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    新聞中心 |行業(yè)資訊

    多家車企發(fā)力燃料電池汽車 商業(yè)化漸行漸近

    文章來源:蓋世汽車 添加人:中汽聯(lián)--李姿峣 更新時間:2017-06-09
    ,燃料電池商業(yè)化,燃料電池汽車

     

      上汽集團

    2008年北京奧運會上,上汽集團與同濟大學共同開發(fā)了20輛燃料電池汽車作為賽時公用車。2010年上海世博會上,上汽集團提供了40多輛燃料電池汽車作為大會公用車輛使用。

    2015上海車展上,上汽第四代榮威950插電式燃料電池車亮相,據(jù)稱續(xù)駛里程可達400公里,并能在-20℃低溫下正常啟動。該款車基于榮威950打造,配裝動力蓄電池和氫燃料電池雙動力源系統(tǒng)。

    在2016北京車展上,上汽大通發(fā)布V80氫燃料電池版,新車采用氫燃料電池作為動力,最高車速可達120公里/小時。

      奇瑞汽車

    2010年,奇瑞燃料電池汽車在上海世博會運營,承擔起世博園區(qū)交通“零排放”的示范任務。

    2016年,國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上,奇瑞新能源展示了奇瑞艾瑞澤3燃料電池增程電動車。據(jù)介紹,該款車采用燃料電池增程器補充電能,整車具有完善的熱管理系統(tǒng),將空調(diào)系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和電池系統(tǒng)的熱管理需求結(jié)合,利用空調(diào)制冷進行熱交換,對電池進行液冷,實現(xiàn)電池單體的均勻冷卻與加熱,提高電池系統(tǒng)的效率和壽命。

      宇通客車

    2009年,宇通就完成了第一代增程式燃料電池客車開發(fā),2013年推出第二代電電混合燃料電池城市客車,2016基于國外成熟燃料電池系統(tǒng)推出最新第三代燃料電池城市客車。

    2016年,工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(第5批)》,宇通牌兩款燃料電池客車車型首次進入新能源汽車推廣目錄。

    據(jù)了解,依托輕量化等技術(shù)突破,宇通第四代燃料電池客車的百公里氫耗將不超過6.5千克,并可在-20℃正常起動,燃料電池系統(tǒng)壽命長達1萬小時,整備質(zhì)量更輕,續(xù)駛里程更長。

      中通客車

    今年1月,中通客車LCK6900FCEVG下線,成為國內(nèi)首款9 米氫燃料電池客車。據(jù)悉,該款車的燃料電池電堆凈輸出功率超過32kW,使用壽命超過一萬小時,是國內(nèi)自主燃料電池技術(shù)的較高水平,樣車重點設計和優(yōu)化供氫系統(tǒng)和燃料電池的能量管理,標準工況運行續(xù)駛里程可達400公里,完全滿足各級公交公司使用要求。同時,這款車在開發(fā)之初就瞄準了燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,DC、供氫系統(tǒng)、電堆、整車控制器全部獨立采購后由中通客車集成。

      福田汽車

    從2006年開始,福田歐輝與清華大學、北京億華通科技股份有限公司聯(lián)合承接國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發(fā)項目;2013年,與億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車;2014年,生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車,解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發(fā)展的瓶頸。

    福田自主開發(fā)的8.5米氫燃料電池客車,加注氫氣10分鐘,續(xù)駛里程可達500公里。此外,福田歐輝采用全球領先的干膜技術(shù),車輛可實現(xiàn)-20℃低溫啟動、-46℃低溫存放和停機自動保護。

    據(jù)悉,福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型,并且正在洽談商業(yè)化項目。

      蘇州金龍

    2016年5月,蘇州金龍展出氫燃料電池公交客車。該車由蘇州金龍聯(lián)合上海交通大學、神力科技、蘇州創(chuàng)元集團等機構(gòu)和企業(yè)共同研制,配裝75kW燃料電池發(fā)動機系統(tǒng),最高時速達75公里,續(xù)駛里程超過320公里,不過目前尚未量產(chǎn)。

      中植集團

    2016年,在第一屆國際燃料電池汽車大會上,中植集團推出了一款氫燃料電池客車。據(jù)介紹,這款客車長12米,整車重量不到9噸,相比傳統(tǒng)客車輕了40%;續(xù)駛里程在城市工況(且開啟空調(diào))下,可達500公里以上。

    此外,北汽新能源、上海申沃等車企也都已進行燃料電池汽車的研發(fā)。

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