中國(guó)自主品牌汽車(chē)智能化水平整體已超過(guò)合資中檔品牌

國(guó)際管理咨詢公司科爾尼聯(lián)合汽車(chē)數(shù)據(jù)工場(chǎng)發(fā)布首屆汽車(chē)智能化指數(shù)排行榜，對(duì)目前各個(gè)汽車(chē)品牌的智能水平進(jìn)行了排名。奔馳、沃爾沃、寶馬、凱迪拉克和奧迪的智能化指數(shù)高居前五，榮威和吉利在經(jīng)濟(jì)型品牌中排名最高，智能化水平已超過(guò)合資的中檔品牌，接近高檔品牌。
　　榜單首次從消費(fèi)者的日常需求場(chǎng)景出發(fā)評(píng)價(jià)汽車(chē)的智能化程度，并聯(lián)合汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)大數(shù)據(jù)分析公司汽車(chē)數(shù)據(jù)工場(chǎng)，廣泛收集中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)的場(chǎng)景需求，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)將各汽車(chē)品牌目前所具備的功能與實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景需求所需要的功能進(jìn)行匹配，從而得到各品牌的智能化指數(shù)。
　　榜單揭示了目前汽車(chē)產(chǎn)品與消費(fèi)者實(shí)際需求之間所存在的差距，為汽車(chē)品牌智能化指明了亟需改進(jìn)的方向，同時(shí)也為重視汽車(chē)智能性的消費(fèi)者提供了極具參考價(jià)值的購(gòu)買(mǎi)建議。
　　榜單歷時(shí)6個(gè)月，通過(guò)分析超過(guò)90萬(wàn)條用戶產(chǎn)品評(píng)價(jià)、2000萬(wàn)條有效新聞評(píng)論、以及3000萬(wàn)條有效論壇評(píng)論，對(duì)20個(gè)在中國(guó)生產(chǎn)的主流汽車(chē)品牌的智能化指數(shù)和排名如下：

