• <pre id="ueswu"><samp id="ueswu"></samp></pre>
  • <strike id="ueswu"><strong id="ueswu"></strong></strike>
    
    
  • <dd id="ueswu"><menu id="ueswu"></menu></dd>
  • <center id="ueswu"><dfn id="ueswu"></dfn></center>
    新聞中心 |行業(yè)資訊

    奔馳、寶馬哄搶奧迪市場份額 奧迪一季度在華銷量同比下滑

    文章來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 添加人:中汽聯(lián)--徐銘 更新時間:2017-04-28

     

            一季度,在ABB所下滑的4.43個百分點(diǎn)中,有約4個百分點(diǎn)由“二線品牌”奪得,占到“一線品牌”下滑份額的90%。
      在ABB的銷量比例關(guān)系中,奧迪所喪失的八成被奔馳搶走,而寶馬則分得其余兩成。顯然,在此次奧迪因“再合資”事件所造成的銷量下滑、份額下跌過程中,奔馳成為最大獲益者。
      進(jìn)入2017年,中國高檔車市場最熱門的話題,莫過于ABB(奧迪、寶馬和奔馳)競爭格局與次序被打破。由于眾所周知的原因,在中國市場一馬當(dāng)先近30年的奧迪,進(jìn)入新年首月便出現(xiàn)35.3%的銷量同比下滑,且被老對手奔馳、寶馬同時超越。在隨后的2、3月,奧迪非但未能挽回頹勢,而且有被奔馳、寶馬越落越遠(yuǎn)的危險。
      隨著高檔車市場格局的重塑,業(yè)界各種觀點(diǎn)紛紛出爐。有人認(rèn)為,奧迪所喪失的市場份額被后來居上的奔馳搶走,而寶馬則維持其原有份額;還有人認(rèn)為,趁奧迪“分神兒”的工夫,幾家已站上“10萬輛”年產(chǎn)銷規(guī)模的二線品牌也逐漸蠶食ABB的份額。
      那么,經(jīng)歷了一番動蕩與洗牌之后,到底是誰搶了昔日龍頭老大——奧迪的市場份額?如今國內(nèi)高檔車市場格局到底是怎樣的?通過對比2017年及2016年一季度銷量數(shù)據(jù),中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道為您呈現(xiàn)這一市場的真相。

    二線品牌“死磕”,搶占ABB一季度失去份額的9成

            據(jù)各企業(yè)官方數(shù)據(jù),今年一季度,二線品牌的捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃在中國市場分別銷售33589輛、39414輛、29258輛、23335輛,4家合計(jì)銷售125596輛,市場份額達(dá)22.18%相比2016年一季度91164輛的合計(jì)銷量,以及18.18%的市場份額,“二線品牌”今年一季度市場份額整整提升4個百分點(diǎn)。
      再看“一線品牌”,奔馳、寶馬、奧迪今年一季度合計(jì)銷售396482輛,市場份額達(dá)70%相比去年同期的373286輛、74.43%的市場份額,“一線品牌”市場份額下滑4.43個百分點(diǎn)。
      由此可以看出,一季度,“一線品牌”所下滑的4.43個百分點(diǎn)中,有約4個百分點(diǎn)由“二線品牌”奪得,占到“一線品牌”下滑份額的90%。
      2月,中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道在“‘產(chǎn)業(yè)規(guī)模論’之四:高檔車二線品牌的十萬輛拐點(diǎn)”中曾指出,長期受“德系三強(qiáng)”——奔馳、寶馬、奧迪壓制的“二線品牌”,在2016年集體“突圍”,紛紛突破“10萬輛”大關(guān)。其中,捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯2016年產(chǎn)銷量都已超過10萬輛,而沃爾沃銷售9萬多輛,與10萬輛規(guī)模也“近在咫尺”。
      對于以上幾個“二線品牌”而言,此舉既拉開了與那些不足5萬輛的“三線品牌”差距,也進(jìn)一步逼近曾經(jīng)遙不可及的“一線品牌”,大大增強(qiáng)了向上的底氣。
      此外,由保時捷、英菲尼迪和謳歌等組成的“三四線品牌”,由于基數(shù)很低,盡管增速有高有低,但一季度總體份額變化不大,甚至可以忽略不計(jì)。其中,英菲尼迪和謳歌等依然有被徹底邊緣化的風(fēng)險。

