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    新能源車企互砸“地方壁壘”

    文章來源:蓋世汽車 添加人:中汽聯(lián)--李姿峣 更新時(shí)間:2017-08-09

    新能源車市場(chǎng)今年格外熱鬧。

     

    新能源車企,新能源地方壁壘

     

    一方面,碳積分的硬性規(guī)定促使一眾之前對(duì)新能源仍持觀望態(tài)度的車企不得不提前上馬,市場(chǎng)上新能源車的面孔越來越多;另一方面,日漸強(qiáng)大的新能源車“老將”們?cè)絹碓讲?ldquo;安分”,攻城略地的意念愈來愈明顯,大有群雄“混戰(zhàn)”之意。

    這不,日前,上汽新能源就在北京“搞事情”。

    8月2日,上汽乘用車在旗下熱銷車型榮威RX5基礎(chǔ)上打造的純電動(dòng)車ERX5在北京向首批用戶交車。據(jù)上汽方面稱,第一批用戶已經(jīng)超過千人,并且北京市場(chǎng)基本處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

     

    新能源車企,新能源地方壁壘

     

    據(jù)悉,榮威ERX5是上汽聯(lián)合阿里巴巴進(jìn)行開發(fā)的產(chǎn)品,其定位是“全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV”,其特點(diǎn)是擁有400公里最長續(xù)航以及獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),補(bǔ)貼后19.88-22.38萬元。

     

    新能源車企,新能源地方壁壘

     

    據(jù)上汽乘用車人士介紹,榮威ERX5自進(jìn)入北京開售以來,銷量呈幾何倍數(shù)攀升,“在北京4天訂單就超3000輛。”

    在比亞迪總部深圳坪山上市,而今又在帝都——北汽新能源總部“千人交車”,上汽新能源“攪局”的決心不言自明。

    不過,在新能源車市場(chǎng)呈攪局之姿的,上汽新能源并非個(gè)例。

    事實(shí)上,大約半個(gè)月前,“攪局者”上汽新能源自己的大本營,就曾被一位“不速之客”——廣汽新能源“包抄”。

     

    新能源車企,新能源地方壁壘

     

    7月21日晚,廣汽傳祺新能源首款“純電智聯(lián)SUV”GE3在上海正式上市。

    據(jù)悉,GE3新車售價(jià)區(qū)間22.28萬元—24.58萬元,扣除國家及地方雙重補(bǔ)貼后售價(jià)15.02萬元—17.32萬元。此外,GE3還享受電池組8年/15萬公里質(zhì)保,全免購置稅,上牌無憂,購車贈(zèng)送充電樁,再享3.5萬超低首付金融方案等多重購車禮遇。

     

    新能源車企,新能源地方壁壘

     

    一個(gè)多月前,單刀直入,“殺入”比亞迪深圳坪山基地華麗上市;一個(gè)多月后,在自己的大本營,被廣汽以同樣的招數(shù)“攻擊”。其中滋味,恐怕只有上汽新能源自己才能體會(huì)。

    有意思的是,就在上汽新能源在帝都大搶北汽新能源風(fēng)頭時(shí),北汽新能源也沒閑著。

    最新消息,北汽新能源旗下EC200已正式在上海市場(chǎng)啟動(dòng)預(yù)售,這款車延續(xù)了北汽新能源EC系列“國民電動(dòng)車”的優(yōu)點(diǎn),性價(jià)比高,操控性好,還新增了快充功能。

    與此同時(shí),北汽新能源EV300也計(jì)劃在下半年上市。據(jù)悉,新車將延續(xù)EV系列高續(xù)航、大空間、互聯(lián)化等特點(diǎn),鞏固并加強(qiáng)EV系列在相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

    雖然新車擬上市地點(diǎn)及后期進(jìn)地方目錄的相關(guān)事宜還未能知曉,但可以肯定的是,北汽新能源首款人工智能電動(dòng)汽車將在今年11月廣州車展期間正式亮相。

    至于比亞迪,在弟兄們你來我往的“攪局”中,表現(xiàn)似乎很是淡定。

     

    新能源車企,新能源地方壁壘

     

    數(shù)據(jù)顯示,上半年,3.46萬輛的銷量,讓比亞迪以4000多輛的優(yōu)勢(shì),反超北汽新能源,坐上新能源銷冠寶座。

    這大抵是新能源“老大哥”目前得以淡定的緣由。

    但,市場(chǎng)瞬息萬變,新能源車企你爭(zhēng)我奪的“廝殺”愈加激烈。特別是碳積分政策下,殺入新能源市場(chǎng)的合資車企也將越來越多。

    下半年,誰與爭(zhēng)鋒,答案,只有市場(chǎng)才能知曉。

      車瞳點(diǎn)評(píng):

    按理說,新車上市,天南海北,地域已早非新聞。但,對(duì)于有著地方保護(hù)的新能源車企而言,似乎并不如是。

    約摸五年前,當(dāng)時(shí)還是新鮮物件的新能源車殺入市場(chǎng),基本全憑“免牌”優(yōu)惠。五年之后的今天,雖然新能源車早已耳熟能詳,續(xù)航里程、充電樁等影響當(dāng)年購買、使用的因素也都日漸完善。但若想消費(fèi)者個(gè)人掏腰包,基本也還得因著“免牌”政策。

    因此,對(duì)于新能源車企而言,傳統(tǒng)燃油車限牌的北上廣深等城市是兵家必爭(zhēng)之地。奈何一紙“地方目錄”隱藏的地方壁壘,讓外地車企擠破了頭,甚至使得部分外地車企只能望而卻步。

     

    國家“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛曾說,如果新能源汽車在只享受中央財(cái)政補(bǔ)貼的前提下能賣好,那才是真本事,靠地方的加倍補(bǔ)貼來賣好車不是長久之計(jì),也不利于這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

    而今,我們欣然見到,以上汽新能源、廣汽新能源為代表的新能源車企正以“攪局者”之姿不停“搞事情”。新能源地方壁壘似乎也隨之局部“破冰“,這無疑是新能源車市的一大進(jìn)步。

    不過,這場(chǎng)由新能源車企發(fā)起的地域破局“戰(zhàn)爭(zhēng)”,能否借由異地上市、大規(guī)模交車等儀式進(jìn)階到最后完美“破壁”——完全破除地方堡壘?我們拭目以待。

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