乘大勢，大發(fā)展，發(fā)大財(cái)

現(xiàn)在，總的經(jīng)濟(jì)社會(huì)處在一個(gè)非常好的、從未有過的發(fā)展時(shí)期。在這種大的背景下，中國汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，這個(gè)地位越來越鞏固，越來越突出，越來越明顯。乘著這樣一個(gè)大勢，乘著國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢。汽車的市場將會(huì)有更大、更好的發(fā)展。

看清發(fā)展大勢

大家知道，今年是汽車工業(yè)六十甲子年。在過去六十年，汽車工業(yè)從無到有，從小到大?，F(xiàn)在汽車工業(yè)正在通過轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)。這樣一個(gè)發(fā)展時(shí)期，如果從數(shù)量來看，經(jīng)過近年來的發(fā)展我國汽車年產(chǎn)銷逐年增長。截止目前，汽車產(chǎn)銷逼近2000萬輛。2000萬輛怎么看？我們感到成績輝煌。汽車工業(yè)從零開始，到改革開放那一年即1978年，全部的汽車產(chǎn)量還不到15萬輛，準(zhǔn)確來講汽車產(chǎn)量為14.9萬輛。以這樣一個(gè)起點(diǎn)，通過十多年的努力，到1992年，汽車工業(yè)上了第一個(gè)臺(tái)階：汽車產(chǎn)量達(dá)到了100萬輛。汽車工業(yè)奠基者饒兵部長曾經(jīng)講過一句話“什么時(shí)候我們生產(chǎn)100萬輛汽車，那該有多好??！”。這是當(dāng)時(shí)在中汽公司成立的時(shí)候的一個(gè)設(shè)想。在1992年，汽車產(chǎn)量就實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)100萬輛。之后用了差不多八年的時(shí)間，到2000年，汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)臺(tái)階：汽車產(chǎn)量達(dá)到了200萬輛。這時(shí)候，大家覺得非常了不起了。當(dāng)時(shí)，國家在做“九五”、“十五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)“中國汽車起碼要生產(chǎn)500萬輛”。

戲劇性的變化開始了。中國汽車工業(yè)用了8年的時(shí)間，到2009年，汽車產(chǎn)量達(dá)到了1000萬輛。這一年也是亞洲金融危機(jī)最厲害的一年。更有意思的是，在國內(nèi)外環(huán)境都不是太好的形勢下，在“復(fù)雜多變的形勢下”，僅僅用了四年的時(shí)間，汽車產(chǎn)量就實(shí)現(xiàn)了從1000萬輛到2000萬輛。誰都沒有想到，在短短的四年時(shí)間里，中國汽車產(chǎn)量就能從1000萬輛跨進(jìn)2000萬輛。我國成為全世界汽車生產(chǎn)的的大國，遙遙領(lǐng)先與別的汽車生產(chǎn)大國。目前，全世界共8000多萬輛的市場，中國就占了四分之一?？梢赃@么說，只要把中國的汽車工業(yè)做好了，那么全世界的汽車市場的四分之一的事情就辦好了。

面對(duì)未來十年、二十年的汽車工業(yè)發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)必然還有一個(gè)發(fā)展。怎么來預(yù)計(jì)這個(gè)發(fā)這個(gè)發(fā)展？從數(shù)量上來講，很多的數(shù)學(xué)家和行業(yè)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都在做計(jì)算。估計(jì)他們都算不準(zhǔn)。至少過去的十年，大家對(duì)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的出乎意料變化沒有看到的話，今后汽車工業(yè)用了十年、二十年的發(fā)展情況，很難用一個(gè)數(shù)量來表述它。比如講：像今天這樣，我國人均GDP是全世界人均GDP的二分之一。非常湊巧也非常偶然，我國現(xiàn)在人均的汽車保有量也是全世界汽車人均保有量的二分之一?，F(xiàn)在全世界有65億多人口。如果有11億輛汽車，那么平均六點(diǎn)幾個(gè)人就有一輛汽車。

