2016年八成車企業(yè)績上揚(yáng)：上汽日賺近億 吉利成黑馬

2016年，中國汽車市場產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%，連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一大汽車市場位置。這是《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者記者近日從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲得的最新數(shù)據(jù)。
    截至5月4日，2016年A股全部27家整車類上市車企年報均已出爐，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者對這些車企的年報分析發(fā)現(xiàn)，汽車市場迎來景氣周期，國內(nèi)整車類上市車企有超過八成業(yè)績穩(wěn)步增長；自主品牌汽車的爆發(fā)式增長，讓此塊業(yè)務(wù)成為上市車企的“利潤奶牛”。不過，車企的老虧損大戶業(yè)績?nèi)詿o改觀，依舊深陷巨額虧損的泥淖難以自拔。

浙江吉利汽車有限公司總裝二廠工人在車間組裝汽車。

上汽穩(wěn)坐頭把交椅：每天營收20億
　　吉利成黑馬：營收勁增78%
    國內(nèi)實力最強(qiáng)的六大汽車集團(tuán)包括上汽集團(tuán)(28.080, 0.10, 0.36%)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(6.090, -0.01, -0.16%)、廣汽集團(tuán)(26.530, -0.22, -0.82%)、長安汽車(14.450, -0.16, -1.10%)和長城汽車(12.100, -0.16, -1.31%)。
    上汽集團(tuán)作為當(dāng)前國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，也是整車類上市企業(yè)中市值最大的，2016年該公司經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長，全年實現(xiàn)總營收7564.16億元，同比增長12.82%，凈利潤320.09億元，同比增長7.43%，相當(dāng)于每天營收20億元，每天凈賺近億元?？恐溔说臉I(yè)績，上汽集團(tuán)多年來穩(wěn)坐國內(nèi)上市車企“頭把交椅”。
    其余五大品牌的整車銷量均過百萬輛，銷量最高的是東風(fēng)汽車，達(dá)到315.68萬輛，營收和凈利潤也分別達(dá)到1224.22億元和144.65億元；銷量最低的是長城汽車，為107.45萬輛；營收和凈利最低的是廣汽集團(tuán)，分別為494.18億元和62.88億元。2016年這五大品牌汽車的營收總和為4651.98億元，僅占上汽集團(tuán)總營收的61.5%。
    在六大汽車集團(tuán)之外，還有一匹黑馬——吉利汽車。年報顯示，2016年吉利汽車總營收為537.21億元，同比勁增78.3%；凈利潤為51.7億元，同比激增125.9%，成為汽車行業(yè)增速和成長最快的上市車企。
    2016年吉利汽車合計銷量為76.59萬輛，同比增長50.2%，初步估算單車售價從2015年的5.9萬元增長到7萬元，單車?yán)麧櫽?433元上漲到6750元，同比增長六成左右。
    吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，吉利汽車之所以會有如此強(qiáng)勁增長，得益于母公司吉利控股在研發(fā)方面的巨額投入。過去三四年中，吉利控股每年在研發(fā)方面投入超過100億元，占其營業(yè)額的15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)3%~5%的平均水平。
    自主品牌汽車成“利潤奶牛”
    2016年上市車企自主品牌汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，成為國內(nèi)汽車市場的一大亮點，其中上汽集團(tuán)旗下的自主品牌汽車增長迅猛，全年銷量突破32萬輛，同比增長89%。