按汽車(chē)品牌定位劃分的智能化排名：　

 通過(guò)此次排名，我們發(fā)現(xiàn)：
　　·消費(fèi)者很多智能化需求尚未被滿足，汽車(chē)智能化應(yīng)用前景廣闊：從目前的測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，奔馳在所有品牌中排名最高，其智能化指數(shù)為44.5，而所有品牌的智能化指數(shù)平均值只有24.1。無(wú)論是從最好成績(jī)還是從平均成績(jī)來(lái)看，與理想情況下的100比起來(lái)，都還有很大差距。這說(shuō)明：提升汽車(chē)的智能化水平對(duì)于所有汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)都有很大的空間。
　　·高檔品牌智能化水平優(yōu)勢(shì)明顯：奔馳、沃爾沃、寶馬、凱迪拉克和奧迪這五個(gè)豪華車(chē)品牌的智能化指數(shù)穩(wěn)居20個(gè)參選品牌的前五名，而且高檔品牌組的平均值35.7也遠(yuǎn)高于中檔品牌組的平均值16.7和經(jīng)濟(jì)型品牌組的平均值20.8。這與高檔品牌的品牌定位、用戶需求前瞻性研究、持續(xù)的技術(shù)積累、較高的成本承受能力是分不開(kāi)的。
　　·中國(guó)自主品牌強(qiáng)勢(shì)勝出，智能化水平整體已超過(guò)合資的中檔品牌，部分已接近高檔品牌：作為經(jīng)濟(jì)型品牌中排名最高的兩個(gè)品牌，榮威和吉利的智能化指數(shù)分別是31.3和31.0，兩者均高于中檔品牌組排名最高的別克的24.0。這一方面說(shuō)明中國(guó)自主品牌近年來(lái)在智能汽車(chē)領(lǐng)域取得了不俗的成果，另一方面也顯示中國(guó)自主品牌正在利用智能技術(shù)探索品牌力向上突破的機(jī)會(huì)。其主要成功因素在于：中國(guó)自主品牌利用中國(guó)在電商、IT、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及創(chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)，深耕本土市場(chǎng)，對(duì)本土消費(fèi)者的需求擁有深入理解。而這也是未來(lái)中國(guó)自主品牌的品牌力實(shí)現(xiàn)向上突破的重要手段。
　　·品牌定位與智能化指數(shù)有一定的相關(guān)性，但很有可能被打破：整體而言，隨著品牌定位的提升，該品牌主流產(chǎn)品的智能化水平也較高，體現(xiàn)了一種正相關(guān)關(guān)系，但未來(lái)很有可能被打破。這與不同品牌的發(fā)展戰(zhàn)略是緊密相關(guān)的。
　　智能化技術(shù)發(fā)展的核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)力是軟件技術(shù)，這與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)主要靠硬件技術(shù)驅(qū)動(dòng)有所不同。軟件技術(shù)具有迭代式快速發(fā)展，邊際成本低的特點(diǎn)。在未來(lái)的智能汽車(chē)時(shí)代，行業(yè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)力的改變勢(shì)必將對(duì)汽車(chē)行業(yè)格局進(jìn)行重塑。因此，中國(guó)汽車(chē)品牌在未來(lái)的智能汽車(chē)時(shí)代非常有可能獲得重大發(fā)展。
　　“盡管各個(gè)品牌的智能化程度高低有別，但總體來(lái)講目前汽車(chē)智能化發(fā)展正處于起步階段。汽車(chē)智能化技術(shù)飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)智能化汽車(chē)真正的廣泛商業(yè)化應(yīng)用將在2025年左右。”科爾尼公司合伙人、汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人許健表示，“各個(gè)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)從用戶需求出發(fā)，兼顧品牌定位、技術(shù)積累和成本控制，制訂最適合自身發(fā)展目標(biāo)的智能化技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，才能在未來(lái)的智能化時(shí)代贏得市場(chǎng)。”
　　“對(duì)于智能化指數(shù)表現(xiàn)明顯高于或低于同類(lèi)品牌的品牌來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略愿景對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略決定非常重要。”科爾尼公司董事劉曉明指出，“因此，在智能化決策上，各汽車(chē)企業(yè)一定要基于企業(yè)長(zhǎng)期的品牌與數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略，并且制定相應(yīng)的智能化發(fā)展規(guī)劃，確保落地實(shí)施。”
　　“汽車(chē)智能化指數(shù)排名的獨(dú)特之處在于：它不再拘泥于對(duì)汽車(chē)功能參數(shù)的測(cè)評(píng)，而是以消費(fèi)者的日常場(chǎng)景需求出發(fā)，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)場(chǎng)景需求進(jìn)行收集和分析，從而得到汽車(chē)品牌的智能化指數(shù)，這表示著‘以消費(fèi)者為中心’的互聯(lián)網(wǎng)思維取代了‘以產(chǎn)品為中心’的傳統(tǒng)思維模式。”汽車(chē)數(shù)據(jù)工場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人張曉亮補(bǔ)充。
　　消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)的場(chǎng)景需求在不斷動(dòng)態(tài)變化中，因此，本榜單也將通過(guò)持續(xù)跟蹤各個(gè)品牌主流產(chǎn)品的智能化表現(xiàn)，進(jìn)行定期動(dòng)態(tài)更新，力求為各汽車(chē)品牌提供有針對(duì)性的規(guī)劃和發(fā)展智能化技術(shù)參考。對(duì)于汽車(chē)主機(jī)廠而言，智能化指數(shù)排名結(jié)果只是一個(gè)“固定靶”，只有時(shí)刻瞄準(zhǔn)用戶需求這個(gè)“移動(dòng)靶” 來(lái)進(jìn)行新產(chǎn)品和新技術(shù)開(kāi)發(fā)，才能在未來(lái)打造出真正滿足用戶需求的高智能汽車(chē)。