我國13億人口有了1億輛汽車，那就是說13個(gè)人中才擁有一輛汽車。按照中央“兩個(gè)百年”的預(yù)計(jì)，到2020年，建黨100年的時(shí)候，中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展要達(dá)到小康水平。到2050年，在建國100周年的時(shí)候，中國發(fā)展水平要達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家的水平。在這樣一個(gè)“中國夢(mèng)”實(shí)現(xiàn)的過程中，我國汽車保有量的第一個(gè)臺(tái)階，就是這種物質(zhì)財(cái)富的擁有必須首先要達(dá)到世界上平均水平。在我國人口達(dá)到14億的時(shí)候，應(yīng)該達(dá)到六點(diǎn)幾個(gè)人擁有一輛車。這個(gè)目標(biāo)需要汽車保有量增長一倍，才能基本上能夠?qū)崿F(xiàn)。這樣，物質(zhì)財(cái)富的擁有才能基本上滿足老百姓衣食住行的需要。所以，這個(gè)大勢大家一定要有一個(gè)從“中國夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)來看待我國汽車工業(yè)的發(fā)展大勢和中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢。在這樣一個(gè)進(jìn)程中，中國的汽車產(chǎn)業(yè)必然要從一個(gè)制造的大國變成一個(gè)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國。中國不只是工業(yè)的強(qiáng)國，而且是產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國。

認(rèn)清產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵

過去，汽車市場分為前市場、后市場。它們都是汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要的組成部分，而且是越來越重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車后市場有4000億元的銷售額。汽車工業(yè)銷售額從去年50000元億，預(yù)計(jì)今年達(dá)到或接近58000元億或者60000元億。這說明，我們的汽車市場銷售額應(yīng)該是這兩個(gè)數(shù)量的和，才能構(gòu)成一個(gè)完整的汽車鏈。據(jù)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)，通過4S店的形式，目前全國有22000多家4S店。它們的銷售額，從汽車銷售店實(shí)現(xiàn)的額度大概在30000億元。制造業(yè)也好，前市場也好，后市場也好，包括汽車工業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，如鋼鐵、冶金、石化；光靠汽車工業(yè)孤軍奮戰(zhàn)往前走，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)不太可能了。所以最近機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)開了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)大會(huì)，本來這個(gè)會(huì)議的名字叫汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)工作會(huì)。在籌備會(huì)議的過程中，我們把汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作會(huì)更名為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作會(huì)。大家注意，1994年頒布的第一個(gè)汽車的政策就叫做汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，而不是汽車工業(yè)。那時(shí)候，內(nèi)容涉及范圍廣泛，包括公路建設(shè)、維修服務(wù)、金融服務(wù)、停車場的建設(shè)?？梢钥闯?，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不單單是制造業(yè)或者汽車工業(yè)的發(fā)展。所以，大家一定要在中國所處的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中、在產(chǎn)業(yè)中的地位和作用，要有一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)。汽配和汽車用品是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而且是越來越重要的組成部分。

在九十年代初，蘇暉發(fā)起了北京亞運(yùn)村汽車交易市場。這樣有形的汽車市場在北京首次出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，我講，“汽車的銷售隨著市場發(fā)展而發(fā)展，過去我們都講生產(chǎn)是第一線，現(xiàn)在越來越認(rèn)識(shí)到銷售成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的第一線，銷售服務(wù)成為汽車產(chǎn)業(yè)越來越重要的環(huán)節(jié)。與汽車產(chǎn)業(yè)其他環(huán)節(jié)相比，這個(gè)環(huán)節(jié)還比較薄弱”?，F(xiàn)在，全國已經(jīng)正式注冊(cè)運(yùn)行的大概有16家汽車金融服務(wù)公司，或者為消費(fèi)者提供消費(fèi)貸款汽車經(jīng)銷商。這16家公司里面，運(yùn)行規(guī)模最大的、運(yùn)行的比較好的企業(yè)，都是外國獨(dú)資或者合資的汽車金融服務(wù)公司。非常遺憾，他們整個(gè)一年的營銷，即提供的消費(fèi)類、銷售貸款的比例，占整個(gè)汽車工業(yè)銷售額的不到5%。從這個(gè)意義上來講，汽車金融服務(wù)還有巨大的發(fā)展空間。在這樣的發(fā)展形勢下，大家要認(rèn)識(shí)到自己所處的地位，認(rèn)識(shí)到你在產(chǎn)業(yè)中所處的地位，認(rèn)識(shí)到汽配和汽車用品這個(gè)產(chǎn)業(yè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位，在全世界汽車工業(yè)中的地位。

做到百姓放心

對(duì)于汽車配件和汽車用品行業(yè)的發(fā)展趨勢，可以用三句通俗的話概況。

第一句話是清出去。這就是要把假冒偽劣的產(chǎn)品從汽配市場和用品市場中清除出去。這個(gè)事情過去多個(gè)政府曾經(jīng)整治過。從當(dāng)時(shí)的中汽總公司，到機(jī)械部，到國家機(jī)械工業(yè)局，我們聯(lián)合了當(dāng)時(shí)能夠管市場的部門，如技術(shù)監(jiān)督局、商務(wù)部（當(dāng)時(shí)名為內(nèi)貿(mào)部）、公安部等等，來治理汽配市場的假冒偽劣。但是，治理假冒偽劣產(chǎn)品行動(dòng)收效甚微?，F(xiàn)在，中央提出通過市場配置優(yōu)化的作用（這是決定性的作用），通過行業(yè)企業(yè)的努力，在我們所管轄、所經(jīng)營的市場中，把假冒偽劣的產(chǎn)品清除出去。

