5年內(nèi)市場(chǎng)或面臨“洗牌”，充電樁企業(yè)從“賣(mài)硬件”轉(zhuǎn)型“賣(mài)服務(wù)”

聲控充電樁配套地鎖、動(dòng)力電池檢測(cè)箱、大功率4槍智能充電機(jī)……在近日閉幕的2017第九屆中國(guó)國(guó)際清潔能源博覽會(huì)上，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備成為了展會(huì)上的焦點(diǎn)。南瑞集團(tuán)、華商三優(yōu)、華爍高科、特來(lái)電、瑞和偉創(chuàng)等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)集中展示了充電設(shè)施領(lǐng)域的最新技術(shù)與產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，充電樁建設(shè)數(shù)量約15萬(wàn)根，1:7的車(chē)樁比例距《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》要求的2020年車(chē)樁比接近1:1的合理水平仍相差甚遠(yuǎn)。今年年初，國(guó)家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁80萬(wàn)個(gè)，同時(shí)補(bǔ)貼方向?qū)馁?gòu)車(chē)向充電傾斜。因而，一方面政策扶持加碼，一方面市場(chǎng)潛力待掘，充電設(shè)施市場(chǎng)主體的參與熱情空前高漲。

“目前是充電樁市場(chǎng)發(fā)展的初期階段，早期由于政策引導(dǎo)、市場(chǎng)缺口以及新能源產(chǎn)業(yè)巨大的想象空間，造就了當(dāng)前充電樁市場(chǎng)的繁榮。”北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司總經(jīng)理劉曉民告訴記者，在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”之后，5年內(nèi)充電樁市場(chǎng)就將迎來(lái)“洗牌”。“充電設(shè)備未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力一定不是賣(mài)硬件而是賣(mài)服務(wù)。”劉曉民表示，當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代孕育了新的商業(yè)邏輯，特別是在電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)放開(kāi)的行業(yè)利好下，如何實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，將用戶(hù)與用戶(hù)通過(guò)智能電樁系統(tǒng)形成連接，為用戶(hù)提供高附加值的服務(wù)，將成為電動(dòng)樁的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以華商三優(yōu)推出的智能充電樁為例，該產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是分享，能將私人充電樁變成售電方，在車(chē)主離開(kāi)車(chē)位的時(shí)候，有效利用閑置資源，為有需要的其他車(chē)主提供充電服務(wù)。“通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、智能充電預(yù)約、運(yùn)營(yíng)管理、在線(xiàn)支付等一站式模式，整合用戶(hù)私有充電樁的分享，構(gòu)建服務(wù)和共享網(wǎng)絡(luò)，搭建智慧化汽車(chē)充電服務(wù)平臺(tái)。”劉曉民表示，此時(shí)的新能源汽車(chē)將不再是一個(gè)單一的消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品，而是變成了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的入口，它產(chǎn)生的商業(yè)價(jià)值將不可估量。”

據(jù)悉，截止去年華商三優(yōu)已在北京累計(jì)安裝了23000個(gè)私人樁，2017年將增加到40000個(gè)。此外，在建樁方面，華商三優(yōu)還將打造北京智能交通的能源供應(yīng)網(wǎng)，未來(lái)將把北京幾百個(gè)揚(yáng)招站全部變成改造成充電站，不久的將來(lái)還將推出IGPT充電樁、全碳化硅充電設(shè)備等一系列具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品。

“新能源汽車(chē)的發(fā)展，除了要破解充電難的建樁問(wèn)題，還需在技術(shù)上解決續(xù)航、充電時(shí)間和電池壽命的問(wèn)題。”北京瑞和偉創(chuàng)科技有限公司總經(jīng)理聞達(dá)告訴記者，隨著電動(dòng)汽車(chē)隊(duì)續(xù)航要求的提高，動(dòng)力電池的容量越做越大，慢充是無(wú)法解決電池充電效率問(wèn)題。“目前電動(dòng)車(chē)的電池容量在30千瓦時(shí)到40千瓦時(shí)之間，電動(dòng)車(chē)的全面發(fā)展需要大功率的電池以及續(xù)航能力作保障，因此未來(lái)100千瓦時(shí)的電池容量或?qū)⒊蔀橹髁?，但以目?千瓦時(shí)量級(jí)的慢充而言，想要喂飽100千瓦時(shí)的電池勢(shì)必要花費(fèi)十余個(gè)小時(shí)，因此高效的快速充電將是電動(dòng)汽車(chē)能否取得突破的關(guān)鍵。”

此外，保持電池健康也是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重中之重。據(jù)聞達(dá)介紹，瑞和偉創(chuàng)研制的動(dòng)力電池檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)廣泛用于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，未來(lái)的第三代產(chǎn)品將把大功率充電與電池檢測(cè)合二為一，針對(duì)私家車(chē)主提供全面的動(dòng)力電池健康管理解決方案。“基于后端的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，檢測(cè)設(shè)備能讓車(chē)主準(zhǔn)確了解電池狀態(tài)，檢測(cè)數(shù)據(jù)反饋到后臺(tái)的同時(shí)要做到及時(shí)修正充電曲線(xiàn)，動(dòng)態(tài)反饋實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)避免電池過(guò)充，對(duì)電池形成保護(hù)，并為用戶(hù)分析出詳細(xì)的充電報(bào)告。”聞達(dá)表示，目前雖然充電樁市場(chǎng)熱度不減，但企業(yè)仍然需要專(zhuān)心打磨產(chǎn)品、積累技術(shù)，解決電動(dòng)汽車(chē)的核心痛點(diǎn)。“評(píng)判充電樁的標(biāo)準(zhǔn)，不在于它的外形和數(shù)量，而在于產(chǎn)品的低故障率、高可靠性和安全性。如何提升服務(wù)，解決電動(dòng)汽車(chē)的充電痛點(diǎn)，是整個(gè)行業(yè)持續(xù)奮斗的目標(biāo)。”聞達(dá)說(shuō)。