    奔馳搶占奧迪喪失份額近八成 寶馬俘獲另外兩成

    那么,在“一線品牌”之間,奧迪喪失的市場份額到底被誰搶走了?
      數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,奔馳(含smart)、寶馬(含MINI)、奧迪(含香港)在華銷量分別為144947輛、142828輛、108707輛,三家合計(jì)銷售396482輛;三強(qiáng)之間的比例關(guān)系分別為36.56%、36.02%、27.42%。相比去年同期,奔馳、寶馬的數(shù)據(jù)分別提升7.99個百分點(diǎn),以及1.97個百分點(diǎn);而奧迪的份額則下滑9.96個百分點(diǎn)。
      結(jié)果十分明顯,在奧迪所喪失的市場份額中,奔馳大約搶到了其中的八成,寶馬則分得其余兩成。顯然,在此次奧迪因“再合資”事件所造成的銷量下滑、份額下跌過程中,奔馳成為最大獲益者。然而,畢竟在中國市場深耕近30年,奧迪一直以來領(lǐng)跑中國高檔車市,一旦捋順與合作伙伴、經(jīng)銷商之間的關(guān)系,系列產(chǎn)品調(diào)整到位、產(chǎn)品力增強(qiáng),隨時都有卷土重來并實(shí)現(xiàn)翻盤的可能。
      從3月28日,奧迪與經(jīng)銷商達(dá)成:上汽奧迪項(xiàng)目將在奧迪在華銷量達(dá)到90萬輛后推進(jìn),且未來上汽奧迪和一汽奧迪將共網(wǎng)銷售的共識;到4月14日,奧迪負(fù)責(zé)銷售和市場的董事會成員馮德睿表示,“過去幾周,我們與中國的合作伙伴邁出了重要的一步,我們共同的目標(biāo)是為未來做出更加堅(jiān)實(shí)的決定”,外界看到的是奧迪品牌的不斷向好。時間即將進(jìn)入5月,奧迪的未來仍然值得期待。

    協(xié)會公告
    會員動態(tài)
    金圣節(jié)能環(huán)保燃油
    中國汽車消費(fèi)網(wǎng)
    中國汽車配件網(wǎng)
    中國輪胎商務(wù)網(wǎng)
    汽配汽修網(wǎng)
    仙林汽配城
    企匯網(wǎng)
    中國卡車網(wǎng)
    潤滑油信息網(wǎng)
    中國汽車用品網(wǎng)
    中國潤滑油經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
    中國汽配通
    國車網(wǎng)
    車商網(wǎng)
    廣西汽車配件協(xié)會
    汽車英才網(wǎng)
    汽車用品報(bào)
    汽車市場網(wǎng)
    酷配網(wǎng)
    汽車測試網(wǎng)
    地址:北京市朝陽區(qū)建國路世通國際大廈C座10層 客服郵箱:org@capia.org 客服電話:400 6363 789
    北京中汽聯(lián)科技集團(tuán)版權(quán)所有 京ICP備17008960號
    黑人巨大精品欧美一区二区免费,最近更新中文字幕在线,成人看片黄a免费看,中文字幕无码午夜场 吉林市| 舟曲县| 南丰县| 当涂县| 宁化县| 东平县| 大田县| 永春县| 武隆县| 河南省| 大埔县| 珠海市| 桐乡市| 江安县| 安庆市| 永顺县| 阜康市| 无棣县| 仪征市| 宁陕县| 饶阳县| 内丘县| 成都市| 永定县| 曲麻莱县| 乐安县| 浏阳市| 新丰县| 朔州市| 道孚县| 泾川县| 临朐县| 潞西市| 清徐县| 徐汇区| 高邮市| 思南县| 西峡县| 无极县| 托克逊县| 广水市|