和廣豐歸于集團(tuán)的利潤(rùn)并非這兩家公司的總利潤(rùn),而是按照《權(quán)益法》上交的部分。根據(jù)廣汽所持50%的股比,可知廣本和廣豐去年凈利潤(rùn)總額分別在30億和44億元左右。
將日系合資公司(廣本和廣豐)歸于集團(tuán)的股利相加,同比增長(zhǎng)15.99%至370.75億元,而廣汽乘用車?yán)麧?rùn)與其差距不大。可見,2016年廣汽自主品牌已經(jīng)成為集團(tuán)又一個(gè)利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)。
中方在合資企業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)也不斷增強(qiáng)。于2016年11月廣州車展期間推進(jìn)廣汽豐田和廣汽三菱“雙LOGO”標(biāo)識(shí),今年又有消息稱將在廣汽三菱工廠生產(chǎn)新能源車,并在各合資渠道進(jìn)行銷售。
在2017年新車投放方面,廣汽傳祺力度甚至也超過(guò)了合資品牌,共有9款5座SUV傳祺GS7、小型SUV傳祺GS3、與GA8和GS8同平臺(tái)的傳祺GM8、緊湊型轎車傳祺GA4、插電混動(dòng)車型傳祺GS4 PHEV 、純電動(dòng)車傳祺GE3 、傳祺GA6 PHEV、傳祺GA8增配車型(1.8T)和傳祺GS4改款車型。
而合資板塊共推7款車型,廣汽本田冠道1.5T車型、飛度改款車型及謳歌TLX、廣汽豐田三廂小型車致享及中國(guó)首款TNGA車型,廣汽三菱歐藍(lán)德增配車型及和一款PHEV SUV車型。2017年,廣汽集團(tuán)全年汽車銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)10%。
從目前的情況看,廣汽本田、廣汽豐田等合資品牌對(duì)本集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的影響仍較大。如果合營(yíng)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)波動(dòng),則集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可能會(huì)受到影響。廣汽仍需要進(jìn)一步做大自主板塊。
產(chǎn)能成瓶頸,SUV再加碼
盡管自主業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn),但依然存在兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn):產(chǎn)能瓶頸、對(duì)SUV過(guò)度倚重。
產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題不僅覆蓋了廣汽本田、廣汽豐田等合資企業(yè),也困擾著廣汽乘用車和新能源業(yè)務(wù)。從本次年報(bào)披露信息看,除廣汽菲克和廣汽三菱產(chǎn)能利用率還不高之外,廣汽三大主力子公司(廣豐、廣本、廣汽乘用車)工廠開工率/產(chǎn)能利用率均超過(guò)100%,面臨較大產(chǎn)能不足的壓力,改造、擴(kuò)充產(chǎn)能將成為2017年的一大重頭戲。
到2016年末,汽車總產(chǎn)能為188.8萬(wàn)輛/年,其中廣汽菲克廣州工廠及廣汽乘用車第二生產(chǎn)線相繼建成投產(chǎn),分別新增產(chǎn)能16.4萬(wàn)輛/年與15萬(wàn)輛/年。與此同時(shí),完成了對(duì)廣汽吉奧的收購(gòu),并開始在新疆烏魯木齊地區(qū)建設(shè)工廠,進(jìn)一步影射華東和西北市場(chǎng);廣汽豐田也正在擴(kuò)大產(chǎn)能,預(yù)計(jì)將于2018年1月完工。
在未來(lái)產(chǎn)能規(guī)劃中,SUV依舊是重頭戲。年報(bào)顯示:“本公司在車型項(xiàng)目的研究、生產(chǎn)和投放市場(chǎng)的過(guò)程中,會(huì)充分考慮市場(chǎng)需求變化的影響,特別地,考慮到近年來(lái)SUV的情況,在現(xiàn)有產(chǎn)能總量的基礎(chǔ)上,本公司在實(shí)際產(chǎn)能分配時(shí)會(huì)有限考慮將更多產(chǎn)能分配到SUV產(chǎn)品上。”
從2016年11月開始,廣汽集團(tuán)SUV銷量已開始超過(guò)轎車銷量,隨著新推出的SUV車型GS8、冠道、歐藍(lán)德、指南者等的逐步放量,SUV占比越發(fā)加重,而未來(lái)規(guī)劃偏重SUV更會(huì)加重這種趨勢(shì)。
2015年,廣汽傳祺GS4、JEEP自由光、換代漢蘭達(dá)、1.5L繽智等持續(xù)熱銷,2016年又陸續(xù)推出廣汽本田冠道、JEEP自由俠、JEEP指南者、傳祺GS8、歐藍(lán)德等具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車型,帶動(dòng)整體產(chǎn)銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)。導(dǎo)致自2016年11月開始,SUV銷量已開始超過(guò)轎車,而隨著未來(lái)新款SUV的持續(xù)放量,SUV占比會(huì)進(jìn)一步加重。
轎車與SUV需要均衡發(fā)展,堪稱汽車行業(yè)的一個(gè)“老梗”。轎車作為基本型乘用車,往往也是派生城市型SUV的底盤技術(shù)提供者,能夠體現(xiàn)一家車企的“技術(shù)基本功”。另外,一旦SUV細(xì)分市場(chǎng)有變,或者公司無(wú)法持續(xù)開發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,達(dá)到一定的市場(chǎng)份額,可能對(duì)公司的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。
根據(jù)《一句話點(diǎn)評(píng)》的統(tǒng)計(jì),在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)中,SUV對(duì)乘用車銷量占比最高的公司里,廣汽乘用車以92.4%的比例排在第二位,僅次于“SUV專業(yè)戶”長(zhǎng)城汽車。如何全方位均衡發(fā)展,從廣汽現(xiàn)在醞釀GA4等量產(chǎn)車、打造GE3、Enlight等概念轎車,也反映出該公司已經(jīng)在著手發(fā)力轎車。
2016年廣汽集團(tuán),尤其是旗下的廣汽乘用車交出了一份高分答卷,不過(guò)如果要想讓這種勢(shì)頭更長(zhǎng)久,還需要廣汽多個(gè)板塊齊頭并進(jìn)。走得快固然好,走得穩(wěn)也很重要,車企發(fā)展是相同的道理。