家電零售巨頭涉足汽車(chē)銷(xiāo)售 能像賣(mài)家電一樣賣(mài)汽車(chē)嗎？

對(duì)于蘇寧、國(guó)美這類(lèi)家電零售巨頭而言，他們堅(jiān)信“汽車(chē)就是大件家電”，更重要的是，他們擁有覆蓋面更為廣泛、網(wǎng)點(diǎn)密度更高的線下實(shí)體店數(shù)量，而通過(guò)打造線上與線下相結(jié)合的雙渠道模式，這將有利于解決當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售痛點(diǎn)。
　　眼下，家電巨頭們似乎已經(jīng)不甘于僅僅銷(xiāo)售家電或是其他數(shù)碼產(chǎn)品了，他們開(kāi)始對(duì)賣(mài)車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
　　一段時(shí)間以來(lái)，家電零售巨頭蘇寧、國(guó)美涉足汽車(chē)銷(xiāo)售的消息引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外的持續(xù)關(guān)注。有報(bào)道稱(chēng)，國(guó)美將搭建線上線下雙渠道營(yíng)銷(xiāo)體系，打造涵蓋整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融、二手車(chē)、汽車(chē)保險(xiǎn)、出行服務(wù)等全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括與行圓汽車(chē)在全國(guó)共建4000家獨(dú)立門(mén)店。而在去年，蘇寧已在北京的一些門(mén)店開(kāi)啟了整車(chē)零售。蘇寧云商汽摩經(jīng)營(yíng)中心副總經(jīng)理曹大明曾表示，蘇寧要打破現(xiàn)行的單一品牌銷(xiāo)售體系，建立汽車(chē)用品的集合式零售大平臺(tái)。
　　當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在抱怨“日子難過(guò)”時(shí)，蘇寧、國(guó)美卻“反其道而行之”，將業(yè)務(wù)觸角伸向汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，這著實(shí)讓外界為之捏一把汗。
　　現(xiàn)在，外界急欲想知道的是，蘇寧、國(guó)美此番跨界成功的可能性有多大，他們賣(mài)車(chē)是否會(huì)像賣(mài)家電一樣風(fēng)生水起呢？這又能給處于轉(zhuǎn)型時(shí)期的汽車(chē)流通、汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域帶來(lái)多大變革?
　　事實(shí)上，從世界范圍內(nèi)看，在家電賣(mài)場(chǎng)賣(mài)車(chē)并不算什么新鮮事，同時(shí)也不乏成功案例。相關(guān)資料顯示，美國(guó)第二大零售商Costco（好市多）的年度售車(chē)規(guī)模已突破40萬(wàn)輛，與其合作的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已達(dá)3000多家，銷(xiāo)售規(guī)模僅次于美國(guó)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)AutoNation。此外，全球最大的零售商沃爾瑪近期也計(jì)劃聯(lián)合美國(guó)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商AutoNation以及數(shù)家合作伙伴共同啟動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售項(xiàng)目，預(yù)計(jì)每家沃爾瑪超市每年銷(xiāo)售新車(chē)和二手車(chē)1000輛。
　　但在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)流通領(lǐng)域，2005年出臺(tái)的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》曾確立了現(xiàn)行的品牌授權(quán)銷(xiāo)售體制，這對(duì)于提高汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)水平曾發(fā)揮了積極作用，但也催生了4S店的壟斷銷(xiāo)售模式，這一經(jīng)銷(xiāo)模式不僅久遭詬病，由此引發(fā)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分、零供關(guān)系失衡、服務(wù)質(zhì)量下降等問(wèn)題也日益凸顯。
　　毫無(wú)疑問(wèn)，作為售價(jià)昂貴的大宗商品，線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售而言至關(guān)重要。
　　從目前來(lái)看，很多汽車(chē)品牌的4S店服務(wù)只能覆蓋店面周?chē)膮^(qū)域且越來(lái)越多的4S店已經(jīng)搬遷至城市邊緣區(qū)域，這往往給汽車(chē)銷(xiāo)售和維修業(yè)務(wù)的開(kāi)展帶來(lái)很多限制，但對(duì)于蘇寧、國(guó)美這類(lèi)家電零售巨頭而言，他們堅(jiān)信“汽車(chē)就是大件家電”，更重要的是他們擁有覆蓋面更為廣泛、網(wǎng)點(diǎn)密度更高的線下實(shí)體店數(shù)量，而通過(guò)打造線上與線下相結(jié)合的雙渠道模式，這將有利于解決當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售痛點(diǎn)。例如，國(guó)美今年將把1700家門(mén)店(包含大中電器)的大部分門(mén)店，一層全部改造成汽車(chē)展廳。
　　另一方面，這對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)似乎并不是一個(gè)好消息。有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商人士曾發(fā)出類(lèi)似的擔(dān)憂：蘇寧、國(guó)美這樣的零售連鎖企業(yè)擁有高密度的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，一旦拿到汽車(chē)授權(quán)后，他們會(huì)對(duì)現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商形成強(qiáng)勢(shì)的沖擊。
　　國(guó)美汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳然則對(duì)外宣稱(chēng)，國(guó)美賣(mài)車(chē)并不會(huì)搶汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生意，而是要做他們的服務(wù)商。也就是說(shuō)，國(guó)美本身不賣(mài)車(chē)，只是提供一個(gè)交易場(chǎng)所，經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)企都可以與國(guó)美合作賣(mài)車(chē)，最終打造成“汽車(chē)＋家用電器”綜合賣(mài)場(chǎng)模式。
　　當(dāng)然，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，類(lèi)似蘇寧、國(guó)美這樣的業(yè)外攪局者，短期內(nèi)很難在汽車(chē)行業(yè)掀起太大浪花。
　　即便“商場(chǎng)賣(mài)車(chē)”是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)，家電零售巨頭與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的合作也能夠順利推進(jìn)，但是其盈利模式卻需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的磨合與博弈才能逐漸成型。
　　尤其值得警惕的是，由于很多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，加之對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商施加不合理的商務(wù)政策，當(dāng)前越來(lái)越多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)了價(jià)格倒掛問(wèn)題，即新車(chē)售價(jià)低于其進(jìn)價(jià)，這已經(jīng)成為汽車(chē)流通行業(yè)的普遍現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存和發(fā)展。在這種情況下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商似乎很難再與家電零售巨頭分一杯羹。此外，家電零售巨頭如若要為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，勢(shì)必要有汽車(chē)方面的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)或汽車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)人員來(lái)做保障，這在短期內(nèi)對(duì)家電零售巨頭無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，需要付出更多的時(shí)間和努力。
　　值得一提的是，新版的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》將于近期發(fā)布，管理辦法將打破品牌授權(quán)銷(xiāo)售單一模式，推進(jìn)授權(quán)銷(xiāo)售與非授權(quán)銷(xiāo)售并行，實(shí)行多樣化銷(xiāo)售模式，激發(fā)市場(chǎng)活力，這對(duì)于促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提升流通效率、降低流通成本具有重要意義。
　　有汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道將會(huì)朝著多樣化的方向發(fā)展，以蘇寧、國(guó)美為代表的售車(chē)新渠道的探索也值得鼓勵(lì)，但能不能走通還要看能否盈利，能否真正契合消費(fèi)者的需求，給消費(fèi)者帶來(lái)便利與優(yōu)惠。