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    2017上半年中國新能源汽車進(jìn)出口分析

    文章來源:蓋世汽車 添加人:中汽聯(lián)--李姿峣 更新時間:2017-08-07

     2017 上半年年中國汽車進(jìn)出口增長30%,面臨的形勢大幅改善,出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、步伐加快、新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換的新特征。其中新能源汽車的進(jìn)出口表現(xiàn)也是較強(qiáng)的,尤其是特斯拉等進(jìn)口的進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)。中國的純電動出口也是表現(xiàn)較強(qiáng),新能源車出口也是很好的機(jī)遇,畢竟我們的常規(guī)汽車出口慘不忍睹,多年低谷徘徊,今年又從谷底回升,新能源車是出口突破的新機(jī)遇。

    一、17年上半年新能源汽車進(jìn)口分析

    1、上半年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析

     

    新能源汽車進(jìn)出口

     

    17年1-6月的汽車進(jìn)口達(dá)到59萬臺,其中新能源車車進(jìn)口11668臺,新能源車占到進(jìn)口總量的2%,且6月占到2.5%。新能源車進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)。17年普通混動進(jìn)口16350臺, 高于純電動的進(jìn)口,也就是混動和純電動等的廣義新能源達(dá)到5%左右的進(jìn)口車比例,這也是遠(yuǎn)高于我們預(yù)期的18年實(shí)施新能源車的3%的比例的。

    2、上半年的進(jìn)口車型特征

     

    新能源汽車進(jìn)出口

     

    上半年的進(jìn)口車型主要是新能源的乘用車,而且插混達(dá)到1450臺,純電動達(dá)到10215臺,都是很好的業(yè)績。

    從均價看,新能源車的均價是7.5萬美元,與特斯拉的進(jìn)口價格相近,說明其為主體。而客車的進(jìn)口僅有3臺,也是沒啥意義的。

    3、進(jìn)口新能源車的進(jìn)口來源分析

     

    新能源汽車進(jìn)出口

     

    6月進(jìn)口新能源車的均價是每臺4.84萬美元,6月進(jìn)口2400臺純電動乘用車,均價是8萬美元。估計基本都是特斯拉的產(chǎn)品,給美國帶來較大收益。

    6月的客車進(jìn)口雖然是從印度進(jìn)口的,新能源客車的車價格較高,達(dá)到23萬美元。

    普混的乘用車進(jìn)口單價不太高,也是很好的產(chǎn)品選擇。

    4、進(jìn)口新能源車的進(jìn)口特征

     

    新能源汽車進(jìn)出口

     

    進(jìn)口新能源車到中國市場,其市場狀態(tài)應(yīng)該被中國市場研究人員和消費(fèi)者細(xì)致觀察和解讀,讓中國企業(yè)和消費(fèi)者知道市場的變化和外國企業(yè)的中國動態(tài)。同時我們有責(zé)任觀察其外國市場動態(tài),這樣的能夠更好的實(shí)現(xiàn)中國汽車的自主自強(qiáng)突破,實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

    二、17年上半年新能源汽車出口分析

    1、新能源汽車出口增速特征

     

    新能源汽車進(jìn)出口

     

    17年上半年新能源汽車出口走勢較強(qiáng),1-6月出口新能源車23907臺,其中絕大部分是純電動車型。而插混車型也有372臺。但與進(jìn)口形成反差的是出口普通混動僅有45臺,還是在6月的數(shù)量奇高的結(jié)果。

    2、新能源車的出口結(jié)構(gòu)

     

    新能源汽車進(jìn)出口

     

    出口新能源車的產(chǎn)品差異性較大,新能源車的主力是純電動未列明乘用車 ,占到總量的99%左右,而其次是純電動的貨車出口,也是出口額主力車型。而新能源客車的出口在上半年達(dá)到74臺,其中純電動有72臺。

    總體新能源車的出口均價較低。部分純電動未列明車型的均價在1000美元左右,數(shù)量達(dá)到月銷近萬臺的水平。而純電動客車出口似乎檔次較高,達(dá)到20萬美元的均價,只是數(shù)量太少。

    3、6月出口車型的目標(biāo)市場分析

     

    新能源汽車進(jìn)出口

     

    17年6月的新能源乘用車出口主要是孟加拉、韓國、美國、印度等市場,部分小于4位數(shù)的出口單價就不寫上為好。由于總體單價在1642美元,檔次不是很高。

    6月新能源客車的主要市場是荷蘭5臺、韓國10臺和以色列3臺。雖然總體數(shù)量不大,但也是20萬美元的較貴單價。

    4、新能源車出口大有潛力

    雖然目前我們出口的新能源車的平均單價不高,但其數(shù)量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。我們應(yīng)該感到振奮和機(jī)遇。我們縱觀全球市場,中國智能手機(jī)廠商已經(jīng)取得了相當(dāng)豐碩的成果:新興市場的代表印度市場中,中國廠商占據(jù)50%以上的市場份額,印度本土廠商被全部擠出前五;非洲市場,中國是排名第一的手機(jī)廠商,市場份額超過三星;中國手機(jī)以相當(dāng)本土化的打法在東南亞市場受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者追捧;在東北歐和西歐,中國手機(jī)領(lǐng)軍品牌的市場份額分別突破15%和10%?,F(xiàn)在的電動車雖然入門和低價,但隨著我們的產(chǎn)品技術(shù)提升,入門級產(chǎn)品會越來越好,而傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品提升緩慢,因此我們看到中國的新能源車出口,應(yīng)該從問題中看到機(jī)遇,提升我們的技術(shù)和小幅提高售價,讓燃油車轉(zhuǎn)向智能電動車的速度更快一些。

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