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王篤洋：汽配市場規(guī)范化運作需多方借力
文章來源： 添加人：中汽聯(lián)--徐銘 更新時間：2014-07-10
繼司庫伯退出中國事件發(fā)生后，不少汽配行業(yè)人士都對當(dāng)前汽配行業(yè)發(fā)展進行深度探討與反思，對汽配企業(yè)發(fā)展模式、行業(yè)內(nèi)部環(huán)境提出了新的看法和建議。新華汽車特別采訪了中國汽車后市場總會會長王篤洋，請他就當(dāng)前行業(yè)發(fā)展問題分享自己的觀點與建議。
在王篤洋看來，在分銷服務(wù)行業(yè)的外商獨資企業(yè)，無論是在消費品還是在汽車零部件售后分銷環(huán)節(jié)上實現(xiàn)本地化策略還是一件非常不容易的事情。文化的差異、中國市場的特定情況以及國外行業(yè)投資人的資源限制，都導(dǎo)致其在中國市場的投入不會一帆風(fēng)順。這些外企往往面臨一種兩難的局面：100%的模式拷貝幾乎不可能成功，而完全放手去做本土化又可能喪失其既定的戰(zhàn)略和目標(biāo)，進而失去其賴以成功的根本。在高成本的運營、市場競爭無序、系統(tǒng)流程體系化的管理設(shè)置、靈活多變的市場現(xiàn)狀等種種情況下，境外投資人如果在短期內(nèi)無法看到其預(yù)期的產(chǎn)出，并且按照成熟市場調(diào)整的戰(zhàn)術(shù)無法奏效，就會采取撤資，更換其投入方式。這是非常正常的做法。就司庫伯而言，關(guān)鍵還要看保留下來的品牌和轉(zhuǎn)為內(nèi)資后的司庫伯如何既堅持其長遠戰(zhàn)略又能夠解決這些兩難問題。
從中外市場差異角度來看，國際汽配公司所積累的經(jīng)驗與標(biāo)準(zhǔn)均源自于一個相對中國更成熟的市場，其主要的共同點：相對公平競爭的獨立售后市場和OES市場；基本消除信息不對稱的車型、配件、維修信息獲取的渠道和制度；高質(zhì)量的知名汽車零部件供應(yīng)商相對集中，市場份額大，服務(wù)能力強；零部件分銷汽配公司規(guī)模較大，議價能力強；獨立維修企業(yè)相對成熟、集中，且經(jīng)營規(guī)范。這樣的市場環(huán)境在目前中國的獨立配件售后市場并不存在，或者說并不成熟。因此，在中國運營的國際汽配分銷公司完全按照標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的方式進行市場開拓，雖然模式和目標(biāo)都正確，但實施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和條件并不具備，又無法或者不能進行主動的策略調(diào)整，自然會受到重重市場阻力。
就當(dāng)前來看，中國汽配市場的從業(yè)者并不缺乏規(guī)范化管理的思路和改進的意識。經(jīng)過多年的摸索，汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)充分意識到品牌和渠道扁平化的重要性，意識到終端服務(wù)、提高運營效率的重要性以及建立標(biāo)準(zhǔn)配件信息系統(tǒng)的必要性。獨立維修企業(yè)也了解到質(zhì)量、服務(wù)、品牌、口碑與人才的重要性。市場是配置資源的唯一有效手段，市場的從業(yè)者并不缺乏規(guī)范化管理的思路，只是市場的自發(fā)演進在引導(dǎo)市場從業(yè)者規(guī)范化的過程中似乎進程緩慢。
要真正實現(xiàn)中國汽配市場的規(guī)范化運作，需要多方借力，創(chuàng)造必要的土壤和環(huán)境。政策上，建立相對公平的獨立售后市場服務(wù)體系和整車銷售服務(wù)體系的公平競爭環(huán)境，逐步打破配件資源和信息壟斷。市場運作上，鼓勵多渠道零部件分銷，對于除了原廠授權(quán)體系之外的獨立分銷體系，扶持、鼓勵其開展互聯(lián)網(wǎng)銷售模式，最大程度上降低社會交易成本，給最終車主更多合理的選擇。鼓勵、扶持、指導(dǎo)監(jiān)督市場上獨立維修企業(yè)的建立和發(fā)展，改變只審批不管理的現(xiàn)狀。建立優(yōu)秀典型，鼓勵其發(fā)展，對不誠信經(jīng)營的維修企業(yè)進行有效監(jiān)督和管理。只有維修企業(yè)發(fā)展了、進步了，才能帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。