第二句話是走下去。中國城鎮(zhèn)化的發(fā)展分為一類城市、二類城市、三類城市、四類城市，以此來劃分一類市場、二類市場、三類市場、四類市場。市場是一個(gè)完整的市場，有消費(fèi)者的地方就有市場?，F(xiàn)在講的資源配置，市場起到了決定性的作用。實(shí)際上，我國在加入世貿(mào)組織談判的時(shí)候，對(duì)全球自由貿(mào)易的理念和它的規(guī)則，已經(jīng)有了一個(gè)初步的、基本的認(rèn)識(shí)。WTO也好，過去的GATT也好，都需要在全世界實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。它靠自由貿(mào)易、自由市場無形的手實(shí)現(xiàn)全世界的資源優(yōu)化配置。從對(duì)市場經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)，從市場經(jīng)濟(jì)對(duì)整個(gè)社會(huì)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，我們認(rèn)識(shí)這個(gè)問題歷時(shí)三十多年。過去叫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，市場調(diào)節(jié)為輔；后來也講市場是補(bǔ)充；再后來講是計(jì)劃指導(dǎo)下的社會(huì)主義市場?，F(xiàn)在，國家明確提出來了市場是資源配置的。這個(gè)資源包括物質(zhì)，也包括資金，也包括人才。資源配置不止是商品的配置。從這個(gè)意義上來講，汽車市場要走下去，如果還叫汽車后市場的話，就一定要走下去。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，中國的社會(huì)會(huì)發(fā)生巨大的變化。周恩來總理在七十年代提出，中國要實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化。他提出的第一個(gè)現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。我們對(duì)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的認(rèn)識(shí)歷時(shí)了四十年。過去，毛主席曾提出“農(nóng)業(yè)的根本出路在于農(nóng)業(yè)機(jī)械化”。在農(nóng)業(yè)機(jī)械化中，農(nóng)業(yè)運(yùn)輸作業(yè)里三分之一是運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展從人力到馬車，再到拖拉機(jī)，后來是農(nóng)用車。農(nóng)業(yè)運(yùn)輸必然會(huì)有更先進(jìn)的汽車產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)機(jī)械化和現(xiàn)代化中起到絕對(duì)的作用。在十幾年前，我就講農(nóng)業(yè)機(jī)械化起碼是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的一條出路，隨著集約化的發(fā)展、農(nóng)業(yè)勞動(dòng)人口的轉(zhuǎn)移，必須實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的機(jī)械化才有集約化，才有規(guī)模化，才有現(xiàn)代化。在十八大里面，談到的新的四化是：新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。我想農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化是整個(gè)中國未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要的組成方面。汽車產(chǎn)業(yè)除了自身的新型工業(yè)化道路和信息化的發(fā)展以外，要為城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化盡到我們自己的責(zé)任，做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第三句話走出去。就像汽車制造業(yè)、汽車制造廠走出去一樣，汽車配件市場、銷售、配件供應(yīng)和汽車用品的發(fā)展必須要走出去。大家在這個(gè)方面一定要有前瞻性的認(rèn)識(shí)。有作為的汽車市場的老板，或者運(yùn)營商，必須看到隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化，產(chǎn)業(yè)的國際化，中國的汽車工業(yè)在未來的十年，或者不到十年的時(shí)間，市場必須全面和國際市場接軌，產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)必須和全球接軌。到了那個(gè)時(shí)候，行業(yè)發(fā)展不是來討論國III、國IV，不是來討論百公里油耗要達(dá)到多少；而是必須達(dá)到全世界先進(jìn)國家的水平。到了那個(gè)時(shí)候，汽車配件的供應(yīng)，不管是OEM的供應(yīng)，還是維修市場的供應(yīng)，還是汽車用品的供應(yīng)；必須實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展。大家千萬不要小看東盟10+3的自由貿(mào)易區(qū)談判，千萬不要小看中日韓三國自由貿(mào)易協(xié)定談判，千萬不要輕視我國對(duì)中歐的投資貿(mào)易協(xié)定談判。什么叫做談判，就是大家平等，開放服務(wù)，從雙邊到多變。因?yàn)閃TO這種形態(tài)已經(jīng)不太適宜一些發(fā)展不太均衡的國家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。各國都在尋求更加平等的、更大范圍內(nèi)的市場資源配置。