全國首個電動汽車高原光伏充電站試運行
光伏充電樁
光伏充電站操作系統(tǒng)
“太陽能光伏充電站由光伏電池板、光儲一體變流器與存儲鋰電池、光伏充電樁三部分組成。目前,已經(jīng)能夠正常且安全地給電動汽車充電。”28日,西藏自治區(qū)太陽能光伏和熱利用重點實驗室負(fù)責(zé)人洪亮透露,西藏在太陽能應(yīng)用領(lǐng)域又?jǐn)孬@了一項科研新成果——全國首個適用于高原的電動汽車光伏充電站在西藏自治區(qū)研制成功并投入試運行。目前,光伏充電站已經(jīng)能夠正常且安全地給電動汽車充電。
歷時三年研發(fā)光伏充電站
成功解決“電壓覆蓋”難題
2014年年中,西藏自治區(qū)太陽能光伏和熱利用重點實驗室成立。同年10月,“分步式光伏發(fā)電技術(shù)在電動汽車充電中的應(yīng)用研究”項目啟動,充分利用潔凈新能源,推動節(jié)能減排。隨著適用于高原的光伏充電樁近日研制成功,一個嶄新的光伏充電站誕生,該光伏充電站裝機容量20KW,在正常日光下,不依靠電網(wǎng),每日最多能為3輛電動汽車提供滿容量充電;利用光伏并網(wǎng)技術(shù),無光照時可通過從電網(wǎng)上獲取電能滿足電動汽車充電需求;而當(dāng)有光照、無電動汽車充電時,多余電能可向電網(wǎng)供電,獲取發(fā)電收益。
洪亮介紹:“光伏充電站利用車棚上方的光伏組件,將太陽能轉(zhuǎn)化為電能后,輸入到蓄電池予以存儲,經(jīng)光儲一體變流器整流送入專用的充電樁,充電樁再根據(jù)不同充電參數(shù)自動調(diào)整后,送入電動汽車完成充電。”說起來簡單,然而,研發(fā)一臺光伏充電樁就用了一年多。原因是目前國內(nèi)還沒有類似的成品,加上高原氣候?qū)﹄娖髟O(shè)備有特殊需求,所以西藏自治區(qū)太陽能光伏和熱利用重點實驗室的科研人員只能發(fā)揮“想象”,自行設(shè)計和構(gòu)思,找供貨方定制、試制零配件。
提到科研時最難的地方,洪亮說,主要是要解決電壓覆蓋的問題。因為電動車型號不同,需要的充電電壓就不同,為了能讓不同型號的電動汽車都能在這里充電,就要解決通用性問題。經(jīng)過科研團隊的頭腦風(fēng)暴,他們最終利用電壓覆蓋技術(shù)攻克了這一難關(guān)。如今,該光伏充電站可提供DC180v~550v、DC5A~105A電源,可滿足大多數(shù)電動汽車的充電需求。
西藏光伏資源豐富
年均日照時數(shù)超3000小時
西藏的太陽能資源居全國首位,也是世界上太陽能資源最豐富的地區(qū)之一。全區(qū)大部分地區(qū)太陽能輻射年均達(dá)6680~8400兆焦耳/平方米,超過同緯度平原地區(qū)一倍左右。全年平均日照時數(shù)在3000~3600小時,自東向西呈遞增分布,直接輻射占總輻射比例全年為56%-78%,夏季可達(dá)71% -78%。據(jù)測算,在拉薩,一輛普通轎車車頂?shù)拿娣e,吸收太陽光一天的能量,可讓100瓦的白熾燈亮10小時左右。
據(jù)多年監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計,西藏太陽輻射總量折合標(biāo)煤約3500-4000億噸/年。國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2013年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》中指出,2013年全年能源消費總量為37.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,換句話說,2013年西藏太陽輻射能折算成標(biāo)準(zhǔn)煤,一年的總量相當(dāng)于全國能源消費近100年。
可使用20年
年充電(發(fā)電)收益近4萬元
接下來,光伏充電站還要經(jīng)過一段時間的改進、性能檢測等。待光伏充電站能穩(wěn)定運作后,將于今年10月份迎接自治區(qū)科技廳的項目驗收。“科研成功后,我們希望能與市場接軌。隨著人們的生活水平的提高,車輛保有率逐年提高,為了節(jié)能減排并避免資源枯竭,我們相信,潔凈新能源的應(yīng)用將會成為未來的發(fā)展趨勢,也希望政府出臺更多的優(yōu)惠政策鼓勵使用電動汽車、鼓勵建造太陽能光伏充電站。”
最后,洪亮還給記者算了一筆賬。以東風(fēng)御風(fēng)17座電動汽車為例,該電動汽車每行駛一公里大約耗電0.18度,每度電按照1元的商業(yè)電價計算的話,一臺電動汽車每行駛一公里大約花費0.18元。那么,普通汽車是什么情況呢?“同等款式的柴油車每行駛一公里至少得花1塊錢以上吧!建造這樣一座太陽能光伏充電站投資估算50萬元,可使用20年,年充電(發(fā)電)收益近4萬元,加上碳排放減排收益,這樣一算,經(jīng)濟、環(huán)保價值非??捎^!”洪亮說。