20年后 如何再次“殺死”電動汽車?
No money no honey.丹麥的電動車市場表現(xiàn)再一次驗證了這句老話。
近日,根據某報道,自從政府宣布減免補貼后,丹麥的電動汽車銷售接連下滑,在今年第一季度,銷量跌幅更是高達60%以上。
不能占補貼的便宜,電動車“真愛粉”溜走了一大半。
特斯拉的埃隆馬斯克目前已經前往哥本哈根,對補貼政策進行游說,現(xiàn)在丹麥政府已經擴大了稅收優(yōu)惠,但仍打算減少或消除各種激勵措施。丹麥電動汽車聯(lián)盟負責人表示,“補貼退坡計劃“完全殺死了電動車市場。價格真的很重要。”
早在一年半以前電動汽車的銷量就已經低于預期,而在現(xiàn)今的形勢下,將極有可能造成銷量停滯。丹麥政府曾于4月18日對外界宣布,鑒于目前狀況決定對這一政策做出調整,將執(zhí)行減稅淘汰政策至少延期至2018年。但無論如何到2019年,稅收減免政策將會徹底淘汰。
回到20世紀90年代中期,通用汽車公司發(fā)布了第一臺批量生產的電動汽車EV1,然后親手毀滅了它。
紀錄片《誰殺了電動汽車?》 展示了通用如何通過暴力實現(xiàn)謀殺。通用汽車從車主那里收回了EV1,然后摧毀了它們。影片走訪調查了汽車制造商、立法者、工程師、消費者和洛杉磯底特律的汽車愛好者,從動機到證據一一進行分析,最終得出了電動車的隕落原來是一場謀殺,因為它威脅到了石油巨頭們的利益。
不過,現(xiàn)在看來,殺死電動車完全不需要什么粗暴的手段,直接補貼退坡就可以達到同樣效果。
通過宣傳來喚醒消費者的環(huán)保意識,只能作為政府補貼扶持的策應手段,永遠成不了市場格局的決定性因素。即便是國家富裕、地廣人稀、電力清潔的丹麥、挪威,電動車賣得好,不是因為消費者環(huán)保覺悟高,而是他們都愛占便宜。電動車時代的到來似乎是政府大把大把用錢砸出來的。
此次,丹麥政府一收緊政策,就立馬看到了市場的冷漠,盡管如此,丹麥只是一個小國家,全球范圍內,很多國家依然沉浸在電動車大躍進的狂歡中。
根據上周,國際能源署在某報道上發(fā)布的一份報告指出,2016年電動汽車的銷量在全球達到創(chuàng)紀錄的75萬,總量已經跨過了200萬輛。
電動車市場份額達到29%的挪威無疑是電動車推廣最成功的國家。其次是荷蘭,電動汽車市場份額為6.4%,瑞典為3.4%。中國、法國和英國電動汽車市場份額均接近1.5%。
2016年,中國是迄今為止最大的電動汽車市場,占全球銷售電動汽車的40%以上,是美國銷售量的兩倍以上。