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    網(wǎng)約車新政落地打車迎“首考”

    文章來源:蓋世汽車 添加人:中汽聯(lián)--李姿峣 更新時(shí)間:2017-04-11

    “花了半個(gè)小時(shí)才打上車。路邊招手根本沒有車,拿手機(jī)約車,出租車不肯接單,快車又一直叫不到。”家住北京北土城的公司職員王瑤4月3日和朋友相約在什剎海晚餐,之后卻遭遇了“打車難”。和她一樣,在北京,“打不到車”的感嘆在清明小長(zhǎng)假期間頻頻見諸微博和朋友圈。

    打車為什么難?一方面是用車需求在小長(zhǎng)假期間增加,但更重要的原因則是供給減少,繼3月20日滴滴宣布停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌車輛派單后,自4月1日起,滴滴全面停止對(duì)全北京地區(qū)非京牌司機(jī)派單。中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍坦言:“這意味著滴滴快車起碼有一半以上車輛無法繼續(xù)接單,用戶自然很快就能感受到影響。”2016年12月21日,北京市交通委員會(huì)等部門聯(lián)合發(fā)布《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》,要求網(wǎng)約車必須是“京人京車”,并給出了5個(gè)月“過渡期”,現(xiàn)在時(shí)限已到。

    在城市邊緣地區(qū),絕跡頗久的黑車甚至“死灰復(fù)燃”。家住北京亦莊地區(qū)的李書意,4月4日撥叫了手機(jī)通訊錄里黑車司機(jī)師傅的電話,“我要去高米店北的駕校學(xué)車,但一直打不到車。這電話都兩年多沒打過了,沒想到還能打通,師傅說滴滴停止派單以后,他準(zhǔn)備就靠老顧客了”。

    “京牌京籍”政策事出有因,朱巍也表示,各地網(wǎng)約車新政尤其是北上廣深一線城市新政的實(shí)施,主要是從大城市疏解人口角度考慮。但隨之而來的“打車難”如何破解?

    一方面,依然要依靠互聯(lián)網(wǎng)叫車平臺(tái)大數(shù)據(jù)技術(shù)合理規(guī)劃。滴滴方面表示,將會(huì)采取技術(shù)等多種手段提升效率,盡可能滿足更多用戶出行需求。滴滴出行首席發(fā)展官李建華也在近日表示:“我們現(xiàn)在有規(guī)?;叵M(fèi)數(shù)據(jù),如果做智慧交通,不僅減少道路資源的浪費(fèi),還可以讓消費(fèi)者提前規(guī)劃出行,達(dá)到解決出行的目的,讓數(shù)據(jù)取之于民,再服務(wù)于城市。”

    另一方面,用戶則期待公共交通能夠進(jìn)一步滿足出行需求。王瑤就告訴記者,她之前剛?cè)ド虾3霾睿?ldquo;上海地鐵現(xiàn)在好多線路逢周末末班車就延長(zhǎng)到了零點(diǎn)以后,如果北京地鐵也能延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間,那很多時(shí)候就可以選擇坐地鐵出行”。

    而在李書意看來,“京牌京籍”政策還應(yīng)該進(jìn)一步細(xì)化。“比如我從家到高米店北,其實(shí)一路都在南五環(huán)以外,這個(gè)區(qū)域外地車都不限行,對(duì)擁堵也影響不大,既然互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能事先知道路線,完全可以考慮五環(huán)外、六環(huán)外允許外地車牌接單,總比黑車要安全一些。”

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