車企加速一帶一路沿線布局 為進軍歐美探路

在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，自主品牌汽車企業(yè)正加速“一帶一路”沿線布局，而在新興市場“安營扎寨”的同時，也在為進軍歐美市場探路。
　　作為中國特大型汽車工業(yè)集團和中國最早的汽車制造企業(yè)之一，中國第一汽車集團公司(中國一汽)的海外本地化經(jīng)營近日再結(jié)碩果，其在俄羅斯當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車型——奔騰X80成功在莫斯科上市。這是中國一汽在俄羅斯上市的首款SUV車型，也是在俄羅斯實施組裝生產(chǎn)的首款車型，首批87輛車即將通過俄羅斯10家經(jīng)銷商正式發(fā)售。
　　中國一汽進出口公司董事長、黨委書記王志堅表示，俄羅斯市場一直是中國一汽的戰(zhàn)略性市場，奔騰X80在俄羅斯的上市是響應(yīng)國家“一帶一路”倡議的重要舉措，將會極大提高中國一汽品牌在俄羅斯的影響力。
　　據(jù)悉，2015年中國一汽與俄羅斯加里寧格勒州AVTOTOR汽車制造廠開啟本地化組裝談判，2016年底開始KD散件的組裝試生產(chǎn)。該組裝項目是中國一汽在東歐地區(qū)實施本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略的第一步。目前，中國一汽乘用車在俄共有22家經(jīng)銷商，此前主要銷售威志V2、V5和奔騰B50等產(chǎn)品。伴隨著奔騰X80的投放市場和銷量提升，預(yù)計年底經(jīng)銷商會達到32家。
　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在“一帶一路”倡議的支持帶動下，中國一汽的海外業(yè)務(wù)已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū)，覆蓋48個國家，擁有海外一級經(jīng)銷商49家、二級經(jīng)銷商227家，累計出口汽車逾26萬輛，整車及零部件出口金額超過50億元。
　　不僅是國有汽車集團，長城、吉利和奇瑞等民營汽車品牌也正在加快全球布局的步伐，重點拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場。
　　長城汽車是中國最重要的SUV制造企業(yè)之一，也是一家“放眼全球”的汽車企業(yè)。目前，旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY三個品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三個品類，以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。
　　近年來，長城汽車積極拓展海外市場，海外銷售已初見成效，并在俄羅斯、澳大利亞及南非設(shè)立了銷售公司且運營穩(wěn)定。長城汽車同樣也在大力推進本土化戰(zhàn)略，其在俄羅斯圖拉州的工廠將是中國汽車企業(yè)在俄首家涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。該項目總投資5億美元，投產(chǎn)后年產(chǎn)量將達15萬輛整車。
　　與此同時，在“一帶一路”沿線設(shè)立研發(fā)中心，集聚一流汽車人才，也已成為很多自主品牌汽車企業(yè)走出去的重要選擇。越來越多的自主品牌汽車企業(yè)意識到，加速海外擴張不僅僅是賣出更多汽車，更重要的是布局。經(jīng)過長期探索，自主品牌汽車企業(yè)出口已經(jīng)從當(dāng)初單一的產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
　　長城汽車股份有限公司董事長魏建軍曾在2017上海車展上表示，長城汽車在歐洲、日本和北美都設(shè)立了研發(fā)中心，擁有一支優(yōu)秀的外籍汽車研發(fā)團隊，他們在長城最新推出的WEY品牌中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
　　無獨有偶，中國另一自主汽車品牌廣汽傳祺也在北美建立了研發(fā)中心，該中心將擔(dān)負起前瞻技術(shù)研發(fā)、設(shè)計創(chuàng)意甚至產(chǎn)品企劃等研發(fā)工作，這是廣汽傳祺進入北美市場的第一步，更被外界視為傳祺品牌國際化進程中全新的里程碑。
　　在“先樹品牌、再增銷量”的海外戰(zhàn)略指引下，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家的落子布局，初步構(gòu)建了廣汽傳祺的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示，目前，廣汽傳祺已結(jié)合北美市場開展前期調(diào)研和相關(guān)籌備工作，并力爭在2019年進入北美市場。
　　正是近年來的快速發(fā)展，為自主品牌汽車企業(yè)加快“一帶一路”沿線的布局奠定民堅實基礎(chǔ)。自2009年起，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一，2016年產(chǎn)銷突破2800萬輛。其中，自主品牌汽車超過1400萬輛，市場認可度大幅提升，在某些細分市場已經(jīng)能夠和國際一線品牌同臺競爭。同時，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴大和產(chǎn)業(yè)鏈的日趨完善，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為自主品牌汽車企業(yè)搶占先機的突破口。
　　值得一提的是，自主品牌汽車企業(yè)不僅加快了全球布局步伐，其整車出口也得到了較快增長。國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2%。其中，客車出口14.2萬輛，同比增長20.3%；轎車出口33.4萬輛，同比增長8.5%。
　　而工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部近日聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來10年的發(fā)展設(shè)定了路線圖和時間表。規(guī)劃明確指出，以做強做大自主品牌汽車為中心，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團，以“一帶一路”建設(shè)為契機，推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化。
　　分析人士認為，在“一帶一路”倡議的持續(xù)引領(lǐng)和推動下，自主品牌汽車企業(yè)當(dāng)前和未來在新興市場掌握的跨國運作經(jīng)驗和集聚的人才與研發(fā)優(yōu)勢，將為其在歐美等成熟市場進行產(chǎn)品布局和突破提供有力借鑒。自主品牌汽車企業(yè)終會成功進軍歐美市場，而這只不過是時間問題。