斯柯達(dá)盈利超奧迪 問(wèn)題顯現(xiàn)是否為曇花一現(xiàn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，正值斯柯達(dá)連續(xù)25年當(dāng)選捷克價(jià)值品牌時(shí)期，斯柯達(dá)向母公司大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了一份特殊的禮物，即其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率首次超過(guò)了大眾旗下豪華車(chē)品牌奧迪。

　　斯柯達(dá)此次獲封較為引人注目。大眾集團(tuán)CEO穆勒此前曾將斯柯達(dá)和印度的合作伙伴塔塔汽車(chē)定位為一些新興市場(chǎng)的價(jià)廉品牌。

　　穆勒提到：“我對(duì)斯柯達(dá)非常了解，我也知道它的能力所及，而現(xiàn)在非常清楚的是我們需要將其打造成微型車(chē)平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)者，斯柯達(dá)方面表示也很樂(lè)意承擔(dān)此項(xiàng)責(zé)任，而完成這項(xiàng)任務(wù)并不簡(jiǎn)單，但相信它可以順利完成。”

　　斯柯達(dá)被委以重任主要是因?yàn)樗谴蟊娂瘓F(tuán)旗下一款造型時(shí)尚但價(jià)格不高的車(chē)型。隨著旗下數(shù)款車(chē)型銷(xiāo)量的大漲，尤其是Superb旗艦版轎車(chē)，斯柯達(dá)2016年的營(yíng)業(yè)收入首次超過(guò)了10億歐元大關(guān)達(dá)到12億歐元，而其銷(xiāo)售利潤(rùn)率也達(dá)到8.7%。除此之外，斯柯達(dá)甚至超過(guò)了奧迪成為大眾旗下盈利第二的品牌，第一是保時(shí)捷。

　　奧迪去年的銷(xiāo)售利潤(rùn)率下滑至8.2%，而2015為8.8%，主要是因匯率的變化、價(jià)格的壓力和新產(chǎn)品及技術(shù)的前瞻投入加大等。此外，大眾集團(tuán)的排放門(mén)事件及高田安全氣囊召回事件都對(duì)奧迪的盈利產(chǎn)生了影響。

　　現(xiàn)金流破紀(jì)錄

　　斯柯達(dá)目前的凈現(xiàn)金流已經(jīng)歷史性的達(dá)到10億歐元，約占大眾集團(tuán)總體的四分之一。穆勒在三月份的年度新聞發(fā)布會(huì)上也對(duì)斯柯達(dá)2016年的業(yè)績(jī)表示出感謝。斯柯達(dá)取得如此成績(jī)主要是因其走的比大眾集團(tuán)更遠(yuǎn)，其不斷推出頗具設(shè)計(jì)風(fēng)格且價(jià)格實(shí)惠的車(chē)型且大多車(chē)型都是基于MQB平臺(tái)打造的。分析人士指出，大眾品牌或可借鑒斯柯達(dá)進(jìn)而獲取更多的盈利。

　　盈利是否能延續(xù)？

　　此外，分析人士還指出，斯柯達(dá)如果想要延續(xù)其成功則需克服一些小的問(wèn)題。首先便是捷克勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，根據(jù)歐盟2月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，捷克當(dāng)時(shí)的失業(yè)率達(dá)到3.4%。斯柯達(dá)人力資源總監(jiān)Bohdan Wojnar近日曾警示稱(chēng)捷克工廠(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了員工短缺的問(wèn)題，并呼吁有更多的熟練技工能夠前往Kvasiny工廠(chǎng)任職，據(jù)悉，Kvasiny工廠(chǎng)目前主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)需求旺盛的新一代Superb。Bohdan Wojnar說(shuō)到：“前來(lái)應(yīng)聘的員工數(shù)量在減少，但員工流失在不斷加大，且為了留住員工，斯柯達(dá)也被迫要求增加薪水。而3月份，現(xiàn)代汽車(chē)更是將Nosovice工廠(chǎng)工人的年薪提高了12%。”

　　作為捷克最大的私營(yíng)企業(yè)，上漲薪水的壓力對(duì)斯柯達(dá)產(chǎn)生了較大的影響。捷克國(guó)家銀行取締了捷克克朗長(zhǎng)達(dá)四年的限制，隨后便立即導(dǎo)致克朗的增值，此舉也重傷了捷克國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造商的全球競(jìng)爭(zhēng)力。出于這些因素，德國(guó)汽車(chē)分析師Frank Schwope表示，靠產(chǎn)量取勝的斯柯達(dá)無(wú)法延續(xù)如此的利潤(rùn)率。