8月淡季意外回暖 新一輪汽車消費(fèi)大潮將至

暑期已過(guò)，金秋來(lái)臨。8月份，全國(guó)狹義乘用車國(guó)內(nèi)銷量，交出了一份稍顯“意外”的績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車8月國(guó)內(nèi)銷售總量為187.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%。這是自上個(gè)月創(chuàng)出今年最快漲幅后，再一次刷新年內(nèi)紀(jì)錄。今年前8個(gè)月，狹義乘用車銷量為1411.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，相對(duì)去年同期的年累零售增速2%，呈現(xiàn)出三季度相對(duì)回暖的態(tài)勢(shì)。

在整體市場(chǎng)回暖情形下，各大廠家的“價(jià)格戰(zhàn)”亦越打越烈，車市陣營(yíng)亦愈加分化。從目前來(lái)看，8月份的增長(zhǎng)算是超越預(yù)期，而且也呈現(xiàn)出7-9月年中增速峰值期的特征。面對(duì)即將進(jìn)入“金九銀十”的銷售旺季，汽車行業(yè)勢(shì)必會(huì)掀起一波熱潮。

各大陣營(yíng)暗流涌動(dòng)

今年8月份，國(guó)內(nèi)車市銷量打破了傳統(tǒng)的銷售淡季俗規(guī)。按照全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，狹義乘用車8月銷量為187.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%。

在8月狹義乘用車生產(chǎn)商國(guó)內(nèi)銷量排行榜單上，前三名發(fā)生了些許變化：上汽大眾在丟掉兩個(gè)月銷量第一寶座后，依靠強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)超越一汽-大眾，終于位列榜首，一汽-大眾位則居次席。

上汽大眾8月份的銷量達(dá)到17.06萬(wàn)輛，一汽-大眾為16.6萬(wàn)輛，兩者相差還不到一萬(wàn)輛。此外，再加上銷量為16.49萬(wàn)輛的上汽通用，三者構(gòu)成穩(wěn)健的乘用車第一梯隊(duì)。而上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車組成第二梯隊(duì)，8月銷量分別為11.74萬(wàn)輛、10.1萬(wàn)輛、9.45萬(wàn)輛。只是相比7月份的排名，吉利汽車與東風(fēng)日產(chǎn)互換了位置，而且吉利的月銷量沒(méi)有達(dá)到10萬(wàn)輛這個(gè)整數(shù)關(guān)口。

東風(fēng)本田、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)城汽車形成乘用車前十車企的第三梯隊(duì)，平均銷售都在6萬(wàn)輛以上。值得注意的是，在后方車企的不斷施壓下，一汽豐田被擠了出來(lái)，長(zhǎng)城汽車卻擠了進(jìn)去，這是長(zhǎng)城汽車連續(xù)3個(gè)月缺席前十后的首次回歸，也是一汽豐田在今年首次未進(jìn)前十。

整體來(lái)看，除了非常強(qiáng)勢(shì)的“南北大眾”和上汽通用三家車企牢牢占據(jù)銷量榜單前三外，其余席位由四家自主品牌、兩家日系車企和一家美系車企占據(jù)。很明顯，自主品牌數(shù)量有所增加，日系品牌意外減少。對(duì)于出現(xiàn)這種情況的原因，崔東樹認(rèn)為，國(guó)際車企的世界競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資品牌強(qiáng)弱勢(shì)轉(zhuǎn)換主要是受到產(chǎn)品布局的跟進(jìn)影響。無(wú)論是法系、美系、韓系表現(xiàn)較強(qiáng)，還是日系大幅提升，這樣的趨勢(shì)主要是企業(yè)產(chǎn)品周期與市場(chǎng)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換的切合，實(shí)現(xiàn)了合拍共振的效果。特別是隨著渦輪增壓和SUV熱潮的發(fā)展，部分車企先行，獲得一定的市場(chǎng)增量，隨后其他車企推出新品，導(dǎo)致銷量輪動(dòng)，這是很正常的市場(chǎng)現(xiàn)象。

“價(jià)格戰(zhàn)”不可避免

2017年車市低開低走，而且持續(xù)低迷，終于，這樣的悲觀形勢(shì)在8月有了轉(zhuǎn)機(jī)。對(duì)于剩下幾個(gè)月的預(yù)期，各家車企普遍看好9月。

時(shí)代周報(bào)記者走訪了幾家品牌4S店，經(jīng)銷商都表示，經(jīng)過(guò)8月之后，資金狀況比較充裕，已經(jīng)為“金九銀十”做好了準(zhǔn)備，特別是9月份，品牌經(jīng)銷商認(rèn)為會(huì)迎來(lái)幾個(gè)利好消息：首先，今年9月有22個(gè)工作日，比去年多一天，而且中秋和國(guó)慶合并8天假期，國(guó)慶長(zhǎng)假駕車免高速費(fèi)，這就提高了私人9月購(gòu)車的熱情；其次，9月還是傳統(tǒng)的開學(xué)季，為了接送孩子，也增加了購(gòu)車需求；再次，9月夏收后，農(nóng)民將農(nóng)副產(chǎn)品換成現(xiàn)金，也增強(qiáng)了購(gòu)買力。

此外，宏觀因素也支持車市9月熱賣，因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)正在溫和復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也是穩(wěn)中向好，特別是房地產(chǎn)暴漲后逐步降溫，居民消費(fèi)心態(tài)改善，都為車市的回暖提供了條件。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月的汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為47.1%，實(shí)現(xiàn)今年以來(lái)首次回落至警戒線以下，預(yù)警指數(shù)的變化預(yù)示著市場(chǎng)關(guān)鍵拐點(diǎn)的即將出現(xiàn)，因此預(yù)計(jì)9月車市將會(huì)呈現(xiàn)樂(lè)觀狀態(tài)。

崔東樹認(rèn)為，為完成全年的銷量目標(biāo)，企業(yè)在年終沖量的過(guò)程中，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，而今年的市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)很可能會(huì)提前爆發(fā)，而且比往年更為激烈。有業(yè)內(nèi)人士甚至擔(dān)心，部分車企即便是愿意犧牲利益，也不一定會(huì)如往年一般收獲明顯的促銷效果。好在接下來(lái)也是購(gòu)置稅減半政策結(jié)束的最后幾個(gè)月，四季度市場(chǎng)將出現(xiàn)“翹尾”形勢(shì)。

同時(shí)，城市和農(nóng)村的消費(fèi)升級(jí)持續(xù)高漲，三四線城市的汽車消費(fèi)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)也很明顯，再加上政策一刺激，看來(lái)出現(xiàn)新一輪消費(fèi)熱潮指日可待，大膽預(yù)測(cè)，中國(guó)市場(chǎng)的年銷量有望站上3000萬(wàn)輛臺(tái)階。