國(guó)內(nèi)車市全年增長(zhǎng)率將近7% 多種經(jīng)營(yíng)模式將并存

“最近兩年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)政策頻出，新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，自主品牌異軍突起，新能源車乘勢(shì)而上，共享經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)發(fā)展新潮流，新車、二手車銷售以及汽車后服務(wù)市場(chǎng)都面臨空前的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。”在日前舉辦的潤(rùn)華集團(tuán)·山東省第十六屆汽車文化藝術(shù)節(jié)車界高峰論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、山東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、潤(rùn)華集團(tuán)總裁張魯晉表示，新《汽車銷售管理辦法》的出臺(tái)將重構(gòu)汽車經(jīng)銷模式，未來(lái)行業(yè)走向亟待探究。

記者從論壇現(xiàn)場(chǎng)獲悉，今年上半年國(guó)內(nèi)新車銷售低開(kāi)低走，增速有非常大的落差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年乘用車銷量1125萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.6%。

上半年車市不容樂(lè)觀，下半年走勢(shì)如何？對(duì)此，出席論壇的國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，全國(guó)汽車年銷量峰值點(diǎn)是4000萬(wàn)輛，估計(jì)下半年市場(chǎng)還有1200萬(wàn)輛的增長(zhǎng)空間。汽車行業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)里面最后一個(gè)發(fā)展速度最快的市場(chǎng)，過(guò)剩的產(chǎn)能會(huì)逐步消化。

他預(yù)計(jì)，車市在今年四季度發(fā)展可期，全年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)接近7%。

新能源車為汽車產(chǎn)業(yè) “彎道超車”創(chuàng)造良機(jī)

最近，上市公司半年報(bào)成績(jī)單相繼發(fā)布，自主品牌車企的增長(zhǎng)壓力著實(shí)有點(diǎn)大。2017年的銷量增長(zhǎng)放緩與利潤(rùn)下滑，成為大部分自主品牌車企成長(zhǎng)的煩惱。比如，長(zhǎng)城汽車上月發(fā)布的2017年中期業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收412.6億元，同比下降1%；凈利潤(rùn)24.9億元，同比下降49.4%。這反映出自主品牌聚焦藍(lán)海戰(zhàn)略后，仍需創(chuàng)新突破，否則將面臨重新洗牌的壓力。

在不少市場(chǎng)人士看來(lái)，車企面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、共享化發(fā)展趨勢(shì)的差異化能力和反應(yīng)，將導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展的劇烈分化。

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三看來(lái)，今年的新車市場(chǎng)是“低開(kāi)低走”，當(dāng)前車市的增速?zèng)]有跑贏國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速，二手車、汽車金融等業(yè)態(tài)的發(fā)展也沒(méi)有真正撬動(dòng)新車市場(chǎng)。肖政三告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，“究其原因是，去年車市處于更新?lián)Q代、消費(fèi)升級(jí)的盤整期，加之購(gòu)置稅政策的刺激效應(yīng)，提前透支了今年的購(gòu)買力，導(dǎo)致目前市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻。”

與之形成鮮明對(duì)比的，則是二手車交易的火爆：上半年全國(guó)二手車銷量增長(zhǎng)率達(dá)21.56%。新能源車也借利好政策乘勢(shì)而上，1-7月銷售25萬(wàn)輛，出現(xiàn)了26%的高速增長(zhǎng)。

肖政三認(rèn)為，新能源汽車可能是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)彎道超車的良好機(jī)遇。面對(duì)新車、二手車、新能源車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，肖政三建議汽車經(jīng)銷商繼續(xù)做好新車銷售的同時(shí)，努力掘金汽車后市場(chǎng)。

7月1日實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》是行業(yè)內(nèi)的熱議話題。對(duì)此，現(xiàn)身論壇的全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，這是2017年汽車流通市場(chǎng)非常值得關(guān)注的一項(xiàng)變革。

“可以說(shuō)，新的《汽車銷售管理辦法》具有里程碑式意義，它從根本上打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，汽車流通體系真正進(jìn)入社會(huì)化發(fā)展階段，現(xiàn)有市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)行得以強(qiáng)化。”崔東樹(shù)說(shuō)道，新辦法著力調(diào)整了廠商關(guān)系，從廠商主導(dǎo)轉(zhuǎn)向渠道自主化，未來(lái)流通形式趨于多樣化，汽車賣場(chǎng)、汽車電商或深入三、四、五線城市，4S店維修、品牌快修等形式將并存。

多種經(jīng)營(yíng)模式將并存

在徐長(zhǎng)明看來(lái)，上半年車市增長(zhǎng)率下滑的一大原因，就是車輛購(gòu)置稅減半政策今年上調(diào)了。正常情況下車購(gòu)稅是10%，去年排量在1.6升以下的車給了5%的優(yōu)惠，今年則上調(diào)了2.5個(gè)百分點(diǎn)。這導(dǎo)致1.6升以下排量的汽車銷量在今年前兩個(gè)季度迅速滑落，而不受政策影響的1.6升以上的車，銷量不僅沒(méi)有下降，反而還有所增長(zhǎng)。

“今年可以期待的是四季度，估計(jì)屆時(shí)市場(chǎng)增長(zhǎng)率在8%-10%。”徐長(zhǎng)明分析說(shuō)。

事實(shí)上，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境迅速改變，消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)了豪華品牌銷量的快速上漲。自主品牌也整體崛起進(jìn)入市場(chǎng)主流，對(duì)一些以性價(jià)比驅(qū)動(dòng)的合資品牌產(chǎn)生非常大的影響。此外，SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。從上半年來(lái)看，轎車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了51.1%，SUV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了47.4%。

“到今年四季度，SUV銷量便有望超過(guò)轎車，明年全年SUV銷量將超過(guò)轎車。”徐長(zhǎng)明表示，沒(méi)有SUV產(chǎn)品或者SUV競(jìng)爭(zhēng)力不夠的企業(yè)會(huì)受影響。

此外，由于競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常細(xì)化，細(xì)分市場(chǎng)里也有眾多產(chǎn)品，造一個(gè)好產(chǎn)品就有銷量在未來(lái)是很難實(shí)現(xiàn)的，必須得定位精準(zhǔn)，同時(shí)需著力提升性價(jià)比。特別是對(duì)自主品牌而言，根據(jù)消費(fèi)者需求不斷提升主力產(chǎn)品品質(zhì)，銷量才能提上去。

在肖政三看來(lái)，新的《汽車銷售管理辦法》對(duì)流通格局會(huì)產(chǎn)生影響。因?yàn)椋罗k法本身從政策層面取消了授權(quán)經(jīng)營(yíng)的概念，體現(xiàn)出以市場(chǎng)來(lái)配置資源的作用。

但是，不少生產(chǎn)企業(yè)可能還會(huì)采取授權(quán)經(jīng)營(yíng)這種方式，因?yàn)檫@種模式在全球范圍內(nèi)已非常成熟，同時(shí)也有利于培育消費(fèi)者對(duì)某一個(gè)品牌的忠誠(chéng)度。

所以，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，市場(chǎng)可能會(huì)百花齊放，多個(gè)業(yè)態(tài)、多種經(jīng)營(yíng)模式會(huì)并存。