    北京汽車的自主品牌汽車保持加速增長態(tài)勢，去年毛利首次轉(zhuǎn)負(fù)為正，由此帶動北京汽車的凈利潤水平迅速提高，由2015年的33.19億元提升到63.67億元，利潤增速也由2015年的負(fù)增長26.43%轉(zhuǎn)為正增長91.9%。
    2016年，長城汽車推出近20款全新及改款車型，聚焦自主品牌的SUV戰(zhàn)略，哈弗SUV銷售量高達(dá)93.80萬輛，同比增長41.58%，連續(xù)14年保持全國SUV銷量第一。
    長安汽車自主品牌處于高速成長期，從2015年實現(xiàn)扭虧為盈起，2016 年實現(xiàn)凈利潤6.6億元，同比增長26.9%，長安汽車以近60%的自主品牌占比領(lǐng)先國內(nèi)汽車行業(yè)，銷量穩(wěn)居第一。
    在自主品牌領(lǐng)域，長安汽車、長城汽車和吉利汽車居于第一陣營，2016年長安自主品牌乘用車以128.4萬輛的累計銷量穩(wěn)居自主品牌之首，長城以107.45萬輛的成績屈居亞軍，吉利汽車則以76.58萬輛的成績緊隨其后。
    2016年廣汽集團(tuán)自主品牌銷量同比增長90.66%，市場占有率達(dá)5.89%，廣汽三菱、廣汽乘用車SUV和國產(chǎn)Jeep產(chǎn)品銷量大幅攀升。廣汽乘用車為集團(tuán)貢獻(xiàn)了30.43億元的凈利潤，自主品牌成為盈利能力最強(qiáng)的板塊，占據(jù)集團(tuán)凈利潤的“半壁江山”。
    新能源汽車銷量增長強(qiáng)勁
    中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，新能源汽車銷量為50.70萬輛，同比增長53.0%。具體到上市車企，幾家主要的新能源車品牌的銷售增長都非常強(qiáng)勁。
    比亞迪(48.790, 0.45, 0.93%)年報顯示，其2016年的營收為1034.72億元，同比增長29.32%；凈利潤為50.52億元，同比增長78.94%。其中，新能源汽車整體營收346.18億元，約占總營收的33.46%，營收同比增長80.27%。
    比亞迪在年報中表示，其新能源汽車銷量為11.43萬輛，其中，新能源乘用車銷量近8.6萬輛，增速高達(dá)65.41%；純電動大巴銷量超1萬輛，同比增長120.68%。比亞迪全新F3和宋成為其銷量的最大貢獻(xiàn)者，去年全新F3銷量為13.01萬輛，宋全年銷量超過10萬輛，比亞迪新能源車E5、E6等車型的銷量也增長迅速。
    第一電動網(wǎng)數(shù)據(jù)表明，2016年，比亞迪新能源汽車占據(jù)全球市場份額高達(dá)13%，占據(jù)中國市場份額高達(dá)23%，其新能源汽車業(yè)務(wù)營收也是比亞迪收入和利潤的重要來源。
    江淮汽車(9.910, -0.13, -1.29%)2016年實現(xiàn)營收524.91億元，同比增長13.16%；實現(xiàn)凈利潤11.62億元，同比增長35.49%。2016年，江淮汽車新能源乘用車銷售18369輛，同比增長74.59%。
    在新能源汽車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)以及廣汽集團(tuán)的業(yè)績也可圈可點。
    2016年，上汽集團(tuán)新能源汽車在e550、e950的帶動下強(qiáng)勢增長，全年銷售超過2.5萬輛，同比增長85%。
    廣汽集團(tuán)的新能源汽車因為基數(shù)低而顯得發(fā)展勢頭最強(qiáng)勁。年報數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2016年累計銷售新能源乘用車3665輛，累計同比增長156.29%。
    在新能源汽車方面，北京品牌繼續(xù)保持純電動新能源車的行業(yè)領(lǐng)先地位，全年實現(xiàn)新能源車銷量4.8萬輛，同比增長138.7%，最高月銷量紀(jì)錄突破7000輛。

老虧損戶業(yè)績?nèi)晕春棉D(zhuǎn)

