中汽協(xié)：4月乘用車產(chǎn)銷低于同期 中國品牌逐步重視品牌建設(shè)

　　受到終端市場消費(fèi)需求不旺影響，4月份中國汽車市場生產(chǎn)銷售都出現(xiàn)了不同程度的下降。而對(duì)于中國品牌來說，首個(gè)中國品牌日意味著中國自主品牌在十多年的時(shí)間中從沒有品牌概念走到了有品牌。

　　5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式對(duì)外發(fā)布了4月份以及1-4月份中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)，據(jù)了解，受到終端市場消費(fèi)需求不旺影響，4月份中國汽車市場生產(chǎn)銷售都出現(xiàn)了不同程度的下降。

　　其中在乘用車市場，4月，乘用車共銷售208.40萬輛，環(huán)比下降18.05%，同比下降2.24%。從乘用車主要品種銷售情況來看，轎車車型、MPV車型的產(chǎn)銷都呈現(xiàn)下降趨勢，但在SUV車型方面，對(duì)比去年同期銷量保持增長。

　　此外，在新能源汽車市場中，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成37306輛和34361輛，比上年同期分別增長19.0%和7.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成30197輛和28570輛，比上年同期分別增長26.1%和19.4%。

　　乘用車產(chǎn)銷明顯低于同期影響到汽車總體增長水平

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和172.2萬輛，比上月分別下降18.5%和17.8%，比上年同期分別下降3.3%和3.7%，由于乘用車產(chǎn)銷量明顯低于上年同期，從而影響到汽車總體增長水平。1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成789萬輛和767萬輛，比上年同期分別增長4.2%和2.5%，低于汽車總體1.2和2.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　從乘用車主要品種銷售情況來看，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈明顯下降；與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷量保持增長，其他品種呈一定下降。

　　乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，比上年同期，除SUV產(chǎn)銷保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。其中轎車產(chǎn)銷分別下降0.9%和1.4%，SUV產(chǎn)銷分別增長21.7%和18%；MPV產(chǎn)銷分別下降為14.9%和17.9%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降34.7%和25.9%。

　　對(duì)于轎車、MPV產(chǎn)銷下降和SUV產(chǎn)銷增長，中汽協(xié)表示，就中國汽車市場而言，轎車是最大的車型市場，經(jīng)過多年的迅速發(fā)展，已達(dá)到一個(gè)較大的發(fā)展基數(shù)，在這種情況下，增速下降也在情理之中。另外，目前中國整體汽車市場增速緩慢，在大環(huán)境之下，轎車這一市場的銷量增幅也不可能有較大起伏。況且，當(dāng)下SUV市場依舊火熱，它同時(shí)乘載轎車的大部分功能，在這樣的條件下，SUV銷量的提升勢必會(huì)影響轎車銷量的提升。

　　由于受到1.6L乘用車購置稅政策的影響，4月，1.6L及以下乘用車銷售113.7萬輛，比上年同期下降10.2%，占乘用車銷量比重為66%，比上年同期下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。1-4月，1.6升及以下乘用車銷售533.3萬輛，比同期下降0.3%，占乘用車銷量比重為69.5%，比上年同期下降2個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國品牌應(yīng)更重視品牌概念

　　4月，中國品牌乘用車共銷售73.32萬輛，環(huán)比下降23.37%，同比下降1.94%，占乘用車銷售總量的42.57%，占有率比上月下降3.07個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下降。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售35.04萬輛、33.23萬輛、21.45萬輛、5.11萬輛和2.86萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。與上月相比，上述外國品牌銷量均呈下降，韓系和法系降幅更為明顯。

　　1-4月，中國品牌乘用車共銷售345.34萬輛，同比增長4.62%，占乘用車銷售總量的45.03%，占有率比上年同期提升0.93個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售152.57萬輛、129.33萬輛、89.52萬輛、32.44萬輛和13.11萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.89%、16.86%、11.67%、4.23%和1.71%。與上年同期相比，日系乘用車銷量繼續(xù)保持快速增長，德系和美系增速略低，其他外國品牌有所下降。

　　5月10日中國品牌日中，可以明顯感覺到不少的汽車企業(yè)都在蹭熱點(diǎn)，博眼球。對(duì)于這一現(xiàn)象中汽協(xié)表示，首個(gè)中國品牌日對(duì)于中國汽車市場來說，意味著中國自主品牌在十多年的時(shí)間中從沒有品牌概念走到了有品牌，現(xiàn)在，則是中國自主品牌重視品牌概念的時(shí)候了。從全球市場來看，現(xiàn)在中國品牌汽車已經(jīng)有1400萬的銷量，處在四大汽車制造國家的行列之中。所以現(xiàn)在中國品牌的主要任務(wù)就是將汽車核心技術(shù)進(jìn)一步提高，只有制造技術(shù)的提升才能真正增加自主品牌的產(chǎn)業(yè)分量。

　　新能源乘用車銷量增速放緩插電式混動(dòng)產(chǎn)銷同比下降

　　4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成37306輛和34361輛，比上年同期分別增長19.0%和7.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成30197輛和28570輛，比上年同期分別增長26.1%和19.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7108輛和5791輛，比上年同期分別下降3.9%和26.8%。

　　1-4月，新能源汽車生產(chǎn)95856輛，比上年同期增長1.4%；銷售90402輛，比上年同期下降0.2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成78351輛和72895輛，比上年同期分別增長11.0%和9.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17504輛和17507輛，比上年同期分別下降26.8%和27.4%。