新能源車(chē)企“亂入”囧相漸起 “鯰魚(yú)”作用幾何？

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)配圖

去年，新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。盡管此后騙補(bǔ)事件得到了政府部門(mén)的妥善處理，但這也給行業(yè)敲響了警鐘。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱火朝天之時(shí)，應(yīng)當(dāng)靜下心來(lái)反思這個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)目前存在的問(wèn)題。

近日，工信部第295批新車(chē)《公告》顯示，湖南獵豹汽車(chē)股份有限公司、湖南恒潤(rùn)汽車(chē)有限公司、南京金龍客車(chē)制造有限公司升級(jí)為其他乘用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。三家企業(yè)不但可以生產(chǎn)非轎車(chē)類(lèi)的傳統(tǒng)燃油車(chē)，還可以生產(chǎn)非轎車(chē)類(lèi)的新能源汽車(chē)。在進(jìn)軍乘用車(chē)整車(chē)領(lǐng)域后，三家企業(yè)不約而同地選擇新能源汽車(chē)作為在這個(gè)領(lǐng)域的突破口。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)100家，并持續(xù)有企業(yè)投身其中。市場(chǎng)能否承接如此數(shù)量的企業(yè)，未來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)集體退出潮，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的最大未知數(shù)。

■又一輪跑馬圈地

2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量均超過(guò)50萬(wàn)輛，盡管相比傳統(tǒng)燃油車(chē)近2800萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量是小巫見(jiàn)大巫，但仍舊吸引大量企業(yè)投身其中。2月21日，車(chē)和家智能汽車(chē)第二生產(chǎn)基地及產(chǎn)業(yè)基金設(shè)立簽約儀式在江蘇常州舉行，其中第二基地規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛。5月2日，奇瑞投資30億元在石家莊投資建廠，計(jì)劃生產(chǎn)微型電動(dòng)車(chē)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，目前各地在建的新能源汽車(chē)項(xiàng)目多達(dá)30余個(gè)，整體產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛。即便與國(guó)家規(guī)劃的2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛相比，也已經(jīng)超出50%之多。

對(duì)于新晉的三家乘用車(chē)整車(chē)企業(yè)而言，其新能源汽車(chē)產(chǎn)能建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)走在了企業(yè)資質(zhì)升級(jí)之前。2016年7月，總投資50億元的湖南荊門(mén)高新區(qū)長(zhǎng)豐獵豹新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園破土動(dòng)工，規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛；南京金龍則在南京溧水開(kāi)發(fā)區(qū)乘用車(chē)生產(chǎn)基地投資13億元，規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)輛，計(jì)劃投產(chǎn)SUV和MPV新能源車(chē)型；去年年初，湖南恒潤(rùn)汽車(chē)也開(kāi)始了新能源整車(chē)建設(shè)項(xiàng)目的申報(bào)、環(huán)評(píng)和建設(shè)程序。

清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度要遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)還可以解決地方就業(yè)、帶動(dòng)地方配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是國(guó)家原則上不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃料汽車(chē)企業(yè)之后，新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)投資建廠，都是地方政府爭(zhēng)相吸引投資的上佳選擇。清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)田光宇同樣表示，汽車(chē)企業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻，同時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)比較火爆，各地爭(zhēng)相引入或建設(shè)也順理成章。

■“鯰魚(yú)”作用幾何

《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》設(shè)立之初，工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示要在新能源汽車(chē)市場(chǎng)“放幾條‘鯰魚(yú)’進(jìn)來(lái)把這池水?dāng)嚮?rdquo;。截至4月底，已經(jīng)有13家企業(yè)獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，包括北京北汽新能源、浙江長(zhǎng)江汽車(chē)、北京長(zhǎng)城華冠、安徽奇瑞新能源、江蘇敏安汽車(chē)、浙江萬(wàn)向集團(tuán)、江西江鈴新能源、重慶金康、天津國(guó)能新能源、福建云度汽車(chē)、蘭州知豆、河南速達(dá)和浙江合眾。

從這13家新晉純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的所在地可以看出，除北京、浙江兩地有多家企業(yè)入圍外，其余企業(yè)都是該省惟一一家入圍企業(yè)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前獲得資質(zhì)的企業(yè)除自身實(shí)力外，必須意識(shí)到這也是國(guó)家相關(guān)部門(mén)在平衡各個(gè)省市地方利益的舉措，即每個(gè)有條件的省或直轄市都給一個(gè)名額。他同時(shí)指出，一些僵尸企業(yè)借助新能源汽車(chē)這劑良藥滿血復(fù)活，讓很多跨界造車(chē)企業(yè)失望不已。

縱觀13家新建純電動(dòng)企業(yè)的名單，不難發(fā)現(xiàn)尚未有一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)或跨行業(yè)造車(chē)企業(yè)入圍，原本被認(rèn)為是“鯰魚(yú)”的IT企業(yè)似乎都還在路上。田光宇認(rèn)為，跨界造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)暫時(shí)尚未入圍，不能直接證明其實(shí)力不濟(jì)。他強(qiáng)調(diào)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)是國(guó)家扶持、政策鼓勵(lì)的市場(chǎng)，這本身就具備了極大的活躍性，“鯰魚(yú)效應(yīng)”在這種市場(chǎng)中的作用并不顯著，可能隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，未來(lái)會(huì)逐漸發(fā)揮作用。

■產(chǎn)業(yè)集中度趨低

相比我國(guó)傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)集中度較高。在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)上，前十名企業(yè)的銷(xiāo)量占總體銷(xiāo)量的90%以上。但隨著眾多新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的加入，這種狀況或?qū)l(fā)生一定改變。有分析人士指出，一些新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)是當(dāng)?shù)卣闹е髽I(yè)和納稅大戶，地方政府極有可能在政策方面傾斜這些企業(yè)，有可能對(duì)市場(chǎng)造成一定沖擊，并使地方保護(hù)主義有所抬頭。

另外，盡管行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多，但新能源汽車(chē)從產(chǎn)品上看同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，遠(yuǎn)未達(dá)到傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的多元化和多樣性。盡管在今年的上海車(chē)展上，出現(xiàn)類(lèi)似愛(ài)康尼克這樣專(zhuān)注發(fā)展純電動(dòng)MPV細(xì)分市場(chǎng)的品牌，但從量產(chǎn)上市的角度看，大多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)還是會(huì)選擇中小型SUV或者轎車(chē)、微型車(chē)作為首選。這些產(chǎn)品受限于電池能量密度上的局限，續(xù)駛里程基本在200公里左右，并無(wú)更加突出的產(chǎn)品出現(xiàn)。

盡管2017年國(guó)家補(bǔ)貼開(kāi)始退坡，但我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是持續(xù)向好，企業(yè)受到的影響正在逐漸變?nèi)酢ｊ惾勒J(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)向好的趨勢(shì)是不容置疑的，今年市場(chǎng)銷(xiāo)量可能將突破60萬(wàn)輛，但市場(chǎng)增長(zhǎng)速度可能會(huì)有一定的起伏，一些細(xì)分市場(chǎng)增速可能會(huì)比較突出。田光宇表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展期，新晉企業(yè)剛剛?cè)雵€未大展身手，短期內(nèi)退出的可能性很小。“但未來(lái)可以肯定的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從藍(lán)海變成紅海，不會(huì)再出現(xiàn)賺快錢(qián)的機(jī)會(huì)。”田光宇說(shuō)。