在上市車企中，傳統(tǒng)的虧損大戶依然集中在一汽轎車(10.640, -0.29, -2.65%)、一汽夏利(5.380, -0.31, -5.45%)和金杯汽車(8.080, 0.00, 0.00%)等企業(yè)。
    年報顯示，一汽轎車2016年實現(xiàn)營收227.10億元，較上年減少14.83%；實現(xiàn)凈利潤-9.54億元，較上年減少1902.38%。同期，一汽夏利營收 20.25 億元，同比下降 40.5%；凈利潤 1.62 億元，同比增長 799.23%，扣除非經(jīng)常性損益后虧損高達(dá)16.77 億元。
    值得關(guān)注的是，在年報中，一汽轎車和一汽夏利兩家上市車企對于解決同業(yè)競爭承諾超期未履行后的最新計劃方面，依然沒有給出任何實質(zhì)性進(jìn)展，讓關(guān)注此事的股民們頗為失望。
    2016年，商用車生產(chǎn)企業(yè)金杯汽車營收為48.01億元，同比增長3.52%，凈利潤為-2.08億元，同比下降683.03%。盡管2016年獲得過政府補(bǔ)助，但仍難彌補(bǔ)其巨額虧損。
    對于虧損原因，據(jù)其之前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告稱，主要由整車銷量大幅下降和其下屬俄羅斯子公司虧損所導(dǎo)致，而從其合并利潤表提供的數(shù)據(jù)來看，虧損的原因主要是營業(yè)成本、稅金及附加金額、財務(wù)費用的增長。
    數(shù)據(jù)顯示，金杯汽車2016年營業(yè)成本為41億元，與2015年的38.61億元相比增加了2.39億元，其中，整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)的經(jīng)營成本分別為13.15億元和27.15億元。綜合兩者經(jīng)營利潤看，金杯汽車虧損主要在整車業(yè)務(wù)，2016年，整車毛利率為-3.97%。因此，對于金杯汽車來說，整車賣得越多，虧損也越多?，F(xiàn)階段，對于連年虧損的金杯汽車來說，如何扭虧增盈、保住殼資源，才是重中之重。
    車企分紅土豪和鐵公雞
    記者查詢財報發(fā)現(xiàn)，財大氣粗的上汽集團(tuán)在分紅回饋股東方面最為闊綽。2016年上汽集團(tuán)計劃以總股本為基數(shù)，每10股派送現(xiàn)金紅利16.50元（含稅），共計派發(fā)192.78億元現(xiàn)金，占公司凈利潤逾六成。最近3年上汽集團(tuán)累計現(xiàn)金分紅高達(dá)486.06億元。
    宇通客車(19.790, 0.09, 0.46%)在高送轉(zhuǎn)和分紅方面也不小氣。2016年該公司實現(xiàn)凈利潤40.44億元，其分紅方案是以現(xiàn)有總股本為基數(shù)，每10股派發(fā)現(xiàn)金股利10元（含稅），現(xiàn)金分紅金額高達(dá)22.14億元，占凈利潤五成以上。在此之前，宇通客車于2014年實施了每10股轉(zhuǎn)5股派10元的送轉(zhuǎn)方案，共計分紅14.77億元，占當(dāng)年凈利潤的56.55%；2015年又推出每10股派發(fā)現(xiàn)金股利15元（含稅）的分紅方案，總計35億元凈利潤，就拿出33.21億元進(jìn)行現(xiàn)金分紅，占凈利超過九成，被稱為“史上最牛分紅手筆”。
    曾因連續(xù)兩年未分紅，被稱為上市車企“鐵公雞”的比亞迪，2016年受益于新能源汽車市場火爆，收獲頗豐，因此年末實施每10股派現(xiàn)金3.67元的分紅方案，分紅總金額達(dá)到10.01億元。
    金杯汽車自1994年上市以來就沒提過分紅的事情，被股民稱為“鐵公雞”中的“戰(zhàn)斗機(jī)”。同樣一毛不拔的還有亞星客車(11.790, -0.39, -3.20%)，從2003年至今10多年了，從未分紅過。