新三板創(chuàng)新層面臨“換血” 這家共享汽車概念樣本掛牌

新三板做市指數連跌23天創(chuàng)紀錄

4月10日到5月11日，三板做市指數連跌23天，刷新了三板做市指數連續(xù)下跌的歷史記錄。

東北證券新三板研究中心總監(jiān)付立春表示，如此長時間的持續(xù)性下跌并不意外，有著多方面的原因：首先，無論是創(chuàng)新層股票還是做市股票，這些“績優(yōu)股”2016年報情況不如預期，落差比較大；其次是“精選層”等政策預期達并未如期而至，投資出現了波動；再一個就是整體監(jiān)管環(huán)境趨嚴、去杠桿明顯、市場的流動性收緊，不僅是新三板市場，A股、債市、房市等都在跌，新三板也受到波及。

付立春還特別提到，做市板塊的凈利潤2016年同比下滑了20%，加之不少優(yōu)質的做市企業(yè)因為IPO等因素轉為協議轉讓，從三板做市指數成份股、做市板塊中離去，也影響了做市板塊的整體行情。

南山投資創(chuàng)始合伙人周運南表示，擬IPO集郵、扶貧集郵、“精選層”等概念炒作暫告段落，以及主板整體下跌等外圍的影響，是做市板塊下跌的兩個重要原因。

新三板2016年融資1419億

數據顯示，截止2016年12月30日，新三板掛牌公司總家數為10163家，其中包括協議公司8509家，做市公司1654家。2016年新三板有2601家企業(yè)成功募資，占比超四分之一，融資總額為1418.61億元，平均每家企業(yè)募資5454.1萬元；7562家新三板企業(yè)去年未進行融資，占比74.4%。

同2015年相比，新三板總融資額提升不少。2015年度實現融資總額1226.12億元元，2016年融資金額上漲了15.7%。

資料顯示，自掛牌新三板至今沒有進行過融資的企業(yè)達6039家，占掛牌企業(yè)數量的54.1%，已超半數有余。

新三板創(chuàng)新層面臨“換血”

據悉，股轉系統(tǒng)去年5月27日發(fā)布《分層管理辦法(試行)》后，當年共有953家公司進入創(chuàng)新層(目前尚有941家公司)。根據一年一調整的原則，5月最后一個交易周的首個交易日，也就是從本月29日開始，一批“不及格”的公司將被降至基礎層，另外一些優(yōu)秀公司將進入創(chuàng)新層。

“根據規(guī)定，創(chuàng)新層公司應當聘請取得任職資格的董秘。此前不久，我已參加了董秘資格考試且順利通過。”山東一家基礎層企業(yè)的董秘告訴經濟導報記者，其所在的公司也符合創(chuàng)新層在財務指標篩選等方面的條件，將力求“沖層”成功。

粗略統(tǒng)計顯示，針對目前已經公布2016年年報的新三板企業(yè)，在不考慮合格投資者數量和董秘資格證的情況下，原基礎層公司中有1000余家達到創(chuàng)新層篩選標準，原創(chuàng)新層公司中有260余家因不符合維持標準或其他原因面臨調離創(chuàng)新層，其他近700家企業(yè)符合維持標準。

由此分析，創(chuàng)新層公司數量有望大增。

共享汽車概念新三板樣本

盡管共享汽車規(guī)模化尚未成型，但相關概念公司已經啟動了資本化運作。今年4月，位于寧波的一家“共享汽車”概念企業(yè)——寧波今日共享汽車服務股份有限公司(以下簡稱今日共享;871322，OC)成功在新三板基礎層掛牌。

據申報材料顯示，今日共享的控股股東是寧波轎辰集團股份有限公司(以下簡稱轎辰集團)。這家成立于2006年的公司，是一家汽車綜合服務店(4S店)為主體的大型汽車服務集團。

主打“汽車共享”概念的今日共享主營業(yè)務仍然為傳統(tǒng)的汽車租賃，而體現為共享汽車概念業(yè)務“新能源汽車分時租賃服務”的核心系統(tǒng)則采用了外包模式。

值得注意的是，今日共享所披露的股東中，僅有持股6.25%的熱虎投資來自于轎辰集團外部。相較而言，其控股股東轎辰集團背后，則有多家資本大鱷蟄伏，包括九鼎、新湖、復星三家資本譜系的身影。